MOTORRAD online24

Ich hab nie gesgat, dass die gleich sind.
Ich habe gesagt, wenn beide gedrosselt sind ( gleiche Drossel natürlich ) dann haben die ziemlich exakt die gleiche L E I S T U N G. Was Fahrverhalten und anderes betrifft natürlich nicht.
Und ne offene RS verheizt so ne YZF natürlich um einiges, weil se einfach, wenn se offen ist, dann mehr Leistung hat.
So meine Meinung dazu und ich hol mir ne YZF, weil wenn ich dann ne größere mit 34 PS will, hol ich mir später eh sowas wie ne R6 oder ne Daytona mit in etwa 120 PS die, ich dann auf 34 PS drosseln lass und dann nach wieteren 2 Jahren offen fahr.

Zitat

Helm hab ich schon

Zitat

Das gennaten Budget geht nur auf das Motorrad. Führerscheingeld und Schutzkleidung die ich schon wie erwähnt schon besitze war nicht mitinbegriffen

So 2 Zitate von dir, Passyone. Und so wie ich das, da herauslese, beitzt du erst nen Helm. Und nur nen Helm kannst du nicht als komplette Shcutzkleidung bezichnen. Ist später zwar das einzige was Pflicht ist aber für die FS brauchste A L L E S. Hose, Stiefel, Jacke, Handschuhe, Nierengurt. Hat bei mir 400 Euro ohne Helm und Hose gekostet. Hose fehlt mir selber noch und Helm hab ich auch schon, aber da leg ich mir eventuell noch nen neuen zu.
Wenn ich mich in Bezug auf die Schutzkleidung irre, dann korrigier mich doch bitte.

Gruß Cris

guck mall nach Mz RT 125

@ DeNn!s. Höchstwahrscheinlich gehst du davon aus, dass die 2T gegen eine 4T ankommt wenn beide entdrosselt sind. Da könntest du recht haben. Aber wen interessiert das? Wenn die Drossel drinn ist, (da muss ich mich meinen Vorrednern anschließen) dann ist es völlig egal ob 2T oder 4T.

Oh... sry, ich verbessere mich. Das ist natürlich nicht völlig egal, immerhin verbrauchen 2T mehr, schlucken ohne ende Öl und stinken beim vorbeifahren.

Das Fahrfeeling ist jedoch das selbe.

Zitat

Original von DeNn!s
Aha... ne YZF soll alle stehen lassen? xD soll ich jetzt lachen? en Kumpel von mir hat eine und die hat keine chnace gegen meine RS die auch gedrosselt ist Alpha-Technik

*hust*

Ach und angeberei konnte ich noch nie leiden. Was hat man denn auch davon?

(übrigens... kennst du das Sprichwort? Wer "nämlich" mit "h" schreibt ist......)

also ich empfehle ne honda cbr hat mein nachbar gefahren und der fährt die mir 18 immer noch und jetzt eben offen. selber fahr ich ne shopper, denn die sehen eher aus wie ein großese motorrafd als sportler, die sind meistens schon ein tacken kleiner als shopper. sonst kann ich auch aprillia empfehlen... mit 1500 müssten beide drin sein aber checkheftgepflegt sollten sie echt sein, sonst hast du hinterher das doppelte an reperaturen ausgegeben.

Ich hab auch mal ne wichtige Frage !!!

Ich will mir sicher sein das ich beim kauf einer Honda Cbr 125 nicht übers Ohr gehauen werde .

Daher stellt sich mir die frage welcher Preiß für welche Kilometerzahl gut ist !!

5000 Km = €

10000 Km = €

15000 Km = €

20000 Km = €

Bei wie viel Kilometer kann man sich eig. noch sicher sein das die Maschiene noch in einem
guten Zustand ist ?? Wen sie nicht Scheckheftgeflegt ist!!!

Danke im Voraus

Mfg

NullChecker

Zitat

Original von NullChecker125
Ich hab auch mal ne wichtige Frage !!!

Ich will mir sicher sein das ich beim kauf einer Honda Cbr 125 nicht übers Ohr gehauen werde .

Daher stellt sich mir die frage welcher Preiß für welche Kilometerzahl gut ist !!

5000 Km = €

10000 Km = €

15000 Km = €

20000 Km = €

Bei wie viel Kilometer kann man sich eig. noch sicher sein das die Maschiene noch in einem
guten Zustand ist ?? Wen sie nicht Scheckheftgeflegt ist!!!

Danke im Voraus

Mfg

NullChecker

Denk noch mal über die Frage nach ??

Wieso soll nur die Kilometerzahl maßgeblich für den Preis sein...

Kommt wohl auch noch ein bischen auf das Alter und den Zustand an...

Ich hab schon Moppeds gesehen die sahen nach nem Jahr bei ihrem Besitzer schon so aus wie andere nach 10 Jahren...

Laut DAT

BJ: 2003 mit 20000km 719 Eur
BJ: 2006 mit 20000km 1180 Eur
BJ: 2008 mit 20000km 1471 Eur

Händler Einkaufswert incl. MWST

DAT

Ich hab noch mal en Frage was hat das mit den Nm bei Moppeds aufsich ??

z.b. 12 Nm/8.000min

MfG Lenny

Also ich kann hier auch nur nochmal die Honda NSR 125 empfehlen. Ein absolut geiles Moped, das auch richtig Spaß macht und gar nicht so klein aussieht. Und wer ein bisschen sucht muss meistens auch für Scheckheftgepflegte Maschinen gar nicht soviel ausgeben!

Zitat

Original von NullChecker125
Ich hab noch mal en Frage was hat das mit den Nm bei Moppeds aufsich ??

z.b. 12 Nm/8.000min

MfG Lenny

Das zeigt an, wann das meiste Drehmoment bei welcher Umdrehungszahl vorhanden ist.
Das heißt, das bei 8000 Umdrehungen dein Motorrad am stärksten nach vorne geht.

@ cris: Die Idee mit den 34PS-600ern finde ich nicht gut. Was denkste du wie brachial die teile mit ihren 120 bzw. 140PS nach vorne gehen... Wenn auf einmal 80 Pferde mehr an dir ziehen ist das doch schon rabbiat. Mein Tip daher: Kaufe dir erstmal ne Maschine, die offen ca 60PS hat.

Ich werde mir wohl, wenn alles glatt und gt geht, eine MZ Baghira zulegen. Ein sehr schönes Motorrad, welches wirklich auch mit den 50Ps noch gut nach vorne geht.
Sobald du dich an die 50PS gewöhnt hast, kannst dir immernoch die R6 kaufen.
Ich würd mir die dann trotzdem noch auf 100PS runterregeln lassen.


@ Topicersteller:

mal ne Auflistung was für dich in Frage kommt:

KTM SM / SX 125 (SM oder Cross)
Sachs ZX 125 (SM oder Cross)
Aprillia SX 125 (SM)
Yamaha DT 125 (SM oder Cross)
Husqvarna SM 125 (SM)
Husqvarna WRE 125 (Cross)
Kawasaki KMX 125 (Cross)

Yamaha TZR 125 (Sportler)
Suzuki RGV 125 (Sportler)
Aprillia RS 125 (Sportler)
Honda NSR 125 (Sportler)
Derbi GPR 125 (Sportler; bis BJ 08 sinds 2T, ab 09 sinds 4T)
Sachs XTC 125 2T (Sportler)

das sind so die gelääufigen 2-Takter die für dich in Frage kommen.
Persönlich bin ich folgende Schon, danke Freunde und netter Händler, schon gefahren: Die Husky SM, die Aprillia RS, die Yamaha TZR, die beiden Sachs und die Suzuki RGV.
Und ich kann dir sagen, selbst mit 15 PS machen alle verdammt Spaß. Offen machen natürlich die Sportler am meisten Spaß

Zitat

Original von Ruffy

Zitat

Original von NullChecker125
Ich hab noch mal en Frage was hat das mit den Nm bei Moppeds aufsich ??

z.b. 12 Nm/8.000min

MfG Lenny

Das zeigt an, wann das meiste Drehmoment bei welcher Umdrehungszahl vorhanden ist.
Das heißt, das bei 8000 Umdrehungen dein Motorrad am stärksten nach vorne geht.

Das hat aber nichts damit zu tun wann das Motorrad seine Nennleistung erreicht hat. Am Beispiel CBR wäre da auch der maximale Drehmoment bei 8000U/min, die maximale Nennleistung aber bei 10500 Umdrehungen. Nicht das der Fragesteller das falsch versteht und dann bei 8000 schaltet, es ist schon richtig das die bei 8000 erst richtig nach vorn geht.

Leistung =/= Drehmoment

Naja denke das es schon klar sein Müsste das man erst ab da richtig aufdrehen kann, bis zum Begrenzer hin.

Beim 2-Takter wäre das der Resonanzbereich.

@ Ruffy :
Hab erst jetzt gerade den Eintrag mit der 34PS-600er-Maschine gesehen.
Also war natürlich nur nen Beispiel mit der R6.
Ich wollte damit nur verdeutlichen, dass sich die meisten später eh ne größere kaufen. Egal ob jetzt R6 mit ca. 120 PS oder irgendwas anderes mit erstmal 60PS.
Also hab schon von einigen gehört, dass ihnen ne große Maschine anfangs viel zu viel power hatte als sie offen gefahren sind also du hast durch aus recht
Aber so ne R6 würd mir schon gefallen oder ne CBR600RR aber die kann man dann ja auch erstmal schrittweise "hochdrosseln" lassen.
Also zeurst 2 Jahre 15 PS und dann 2 Jahre 34 PS und dann je nachdem wie viel man sich zutraut immer bischen mehr aufmachen, wenn sowas möglich ist, bin mir da nich sicher.
Hoffe habs verständlich erklärt.

Wieso willst du die arme R6 oder CBR 600RR mit 15Ps quälen...
Als 16jähriger mit A1 darfst Du die sowieso nicht fahren... egal ob gedrosselt oder nicht...

Er meint damit den A1 Führerschein.

Ja ich meinte zeurst ne 125er mit 15 PS
und dann eventuell ne 600er it 34 PS und die dann falls sowas möglich ist schrittweise hochdrosseln.