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Das kann viele Ursachen haben. Luftfilter dicht, Leerlaufversorgung verdreckt, oder ganz simpel auch eine Batterie mit grenzwertiger Ladung.
Häng sie mal für 24h an ein geeignetes Ladegerät (maximaler Ladestrom pro Stuinde = Kapazität der Batterie / 10), dann kannst Du zumindest eine Quelle ausschließen. Der Statistik nach dürfte das aber die Ursache sein.

Ach ja, falls Dir die Formel von oben nichts sagt:
Auf der Batterie steht die Kapazität in Ah, z.B. 8 Ah. Der maximale Ladestrom darf dann 0,8 A / Stunde nicht überschreiten. Ein reines Kfz-Ladegerät liegt in der Regel aufgrund der deutlich größeren Kapazitäten von Autobatterien auch deutlich darüber, das schadet aber der Batterie.

Hier ist der Kauf eines Motorradladegerätes empfehlenswert.

Oder aber Du fährst einfach einmal 100 oder 150 Kilometer über Land, das dürfte der Tank ja hergeben.

Servus,

Holger

Ja, ich meine die Leerlaufdüsen.

Was meinst Du eigentlich genau mit "auf Zündung gehen" - den Startknopf drücken oder den Zündschlüssel auf "ON" drehen? Ich bin bei meiner Antwort von Ersterem ausgegangen.

Dazu eine Anmerkung: Lieber einen langen Startversuch, als mehrere kurze.
Dreißig Sekunden sind dabei für den Anlasser völlig in Ordnung, er muß danach nur ein paar Minuten zum Abkühlen bekommen für den zweiten Versuch.

Servus,

Holger

Moment - passiert beim ersten Drehen des Zündschlüssels gar nichts, röchelt nur der Anlasser lustlos vor sich hin, oder wie äußert sich das?
Beschreib mir mal bitte genau, was Du tust, und was daraufhin jeweils passiert.
Die letzte Beschreibung könnte auch auf ein Kontaktproblem im / am Zündschloß hinweisen. Das wäre dann aber evtl. mit Löten zu beheben.

Servus,

Holger

Hm. Das hört sich an, also ob man die Kabelage mal gründlich durchsehen müßte. Zündschloß, Killschalter, CDI... irgendwo da dürfte es hängen.

Servus,

Holger

Klingt tatsächlich nach einem Elektronikproblem. Hast du mal versucht die Zündung anzuschalten dann wieder aus, wieder an und dann starten? Oder evtl Zündung an, etwas warten dann starten?