MOTORRAD online24

Zitat von »labete«

Zitat von »Der Töff«

...muss mir Einer erklären!

(Zu) späte Einsicht?
Nenne mir einen Supersportler mit Riemen- oder gar Kardanantrieb...

Kardan: BMW HP2 Sport und diese Guzzi: http://www.motorcyclistonline.com/firstr…a/photo_02.html

Die BMW ist auf jeden Fall ein Supersportler, es gibt sie also wohl, wenngleich auch Exoten...

Und die Buell find ich auch super, schade, dass sie nicht gebaut wird

LG

Philippe

Guten Morgen,

ich hätte besser "einen verkaufbaren, in Serie hergestellten Supersportler..." geschrieben. Mir ging es um den Verkaufserfolg.

@Robert
Keinen Vorteil, aber den haben > 100 PS auch nicht.



labete

Zitat von »labete«

ich hätte besser "einen verkaufbaren, in Serie hergestellten Supersportler..." geschrieben. Mir ging es um den Verkaufserfolg.

Ich werde das Gefühl nicht los, es gäbe keine Massenmarktsupersportler mit Kette, wenn Kardan kostengünstiger herzustellen wäre. Ich halte das für reine Schönfärberei und halte die Hersteller für viel pragmatischer als zu sagen "es ist ein Supersportler, da gehört eine Kette dran, koste es was es wolle".

Zitat von »Coyote«

Ich werde das Gefühl nicht los, es gäbe keine Massenmarktsupersportler mit Kette, wenn Kardan kostengünstiger herzustellen wäre...

Nicht, solange Rossi und Co. mit Kette fahren.... Supersportler werden mit dem Bauch gefahren... sieht man doch schon an der Körperhaltung.

Was spräche als Kompromiss zwischen Kardan und Kette gegen einen Zahnriemenantrieb? Mein dezeitiges Moped (166 Nm Drehmoment) hat Zahnriemenantrieb und ich kann im Vergleich zur Kette bisher nix Nachteiliges feststellen. Ok, wenn man möchte, kann man leichte Laufgeräusche im Hintergrund wahrnehmen, doch die hatten meine Kettenmopeds auch.

Zitat von »labete«

Nicht, solange Rossi und Co. mit Kette fahren.... Supersportler werden mit dem Bauch gefahren... sieht man doch schon an der Körperhaltung.

Rossi und Co. fahren auch nur das, was der Hersteller ihnen vorsetzt.

Zitat von »labete«

@Robert
Keinen Vorteil, aber den haben > 100 PS auch nicht.

Genau mein Reden, Werner.

Kette sucks.

naja, kette macht, wenn man das moped regelmäßig und mit einem gewissen anspruch auf der rennstrecke bewegt, schon sinn: man kann nämlich mit relativ geringem aufwand die sekundärübersetzung mit anderem ritzel bzw. kettenblatt individuell an die strecke anpassen. auf der straße macht das natürlich nur sinn, wenn die werksseitige endübersetzung komplett für'n allerwertesten ist... bei der 1125R/CR ist das allerdings nicht der fall gewesen, da ist der belt imho eher als vorteil zu sehen... der geplante wechsel auf kette ist daher als anpassung an den mainstream zu sehen...