MOTORRAD online24

sound ist subjektiv.

Ich hab das dumpfe gefühl du vergleichst nen Eintopf mit Twins, Boxer, Reihenvierern...genauso gut kannst du Obst und Autos vergleichen
Wie BG #60 schon sagt is Sound subjektiv, und wenn er dir nicht passt helfen dir auch gern die Jungs aus dem Hause Leovince oder Akrapovic. Wahlweise kannst du dir auch mal die 2-Zylinder (LC8 ) anschaun.

jo, ist schon witzig, welch vergleich hier herangezogen wird...

fakt ist aber, dass man definitiv eine ktm am sound erkennt... jedenfalls die lc4`s... sie unterscheiden sich deutlich von anderen eintopfenduros, ob man den sound nun mag oder nicht. ist ja auch noch schalldämpferabhängig. also meine lc4`s haben beide sehr lecker geklungen. die erste hatte nen dam schalldämpfer (das kam mir aber mit der zeit schon nervig laut vor!), die zweite hatte gar den originalen dämpfer dran (bj 94, dieser "schicke" schwarze dämpfer noch, klang aber echt super und nicht zu laut)....

einen großteil des sounds macht ja irgendwo auch der motor bzw. das motorenkonzept aus (auch unabhängig davon, ob es nun ein ein- oder mehrzylinder ist)...luft- oder wassergekühlt? reihen- oder v bauweise? etc. pp.....

subjektiv ist der eindruck auf jeden fall. ist wie bei harleys...entweder man mag das bollern, oder eben nicht.

nun, du sprachst zunächst nur von "ktm`s", nicht speziell von der superduke....die hast du nur zum schluss erwähnt.... soviel dann dazu....

nichts für ungut, jedem das seine (und mir das meiste )

Ein Großteil der Ingenieurenergien bei neuen Modellen wird darauf verwand einen Schalldämpfer zu konstruieren. Hierbei spielt die wichtigste Rolle die Homologation, also die Zulassungsfähigkeit des Fahrzeugs, und nicht der "Sound". Dieser ergibt sich aus der Bauart des Schalldämpfers (Reflexions-, Absorbtionsdämpfer, Volumen und Katalysator).

Die Ings wissen sehr wohl um den beinahe schon unübersichtlichen "Aftermarket" im Schalldämpferbereich, und das der Auspuff (bei technischen Veränderungen durch den Kunden) mit als erstes rausfliegt. Grade weil der Faktor Sound nur subjektiv bewertet werden kann.
Die Ings machen nichts anderes, als das Ding so zu konstruieren, dass der ganze Zossen eine Strassenzulassung bekommt (Abgasgrenzwerte, Geräuschgrenzwerte).
Die Konstruktionsvorgaben im objektiven Bereich machen die Gesetzgeber (CO-Ausstoß / Geräuschpegel). @wermi01: DU, als Schweizer, solltest das eigentlich am genauesten wissen!
Schließlich will der Hersteller ja das Fahrzeug auf der Strasse haben. Was nützt ihm eine Millionenverschlingende Entwicklung, wenn die Schleuder keine Zulassung bekommt!?

Zitat

Original von wermi01
Ich finde ein BMW GS650 und Suzuki LP 650 tönen nun einfach um einiges besser. Beides 1 Zylinder.

Was ist das?

Bezogen auf den -MT01 Sound- Thread:
hast Du schon mal über ein 6-Zylinder Modell nachgedacht (CBX / Z1300 / Gold-Wing)? Die sind schön leise. Da kannst Du Dich an MT01 oder KTM ranhängen und schöööööön genießen! Sobald Du nämlich drauf sitzt, wird der Sound durch Fahrtwind und Helm (und vor allem, weil er sich hinter Dir abspielt) völlig verwässert! Bei der Gold-Wing kannst Du sogar noch ein Richtmikrophon (vielleicht verchromt...) am vorderen Kotflügel anbringen und die Quadrophonieanlage damit speisen....

Gruß
Jörg