MOTORRAD online24

mhhh .. für schüler eher nicht .. anzug 8sek ? ... alltagstauglichkeit 5/10 *


greetz
patrick

hallo =)

Also ich fahre die Varadero XL125V vom jahr 2006 und bin sehr zufrieden damit. Da ich auuch noch zur schule fahre, und damit auch gut zurecht komme, würde ich sagen, dass sie dazu gut zu gebrauchen ist. Doch im endeffektt muss das jeder für siich fest machen.
Vom anzug her...also meine ist auh noch gedrosselt, finde den anzug zuwar nicht so toll, bin aber glücklich damit, denn wenn die drossel raus ist hoffe ich, dass der anzug bisschen besser wird
Tja, tankanzeige ist leeider keine drin, so viel ich weiß hat das modell von 2007 aber eine lampe die angeht, wen du auf reserve fährst, was wie ich finde auch ne gute lösung ist.
ich mache es aber immer so, dass ich auf den tageskilometerstand schaue, wann ich tanken muss. meine kleine braucht 2,8 bis 3 liter auf 100km und mit 17,5 litern komm ich damit also so ca. 600 km
wobei ich die absolute reicchweite noch nciht ausprobiert habe, tanke immer nach ca. 300km maximal aber 500km.

ich hoffe ich konnte dir eiin wenig helfen
i diesem sinne viel glück für die prüfung etc. und viel spaß danach
halt uns mal auf dem laufenden, ob du sie kaufst oder nicht und so

Gruß
N2010

P.S: nebenbei mal angemerkt sitze ich mit 1,87m gemütlich drauf =)

Hallo Viper,

ich kann mich N-2010 nur anschließen.
Mein Sohn hat die Varadero auch über 1 Jahr gedrosselt gefahren. Das Teil ist gerade im 125-Bereich, so ziemlich das Beste was Du auf dem Markt findest. Ach von der Sicherheit her. Welche 125er hat denn schon hinten eine Scheibenbremse. Sind jedenfalls nicht viele.
Was die Beschleunigung betrifft: die Varadero zieht bei ca. 7000 Umdrehungen richtig gut an. Allerdings ist bei der gedrosselten Version schon bei 8400 Touren wieder Schluß, wegen der Drossel. Das ist also ein ziemlich kleiner Bereich, in dem sie richtig Spaß macht. Wenn sie später offen ist, kannst Du sie bis ca. 11500 Touren im grünen Bereich drehen. Dann macht das Teil richtig Spaß. Aber ganz ehrlich, eine gedrosselte Varadero ist immer in der Beschleunigung besser, als z. B. eine offene Kawasaki Eliminator, oder eine Delim oder was da sonst noch so auf dem Markt ist.
Ich verstehe nicht, warum Du keine Gebrauchte bekommst. Schau mal bei Mobile.de, da gibt es haufenweise. Natürlich ist der Anschaffungspreis nicht unerheblich, bedenke aber auch den hohen Wiederverkaufswert. Wir hatten unsere Varadero gebraucht für 3200 € gekauft und nach 1,5 Jahren und ca 12000 gefahrenen km für 2600 € verkauft. Ich denke, das rechnet sich, oder?

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß
Wolle

Zitat

Original von Honyaka
Welche 125er hat denn schon hinten eine Scheibenbremse. Sind jedenfalls nicht viele.

Nahezu jede . Die Vara ist aber die einzigste 4-Takttourer. Ich finde sie etwas zu schwer für'ne 125er... Ich würd dir jetzt noch Nakedbikes empfehlen, die sind auch ziemlich alltagstauglich.
Da gäb's:
- Yamaha YBR 125: seeeeehr günstig
- MZ 125 RT: teuer, aber gut verarbeitet und'nen Topmotor
nur in den beiden Segmenten gibt's nicht so viele Maschinen.

Hallo nochmal zusammen,

ich entschuldige mich für meinen Post am Anfang des Threads .. hatte glaube ich nen' schlechten Tag.

Halte dich auf jeden Fall an die Infos von N-2010 & Co., habt gute Infos gesammelt ..

Noch mal entschuldigung für meine patzigkeit ...


gruß
patrick

Zitat

Original von BG #60

Zitat

Original von Honyaka
Welche 125er hat denn schon hinten eine Scheibenbremse. Sind jedenfalls nicht viele.

Nahezu jede .



Nungut, schau mal Richtung Chopper bzw. einige Naked. Ob Kawa, Honda, Yamaha, Delim oder Suzuki, da findest Du einige, die keine Scheibenbremsen hinten haben.
Aber egal.
Ob Viper sich Richtung Naked orientiert, ist natürlich auch eine Frage seiner Körpergröße. Wenn man bedenkt, dass jemand mit ca 195 cm auf einer Honda cb 500 einige Probleme haben könnte, möchte ich nicht sehen, wie er auf einer 125er aussieht. Also eine Frage der Körpergröße und die kennen wir nicht.

Vom Gewicht her ist die Varadero mit 150 kg Trockengewicht natürlich kein Leichtgewicht, andererseits sind die anderen auch nur ca 10 bis 15 kg leichter, es gibt aber auch 125er, die schwerer sind. Die Unterschiede sind eigentlich so gering, dass man sich sehr schnell daran gewöhnt und nicht wirklich merkt.

Ach so, ich glaube, es gibt doch mehr 4 Takter, als nur die Varadero!

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß
Wolle

Zitat

Original von Honyaka

Zitat

Original von BG #60
Ach so, ich glaube, es gibt doch mehr 4 Takter, als nur die Varadero!

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß
Wolle

Nicht im Tourerbereich.

Zitat

Original von BG #60
Nicht im Tourerbereich.

Ok. kann sein. Kann ich jetzt im Moment nicht nachprüfen. Aber wir sind uns doch einig, dass gerade in der 125er Klasse, also Leichtkrafträder, die Varadero ein richtiges erwachsenes Motorrad ist, mit dem man auch mal längere Touren fahren kann. Sie ist halt nicht wie andere, nur zum Brötchenholen gedacht.

Und an Viper noch den Rat: wenn Du über die entsprechende Körpergröße verfügst, und das Geld zur Verfügung hast, mit der Varadero bist Du eigentlich top bedient.
Oder wenn Du die Zeit hast, und warten kannst, fahre doch einige 125er Probe. Dann wirst Du ganz schnell Dein Lieblingsbike finden.

In diesem Sinne, die Linke zum Gruß.
Wolle

Die Varadero soll halt mit der Drossel etwas schwach auf der Brust sein... und die MZ RT soll richtig tourentauglich sein.

Honda Varadero 125



Motor
Bauart: Flüssigkeitsgekühlter 90°-V2-Viertaktmotor mit Katalysator
Bohrung x Hub (mm) / Hubraum (cm3): 42,0 x 45,0 / 125
Verdichtung: 11,8 : 1
Gemischaufbereitung: PGMFI
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min gemessen nach 95/1/EC: 11 (15) / 11000
Max. Drehmoment / Nm bei min-1: 10 / 8500
Abgasverhalten: Euro 3 / G-Kat
Zündung: Transistorzündung
Starter: Elektrostarter

Kraftübertragung
Getriebe: 5 Gang
Endantrieb: Kette

Abmessungen
Länge (mm): 2150
Breite (mm): 833
Höhe (mm): 1250
Radstand (mm): 1450
Sitzhöhe (mm): 800
Bodenfreiheit (mm): 190
Tankinhalt in Liter / Reserve: 17,5 (2)
Sitzplätze: 2

Fahrwerk
Felgen vorne: 18 x MT2.15
Felgen hinten: 17 x MT2.75
Bereifung vorne: 100/90-18 56P
Bereifung hinten: 130/80-17 65P
Radaufhängung vorne: 35 mm Teleskopgabel
Radaufhängung hinten: Schwinge Zentralfederbein Federweg (mm) vorne/hinten 132 / 150
Bremsen vorne: 276-mm-Einscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszange
Bremsen hinten: 220-mm-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange

Gewichte
Trockengewicht: 152
Zul. Gesamtgewicht: 347
Max. Zuladung: 195

Sonstiges
Kraftstoffart: Normal
Max. Geschwindigkeit: 110Km/H
Preis: 4490€

+Versicherung (ca. 250-500€/pro Jahr)
+Sprit (ca. 1000-2000€/pro Jahr)
+Öle (ca. 250-500€/pro Jahr)
+Kleidung (ca. 500-1000€/einmalig)
+Helm (ca. 250€/einmalig)
+Sonstiges (ca. 250-1000€/pro Jahr)

Bitte schön !

Hoffe ich konnte dir helfen !


Gruß
Patrick

hey joo, kann euch anschließen, wenn du die vara neben ne cbr 125 stellst dann denkste dass die vara 125 net ne 125er ist!!!
ich bekomme auch wahrscheinlich die Vara 125!!!

Hay ich würd dir die Vara auch empfehlen ist immer zuverlässig, der Anzug für ne 125er echt passabel das einzigste was mich stört die fehlende Tankanzeige musste dann halt über den Tageskilometerzähler machen... und sieht echt nicht aus wie ne 125er sondern wie ne große!

Hallo,

nur nebenbei. Eine Tankanzeig ist Luxus Braucht der Mensch eigentlich nicht. Ich fahre seit 2 Jahren nach Tageskilometerzähler. Klappt wunderbar !

@ Phil 89: Klar geht auch ohne muss ja gehen aber ich finde ne Tankanzeige schon praktischer besonders wenn man wieder vergessen hat nach dem Tanken den Tageskilometerzähler auf 0 zu setzten ;-)!