MOTORRAD online24

Servus.

In der Familie hat jemand eine Honda VF 700 Bj 84 (Sabre?) erworben, wissend, dass diese einen Defekt hat - wahrscheinlich Kupplungsklauen.

Nach dem passenden, original Handbuch Schrauberhandbuch haben wir versucht, an diese Stelle heranzukommen. Dazu müssen die Anlasserkupplung und die Kupplung als solche vorher ausgebaut werden.

Nummer 1: Kein Problem.
Nummer 2: Großes Problem ... Denn uns fehlt das passende Werkzeug, nämlich der Kupplungshalter 07923-MB 00000.

Frage Nummer 1: Wo kann man so etwas noch herbekommen? Bisherige Recherchen im I-Net leider erfolglos.

Frage Nummer 2: Wir haben latuernich Werkzeug improvisiert. Dumm genug. Vor allem, weil wir damit die Kupplungsnabe zerstört haben.
Bisherige Recherchen hierzu haben ergeben: Die VF 700 Sabre 84er sowie die VF700 V45 Sabre 83er verwenden die gleiche Nabe; jedoch erhalte ich zu beiden Modellen insgesamt drei unterschiedliche Teilenummern:
22120-MB1-770,
22120-MN0-000 und
22120-MB0-003
Sind diese identisch? Und wo könnte man diese herbekommen?

Frage Nummer 3: Die Kupplungsnabe haben wir mit unseren versuchen zerstört, weil wir die Nutmutter nicht im geringsten lösen konnten. Die sitzt bombenfest. Handelt es sich hier um ein Links- oder Rechtsgewinde? Und benötigt man hier ebenfalls ein sehr spezielles Werkzeug? Die zweite Frage hierin ergibt sich daraus, dass das Werkzeughandbuch von einem 17-24er Schlüssel spricht, die wir nicht haben. Wir bekommen aber eine Nuss nicht drauf; eine 27er Nuss hingegen schmiegt sich regelrecht an die Mutter an ...

Frage Nummer 4: Stimmt es, dass die Bauteile der VF 750 1:1 für die 700er verwendet werden können?

Dabei wollten wir doch nur die Kupplungsklauen ins Gebet nehmen ... Hülfe!

Vielen Dank.

Grüße
Maddock

P.S.: Bezeichnungen der entsprechenden Teile nach dem Reparaturhandbuch

Servus.

Jau, vielen Dank. Bin schon gespannt und für jeden Rat dankbar, den wir erhalten können.

Zwischenzeitlich haben wir noch einzelne Versuche unternommen; das verflixte Dingens, das uns den Nerv raubt, ist die Nutkontermutter. Sie lässt sich einfach nicht lösen. Und diverse (Krad)Werkstätten haben uns empfohlen, mit einem Schlagschrauber ranzugehen ... Woher nehmen, wenn nicht stehlen?

Genug lamentiert. Immer oben bleiben und nach vorn gucken.

Grüße
Mad

Zitat

Original von Meise
Nimm eine alte, passende Nuß und fräse/feile die Zapfen für die Nuten an der Kupplungskorbmutter aus. Achte beim Lösen auf Rechts- oder Linksgewinde!

Servus.

Die Tanke in der Nachbarschaft war so frei, uns mit einem kleinen Beitrag zur Kaffeekasse mit deren Schlagschrauber zur Seite zu stehen.
Ich habe noch nie einen verzweifelten Kfz Mechaniker gesehen ... Erst das Dritte Ansetzen mit dem Schlagschrauber hat die verdammte Mutter gelöst!
Irgendein Töffel der/ für die Vorbesitzer hatte diese Mutter großzügig mit Loktite (stark) (oder etwas vergleichbarem) "gesichert". Und nicht nur diese ...

*seufz* Das wird immer aufregender ... *g*

Grüße
Maddock