MOTORRAD online24

Gerade das Drehmoment ist die entscheidende Groesse hinsichtlich der Beschleunigung.
50 % mehr Drehmoment machen sich sehr deutlich bemerkbar. (40 Nm <> 60 Nm)

Abhaengig von Drosselart, Drehmoment- und Leistungsverlauf, steht trotz Drosselung das volle Drehmoment weiterhin zur Verfuegung (Das ist z.B. der Fall, wenn ueber einen Gasanschlag gedrosselt wird, so dass nicht mehr die maximale Drehzahl erreicht werden kann, das volle Drehmoment aber bereits im mittleren Drehzahlbereich zur Verfuegung steht).

Die Drosselung auf 34 PS bewirkt nur, dass die Hoechstgeschwindigkeit sinkt und bei aehnlichem Luft- und Rollwiederstand werden dann wohl beide Maschinen die gleiche Hoechstgeschwindigkeit erreichen.

Du musst also nun schauen, welche Auswirkung die Drosselung hat und wann jeweils das volle Drehmoment anliegt. Ausserdem ist der gesamte Verlauf der Leistungskurven zu vergleichen und nicht nur die Maximalwerte.

Tendziell wuerde ich sagen, dass die 600er besser vom Fleck kommt, als die 400er, wenn beide auf 34 PS gedrosselt sind.

-slowline-

Zitat

Original von slowline
Gerade das Drehmoment ist die entscheidende Groesse hinsichtlich der Beschleunigung.
50 % mehr Drehmoment machen sich sehr deutlich bemerkbar. (40 Nm <> 60 Nm)

Abhaengig von Drosselart, Drehmoment- und Leistungsverlauf, steht trotz Drosselung das volle Drehmoment weiterhin zur Verfuegung (Das ist z.B. der Fall, wenn ueber einen Gasanschlag gedrosselt wird, so dass nicht mehr die maximale Drehzahl erreicht werden kann, das volle Drehmoment aber bereits im mittleren Drehzahlbereich zur Verfuegung steht).

Die Drosselung auf 34 PS bewirkt nur, dass die Hoechstgeschwindigkeit sinkt und bei aehnlichem Luft- und Rollwiederstand werden dann wohl beide Maschinen die gleiche Hoechstgeschwindigkeit erreichen.

Du musst also nun schauen, welche Auswirkung die Drosselung hat und wann jeweils das volle Drehmoment anliegt. Ausserdem ist der gesamte Verlauf der Leistungskurven zu vergleichen und nicht nur die Maximalwerte.

Tendziell wuerde ich sagen, dass die 600er besser vom Fleck kommt, als die 400er, wenn beide auf 34 PS gedrosselt sind.

-slowline-

Es ist nicht ganz richtig was du da schreibst...sorry...!
Wenn ein Motor "indirekt" gedrosselt wird, zB über einen Gasgestänge-
oder Vergaserschieberanschlag verändert sich, wie du schon richtig gesagt hast, eventuell nichts am Drehmoment.
Wenn der Motor aber "direkt" zB über Ansaug- oder Krümmerverengung gedrosselt wird hat das schon Einfluß auf das Drehmoment .

Zitat

Original von Gast
hi gemeinde
habe da mal folgende frage:
wie gross ist der unterschied ob ich eine 400er mit knappen 40nm drehmoment habe oder eine 600er mit ca 60nm?
beide muss ich ja noch mit 34ps fahren.
besteht da ein grosser spürbarer unterschied in beschleunigung usw?
thx

gute frage!!....obwohl schon akademisch....

ich weiss jetzt nur von einem jüngeren bekannten der eine gedrosselte R6 hatte.

der unterschied ist sicher nicht so gross. überleg dir halt was du nachher fahren willst....machst dann die drossel raus und gut is.

Zitat

Original von Gast
hi gemeinde
habe da mal folgende frage:
wie gross ist der unterschied ob ich eine 400er mit knappen 40nm drehmoment habe oder eine 600er mit ca 60nm?
beide muss ich ja noch mit 34ps fahren.
besteht da ein grosser spürbarer unterschied in beschleunigung usw?
thx

Wenn man es auf zwei ähnliche Motorkonzepte bezieht...dann dürfte sich da nicht allzuviel Unterschied bemerkbar machen bei 34PS...die 600er hat vermutlich leichte Drehmonent-Vorteile, dafür aber auch meistens die größere Masse zu bewegen....

Ein "Moment" entsteht durch Kraft auf einen Hebelarm....der Hebel ist ganz einfach der Radius des Kurbelzapfens, die Kraft wird gedrosselt...ergo nimmt auch das Drehmoment ab

Was schlussendlich hinten am Rad ankommt...hängt dann auch noch gewaltig vom Momentenwandler (manche sagen ja auch Getriebe dazu) ab und wie dieser ausgelegt ist....vermutlich ist er bei einer 600er etwas länger als bei der kleinen 400er....womit sich die 400er wieder einen Vorteil verschafft....

Kurz....pauschalisieren geht einfach nicht....ich könnt wetten die beiden werden sich beim beschleunigen höchstens eine oder zwei Zehntel Sekunden abnehmen...

kling jetzt viellecht ein bissl blöd und pauschal aber man kann mit beidem seinen spass haben, kommt schneller vom fleck wie ein auto und die 150 wird man auch schaffen.