Claudio Domenicali hat bei Wrooom erklärt, worauf bei der neuen Ducati Desmosedici GP10 besonderes Augenmerk gelegt wurde.Beim
Neudesign der Ducati für die MotoGP-Saison 2010 hat der italienische
Hersteller auch aufgrund der Regeln einige neue Wege eingeschlagen. Der
Motor musste klarerweise an die neue Beschränkung angepasst werden,
wonach die Fahrer nur mehr sechs Aggregate für eine ganze Saison zur
Verfügung haben. Dadurch wurde der Motor komplett neu designt und
Ducati-Sportchef Claudio Domenicali erklärte bei Wrooom in Madonna di
Campiglio, dass man versucht hat, die Zuverlässigkeit mehr in Richtung
Straßenmaschine zu trimmen. "Das ist ein großer Unterschied zu vorher
und jetzt können wir sagen, dass ein MotoGP-Motor länger hält als sein
Gegenstück in der Superbike", sagte er.
Auch die Zündreihenfolge wurde umgestellt, statt einem Screamer
(gleiche Zündabstände), wie bisher in den 800er-Zeiten, haben die
Piloten nun eher einen Big Bang (ungleiche Zündabstände), wenn auch
keinen echten. "Wir mussten damals die Kraft zurückholen, die wir durch
den Hubraumverlust hatten, also entschieden wir uns von 2007 bis 2009
dafür [den Screamer]. Jetzt schien es passender, die Fahrbarkeit
zurückzugewinnen und beide Fahrer haben der Entscheidung zugestimmt.
Theoretisch können wir auch zurückgehen. Das war keine unumkehrbare
Entscheidung, es gebe aber sicher logistische Probleme", erklärte
Domenicali, der betonte, dass der Kraftverlust mit der neuen
Motor-Spezifikation minimal ist.
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