MOTORRAD online24

Hallo Ktm'ler!

Also da ich jetzt 18 bin und meinen Motorrad Lappen habe und nicht nur schwalbe fahren will, spiele ich mit dem gedanken mir ne KTM LC 4 zu holen, weil die relativ günstig ist (Hab als azubi nicht so viel) und einfach nur geil. Also ich habe schon das Thema von S.Leinad zur LC 4 gelesen. Die dort aufgeführten kritikpunkte (vibrationen und kein E starterl) stöhren mich wenig, aber ich würde die Kati auf jedenfall offen fahren (sobald ich das dann darf, also mit 20), zum beispiel zur arbeit, das sind jeden tag ca 25 Km einfach, Landstraße. Kann ich das machen oder geht mir da der Motor sehr schnell kaputt? und wie ist das, muss ich den motor wirklich schon nach 30 Tkm überholen? Sind ja nicht besonders viele kilometer und die LC 4 hat ja offen um die 60 PS bei ca 600ccm, das ist ja keine rennverdächtige literleistung, darum verstehe ich nicht, warum nach 30 Tkm motor überholen? und was gehöhrt alles zum überholen? Heist das Zylinder ausschleifen oder simmerringe Wechseln oder dichtungen oder was heist das genau?

MfG Simon

Ja ich meine ne gebrauchte. Naja Warmfahren ist ja kein problem und wenn ich im höchsten Gang mit 100-110 auf der Landstraße fahr kann ja eigentlich nicht viel kaputtgehn oder? Was alles gehöhrt den zur Motorüberholung?

Hallo!

Danke schonmal an euch, ihr habt meinen glauben an KTM wieder gestärkt!

Also zur Richtigen Pflege und behandlung: Das heist für mich regelmäsigen Öl- und Ölfilterwechsel, immer warmfahren, und immer genug kühlwasser und immer genug Öl. sehe ich das richtig oder hab ich was vergessen? Also selber machen traue ich mir schon zu, hätte zur not auch jemand der mif helfen kann. Kann mal die Lager usw ohne spezialwerkzeug wechseln? (mal abgesehen vom Unteren Kurbelwellenlager) oder brauch ich da was spezielles dazu?

MfG Simon

Hallo!

Wenn das so einfach ist, grig ich das auf jedenfall hin. Ich könnte ja auch die Lager mit Vereisungsspray einsprühen damit sie sich zusammenziehen und das gehäuse bzw den Lagersitz erwärmen, dann sollten die lager ja fast von selbst in die Passungen fallen, ventile einstellen kann ich auch, ich dachte nur es gibt vieleicht eine bestimmte schwachstelle an dem Motor, die sich immer nach ca 30Tkm meldet. Aber wenn das dan "nur" die lager sind, solte das ja kein problem sein. Wie ist das mit der Zylinderlaufbuchse und den Ventilsitzen usw? Halten die auch länger als 30Tkm wenn ich sie immer warmfahre usw?

Hallo!

Macht nichts, hast mir schon sehr viel geholfen.

Also NOCHMAL ne frage: Also wie Vietze schon gesagt hat, kann ich die Lager selber wechseln. Aber um die Lager Wechseln zu können brauche ich doch spezialwerkzeug, um die Kurbelwelle und die getriebewellen usw überhaupt aus den Lagern rauszubekommen. Wenn ich die Kurbwelwelle mit dem Hammer aus den Lagern schlage, kann sie sich doch sehr leicht verziehen oder verbiegen, also einen Unrunden lauf bekommen oder? wie mach ich das denn dann? nur ganz sachte schlagen oder wie oder was?