Habe mich gerade verliebt: Die »neue« SR 400

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hackstueck

Mo24-Inventar

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Donnerstag, 19. Dezember 2013, 18:08

Auf dem Weg von der Berufsschule zum Büro steht auch so ne 500er rum und setzt im Regen Moos an.
Am liebsten würde ich die mitnehmen...

Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - ?)
Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)

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Sandman

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Donnerstag, 19. Dezember 2013, 21:46

Also die hier macht eine guten Eindruck . . . und kostet deutlich weniger als die 400er.

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat…Features=EXPORT

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

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aracus

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Donnerstag, 19. Dezember 2013, 22:09

oder "man" sucht sich ne W 800 fürs selbe Geld - also € 6.000 - mit "kaum" Kilometern ... oder für n bissl mehr ne Bonneville mit auch nicht viel Kilometern ...

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fastfreddie

autsch

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Freitag, 20. Dezember 2013, 00:04

wieso hat das Teil nur 23 PS???.. absolut unverständlich. oder Fehler im Prospekt.. ?.. -früher hamse`se auf 27 PS gedrosselt... habsch irgendwas verpasst?

"nur quer biste wer"

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hackstueck

Mo24-Inventar

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Motorrad: Suzuki GSF1250SA (Bandit)

Freitag, 20. Dezember 2013, 00:30

Zitat von »fastfreddie«

wieso hat das Teil nur 23 PS???..

Luftgekühlter Einzylinder und Abgasnormen... da war was

Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - ?)
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fastfreddie

autsch

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Freitag, 20. Dezember 2013, 01:12

...aber das kanns doch nich nur sein.... früher hatte das Ding über 30 PS... der 400er Burgmann hat die auch locker...

"nur quer biste wer"

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Stoppel

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Freitag, 20. Dezember 2013, 01:29

Im Vergleich zum Burgman ist die Technnik der SR aus der Dampfmaschinenzeit.

Gesendet von meinem GT-S5670 mit Tapatalk

"Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

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Sandman

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Freitag, 20. Dezember 2013, 07:51

Zitat von »Stoppel«

Im Vergleich zum Burgman ist die Technnik der SR aus der Dampfmaschinenzeit.

Stimmt, das gilt z.B. auch für die Honda FMX meines Juniors. Der Motor stammt noch aus der Dominator und leistete damals 44PS. Abgas- und Geräuschvorschriften haben ihn dann auf 39PS gedrückt, was für einen 650ccm doch arg wenig ist, vorallem die Beschleunigung hat darunter gelitten. Die FMX wurde bis 2007 in Spanien produziert und wäre mit ihren 175kg und nominalen 48PS ein perfektes Anfänger Motorrad.
Wir haben gotlob ein Exemplar gefunden, welches von fachkundiger Hand und für reichlich Geld fix und fertig getunt war und in dem Zustand wieder richtig Spass macht. Den Preis fürs Tuning hat der Verkäufer aber nicht wieder raus bekommen, unser Glück das ausgerechnet zu dem Zeitpunkt die 48PS Regelung kam und die Honda mit ihren offiziellen 39PS keiner mehr kaufen wollte. :rolleyes:

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Fischi

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Freitag, 20. Dezember 2013, 08:59

Zitat von »fastfreddie«

wieso hat das Teil nur 23 PS???

- 400ccm und nicht mehr 500ccm
- ein Einlassventil und ein Auslassventil wegen der Optik des einzelnen Krümmers
- Zulassungshürden für Einzylinder in Sachen Geräusche und Schadstoffausstoß

Mal davon abgesehen, dass zuviel Retro oder wie bei der SR400 eine 1:1 Kopie noch nie der Renner war und die 23PS nebst dem Kickstarter auch nicht wirklich dazu beitragen daraus mehr als einen Hingucker zu machen.
Durch den Einspritzer wird die Kleine sich ganz anders anfühlen und die paar PS kaum vermissen lassen.

Die echte SR lebt nur von ihrem Drehmoment und ihrer Optik....rein sentimental betrachtet ist die SR500 der VW Käfer für Motorradfahrer, einfach, billig und voller Macken. Wozu man eine untermotorisierte und in der Optik kein Stück veränderte SR400 auflegen muss bleibt mir schleierhaft, braucht kein Mensch.

Das Leben ist kein Ponyhof, aber es lebt sich nicht schlecht wenn man in einem wohnt :rolleyes:

Forumtreffen 2006 bis 2018 :route88:

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fastfreddie

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Freitag, 20. Dezember 2013, 10:39

..Danke für die Aufklärung... Da kann ich ich wiedermal nur sagen... (gähn, stöhn) "die gute alte Zeit"

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Sportyzilla

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Freitag, 20. Dezember 2013, 16:15

Zitat von »aracus«

oder "man" sucht sich ne W 800 fürs selbe Geld - also € 6.000 - mit "kaum" Kilometern ... oder für n bissl mehr ne Bonneville mit auch nicht viel Kilometern ...

Danke, das wollte ich auch in etwa so schreiben. :thumbup:

Und dann kann man auch gleich eine Sportster kaufen!

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X_FISH

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Freitag, 20. Dezember 2013, 18:04

Zitat von »Sportyzilla«

Und dann kann man auch gleich eine Sportster kaufen!

Nene du! Hier ging es doch um japanische Neo-Klassiker in britischer (oder japanischer) Optik.

Grüße, Martin

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Sportyzilla

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Freitag, 20. Dezember 2013, 18:21

Optik ist schonmal der richtige Ansatz. :grin:

Also doch ein Italo-, Britano- oder Amerikano-Klassiker.

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X_FISH

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Freitag, 20. Dezember 2013, 18:23

Im Zweifelsfall ist alles japanisch. Denn die haben ja alles schon mal gemacht... Irgendwie jedenfalls...

Grüße, Martin

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xjbiker

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Montag, 23. Dezember 2013, 00:47

Die 400 ccm sind doch auch für den Japanischen Markt ursprünglich gedacht

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Sportyzilla

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Montag, 23. Dezember 2013, 11:05

Zitat von »xjbiker«

Die 400 ccm sind doch auch für den Japanischen Markt ursprünglich gedacht

Was machen die dann eigentlich mit 200 PS Maschinen? :kiffer:

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Sandman

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Montag, 23. Dezember 2013, 11:26

Wer höher hinaus will, muß eine Prüfung ablegen, die - wie es in einer
großen Tageszeitung hieß - »geschaffen wurde, um die Aspiranten
durchfallen zu lassen«. Der Anwärter muß unter den gestrengen Augen der
Ordnungshüter beweisen, daß er peinlich genau so fährt, wie es die
Polizei erlaubt. Im engeren Stadtgebiet Tokios gibt es nur eine
Prüfstation. Die liegt im Hafendistrikt und trägt den furchterregenden
Namen dieses Viertels: Samezu, die Insel der Haie. Letztes Jahr
schafften es nur 39 37 von 27 418 Probanden . . . . . .

Quelle:

http://www.motorradonline.de/archiv/fueh…in-japan/182719

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

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Sportyzilla

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Montag, 23. Dezember 2013, 11:35

Zitat

Die Führerscheine werden nur noch in zwei Klassen ausgestellt: unter 400 und über 400 cm³ - und man läßt wieder zivile Prüfer zu. Zu spät für Artur. Aber was soll´s? Er hat seinen Schein. Am nächsten Tag bestellt er beim Händler eine nagelneue Vmax, aber keine PS-kastrierte inländische,

Quelle: http://4.bp.blogspot.com/-h0j3_7u7peY/UI…enderCanvas.jpg

Bester Mann! Und die, die es doch schaffen, gehen direkt in den GP Rennsport nach Yamaha, Suzuki, Honda und Kawa. :thumbsup:

Ein Freund von mir ist auf der V-Max tödlich verunglückt und mein Dad hat seine zum Glück gegen eine Harley getauscht! Die Japaner muss man aber trotzdem einfach mögen, so ein ordentliches Volk. :thumbup:

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wavelow

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Dienstag, 27. Januar 2015, 19:13

Dampfmaschinenzeit hin, Dampfmaschinenzeit her: Ich finde die SR400 Klasse :grin:

Wenn nur der zu hohe Preis nicht wäre. 5800 sprengt bei mir jede Vernunftsgrenze. 4000 wären vielleicht angebrachter gewesen und waren ursprünglich ja auch mal angekündigt. Schade.

Ich finde die zeitlos und einfach schön. Geschmäcker sind ja verschieden zum Glück.
Andererseits wird man vermutlich einen relativ hohen Wiederverkaufswert erzielen mit einer gepflegten SR400. Aber alles schönreden hilft da auch nix, die ist zu teuer für das was man bekommt.

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X_FISH

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Mittwoch, 28. Januar 2015, 06:45

Und das mit dem Wiederverkaufswert: Das geht ja dann schon in Richtung Chopper... Wenn jemand unbedingt die Maschine will, dann legt er auch das Geld bei einer gebrauchten hin.

Jedoch: Hinten Trommelbremse, kein ABS, altes Konzept bei der Federung, etc. Das muss man dann eben wollen. Marketingtechnisch nennt es sich dann »Zeitloser Stil mit bewährter Technik«.

Eventuell noch zum Cafe Racer mutiert (ist ja auch ein gaaaanz wichtiges Verkaufsmerkmal auf der deutschen Website: »Ideale Basis für einfaches Umbauten« »Gestalte deinen eigenen Café Racer, Bobber oder Scrambler«.

Schön anzuschauen? Ja. Definitiv sogar.

Hohe Wertstabilität? Unter Enthusiasten vielleicht, ansonsten wohl eher stärkerer Wertverfall gegenüber modernerer Konzepte.

Grüße, Martin