Original von Bergie
alles klar. es ist nicht so das ich kein motorrad fahren kann also bin schon öfters gefahren. wie sieht es eigentlich aus mit der "haltbarkeit" geht bei solchen cross öfter was kaputt.
Du wirst dich wundern, wenn du das erste mal Motocross gefahren bist
Das hat rein überhaupt NICHTS mit dem fahren auf der Straße zu tun.
und auch noch "vorne" mitfahren willst.
Dazu gehört leider etwas mehr als regelmäßiges Training und den richtigen Geldbeutel
Ja, also wie man sich vorstellen kann unterliegt ein Dirtbike natürlich einen viel höheren Verschleiß als ein Straßenmoped, da einfach der Dreck reibt (Thema Kette, Lager...) und auch Wasser vermischt mit Dreck überall hinkommt (Umlenkung, Schwinge, Radlager etc).
Regelmäßige Wartung ist hier das A und O für ein günstiges und einigermaßen langes Motorradleben.
Das man diese Wartungsarbeiten selbst ausführt ist eig. für fast alle Motocross und Endurofahrer eine Selbstverständlichkeit.
Die Hersteller schreiben natürlich auch Wartungsintervalle für Motorteile vor, die aber von den normalen Hobbyfahrern um ein vielfaches überschritten werden können. Da du auf so eine Wettbewerbsmaschine eh keine Garantie bekommst ists eh hinfällig.
Im Normalfall macht man bei nem 4T erst was am Motor, wenn er komische Geräusche macht oder man hat wirklich schon so viele BHs drauf, dass man nicht mehr ohne schlechtes Gewissen fahren kann
Beim 2T hingegen sollte man schon ab und an den Kolben wechseln.
Faustformel ist einmal jährlich, wobei man das natürlich nicht verallgemeinern kann. Das muss von Fall zu Fall entschieden werden.
Regelmäßiger Motorölwechsel beim 4T ist hier ebenfalls eine selbstverständlichkeit (ca. alle 15-20 bh schreiben die meisten hersteller vor, dieser Intervall sollte auch eingehalten werden.)
Naja, und dann halt noch + Sturzteile *lol*
Das wären die vorhersehbaren Dinge, das der Motor so flöten geht kann natürlich auch sein, hört man aber seltener.
Es gibt Fahrer die behaupten, dass erste was man an einem neu gekauften Moped macht, ist das Fahrwerk auszubauen und zum Tuner zu bringen.
Ich für meinen Teil würde sagen, dass es am wichtigsten ist, dass das Fahrwerk auf dein Gewicht und auf dein Fahrkönnen abgestimmt ist.
Dazu kann man die Federrate der Dämpferfeder ausfindig machen und dann beim Händler oder Tuner nachfragen, ob diese Federrate zum jeweiligen Gewicht passt. Falls ja, Durchhang richtig einstellen und gut.
Falls nein muss eben was getauscht werden.
Aber es ist jetzt nicht so, dass man ohne Fahrwerksanpassung nicht fahren kann, aber es ist sicherlich besser wenn das Fahrwerk zum eigenen Gewicht passt.
kannst dich ja mal hier zum Thema Fahrwerk umsehen:
www.emxs.de
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