MOTORRAD online24

Dann kuck mal.. GPZ 500



http://de.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_GPZ_500_S


ZX 6 R (Ninja)



http://de.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_ZX-6R


Der Verbrauch hängt natürlich auch stark von der Fahrweise ab.

Schön sind beide

Hallo Jonas,

muss es ein Sportler sein?

Ich fahre zurzeit eine 11 Jahre alte ER-5. Naked Bike. Allerdings fahre ich sie offen (50 PS). Es gibt sie aber auch oft gedrosselt und auch jüngeren Baujahres. Und auch in deinen Preisvorstellungen.

Mir macht sie viel Spaß.

Steuern sind ca. 36 € im Jahr. An Versicherung zahle ich selber 82 € im Jahr (75%, 2. Fahrzeug, Haftpflicht und Teilkaso) - das wird bei dir mehr sein.

Der Verbrauch liegt bei mir zurzeit bei ca. 5,5 l / 100 km.

Gruß
Ute

Servus Prex

bei 500er oder 600er kann ich dir nur die Kawa ER-5 empfehlen. Für 2000 Flocken bekommst sogar ne relativ gute mit wenig km. Wenn du 2000 Euro für ne Ninja hinlegst hat die vorneweg um die 30-40 tkm und wie so oft geht an alten Fahrzeugen was kaputt. Hast nur Ärger damit.

Und mit der ER-5 lernste das Fahren von allein. Glaub mir ich weiss von was ich rede.

Gruß Kawa07

PS: Meine steht Ende Oktober zum Verkauf

wo kommste denn her?

meine ER-5 steht gerade zum verkauf

Biete Kawasaki ER-5 BJ 2003

TÜV wird nächste woche noch neu gemacht, bräuchte zwar neue Reifen aber dafür hätteste dann ne klasse Maschine

LG

Michael

HI!

die zx 6r scheidet aus die ist zum anfangen das falsche und auch zu teuer!

ich würde wie schon erwähnt ne er 5 nehmen sehr zuverlässig und ein wahrer kurvenfeger, damit hab ich schon so manchen sportfahrer geärgert...

cu

Der Link funzt nicht...aber die GPZ ist ein gutes Motorrad das richtig Spass bringt.Und beliebt ist sie eigentlich auch.

LG sabine

Die Story der GPZ

Die 1986 auf der IFMA in Köln vorgestellte GPZ 500 S sollte eine Marktlücke schliessen:
Ein kleiner Zweizylinder,der dank Ausgleichswelle möglichst vibrationsarm läuft und gut 200km/h schnell ist.
Gewichtsvorteile gegenüber einem Vierzylinder konnte sie mit ihren 196 kg keine bieten,alleine der Stahlrahmen wog schon 16,5 kg.
Dennoch - das Konzept des sportlich angehauchten Universal-Motorrads ging auf...Einsteiger ließen sich von der leichten Fahrbahrkeit und den wirkungsvollen Bremsen zum Kauf überzeugen,Aufsteiger freuten sich über die preisgünstige Möglichkeit der Entdrosselung durch den Tausch von Gasschieber und/oder Vergaserdeckel.
Und so hatte Kawasaki,bis die Hauptkonkurrentin der GPZ...die Suzi GS 500 E auf den Markt kam ,schon 5000 Stück verkauft.

MODELLPFLEGE

1987:
Markteinführung ( Typ EX 500 A1 ) mit 16-Zoll-Rädern,Einscheibenbremse vorn und Trommelbremse hinten.Zum Preis von 8300 Mark.

1988:
Doppelscheibenbremse mit Einkolbensätteln ( vorher Doppelkolbensättel) Typ EX 500 B1

1994:
17-Zoll-Räder,Scheibenbremse hinten,Doppelkolbensättel vorn,modifizierte Verkleidung.
Typ EX 500 E1 ( 9900 Mark )

1997:
Überarbeitung ( Typ EX 500 E4 )
Sekundärluftsystem KCAS ( Kawasaki Clean Air System ),geänderte Vergaser.

1999:
Wegfall der zusätzlichen Radabdeckung hinten .Fahrzeuglänge jetzt 2095 statt 2115 mm .

2003:
Auslieferung mit voller Leistung von 60 PS jetzt serienmäßig.34 PS auf Wunsch-bisher umgekehrt.Nach 1997 hat sich nichts wesentliches mehr geändert,der Neupreis betrug im letzten Baujahr 4795 Euro.
Ende 2003 Abverkauf der letzten Exemplare nach Produktionseinstellung.