MOTORRAD online24

Apropos, Änderung des technischen Regelwerks,
ist in der Motogp nicht ein Einsatz eines Savety Cars erlaubt?
Möchte das mal zur Disskusion stellen, da ich mir selbst nicht ganz einig bin, ob ich dafür oder dagegen wäre:

Die Sicherheit geht hier ganz klar vor!

aber: falls "nur" ein paar Teile einer etwas ZU schnellen Maschine im Kies noch weggeräumt werden muss würde doch ein Savetycar, dass das Feld langsam an der Unfallstelle vorbei führt eine SUPER SACHE für die Spannung sein:
Fliegender Start nach einer Runde- das ganze Feld wieder zusammen geschoben, alle raus gefahrene Abstände weg und sofort eine riesen Kampftruppe!

Würde ich nicht soooo schlecht finden, falls ihr wisst was ich meine


DAFÜR!

Andererseits denke ich dass die Gesundheit der Piloten hier absolute Prio1 haben muss, also nur, wenn der gestürzte absolut in Ordnung ist!





oder gab es das schon einmal und ich kann mich nicht mehr erinnern?

Ein Seafty car wird glaub ich in der BSB eingesetzt.

Allerdings hallte ich von so einem Einsatz nicht sehr viel. Die Gefahr geht weniger davon aus, dass die Unfallmaschine nicht geborgen werden könnte sondern das die Reifen zu stark auskühlen. Ein Neustart würde so vermutlich zu sehr vielen Highsidern führen + weitere Verletzungen. Also ist ein Seafty car nicht wirklich Zielführend.
Zudem sind die Bridgestonereifen in der Moto GP eine absolute Katastrophe was Kaltlaufeigenschaften angeht. Ein Rossi hatte einen Highsider, weil er 7 Sekunden Gas rausgenommen hat um Abstand auf den Vordermann zu bekommen.
Daraus folgt Seafty car mit den aktuellen Reifen ist eher eine schlechte Idee.

OK, daran hab ich nun wirklich nicht gedacht, Verletzungen auf Grund solcher Stürze will keiner sehen...



aber als ich gerade bei http://www.motogp.com/de/MotoGP+Basics/safety geschaut habe musste ich feststellen, das dies grundsätzlich möglich ist:





"Wenn die erste Runde absolviert ist, kommt das Saftey Car nur dann zum weiteren Einsatz wenn durch einen Unfall oder durch Regen das Rennen unterbrochen wird. In diesem Fall werden durch die Streckenposten auch die entsprechenden Flaggen geschwenkt. Die Fahrer wissen auch, dass wenn das Saftey Car länger als die erste Runde auf der Strecke ist, sie mit äußerster Vorsicht fahren müssen und nicht überholen dürfen."



Und mit den kühleren Reifen muss jeder Pilot gleich klar kommen.

If you want to finish first, first you have to finish!

Also heisst es, Reifen warmfahren!
Ist in der 1, Runde auch nicht so viel anders...

Immer noch

DAFÜR!

Das Problem bleibt leider bestehen. Reifen außerhalb des Temperaturfensters sind leider nicht berechenbar. Auch die Bremsbeläge brauchen eine gewisse Mindesttemperatur, welche nur durch harte Bremsmanöver erreicht werden kann. Hinter einem Seafty car ist es unmöglich beides auf Temperatur zu halten.
Also wäre eine Aufwärmrunde nach der Seafty car phase von nöten. Dann bleibt allerdings noch das Problem, ob die Motorräder wieder in der richtigen Reihenfolge zum Restart kommen.


Außerdem ist es dann immer noch nicht gesagt, ob 1 Runde reicht. Vor dem Rennstart und der zugehörigen Aufwärmrunde waren die Reifen immerhin 40 Minuten in einem Reifenwärmer.

Also Tendenziel eher dagegen

Naja, Savety Car phasen gibt es ja auch in anderen Rennserien, und das Problem mit der Zeitverschiebung Rennverkürzung und alles tun, damit ja MOTOGP rechzeitig startet würde nicht mehr bestehen.


... wenn ich Kalif wäre, an stelle des Kalifen, ich würde es Versuchsweise einführen, wenn sich viele Stürze ereignen wieder abschaffen!

Das Seafty car könnte man in der Moto 2 testen.
In der Moto GP bei der aktuellen Starterzahl ist das ganze eher schlecht. Gehn wir mal von einem Massencrash aus. Danach kommt das Seafty car und nach der Seafty car phase kommen die Stürze durch zu kalte Reifen. Das ganze in Verbindung gebracht mit der Starterzahl bedeutet: Ich bin mit meinem Tretroller auf Podestkurs
Vll. ist das Seafty car ja doch nicht so schlecht ...

ein Saftey Car ist grundsätzlich ok.... bringt aber auch neue Probleme: z.B. das mit den kalten Reifen

ein anderes Problem: z.B. gabs in einem Langstrecken-rennen in Spa einen tödlichen Unfall.

Wenn ein Saftey Car auf die Strecke fährt, werden in der Regel zusätzlich gelbe Flaggen gezeigt. In der Praxis bedeutet das für die meißten Fahrer jedoch aber kaum Geschwindigkeitsverringerung.. -leider- außerdem sollten die Fahrer sich gegenseitig durch Handzeichen anzeigen, daß etwas nicht stimmt.
In Spa war es so, daß die ersten Fahrer hinter dem car vorgeschrieben langsam hinterher fuhren... als der nächste Pulk kam, donnerte einer voll in die vordere Gruppe rein, weil -wie erwähnt.. gelbe Fahnen für die meißten kaum``ne Bedeutung haben.
Am Sari z.B. -wo es viele blinde Kurven gibt- wäre das schon auch problematisch -das Problem ist nicht das Savety car selber, sondern die Fahrer die sich schon in langsamer Fahrt hinter dem Saftey Car befinden und am Heck nunmal keine gelbe Warnleuchte haben und somit von den nachfolgenden Fahrern zunächst nicht zu erkennen ist, daß eine Gefahrensituation herrscht.. -weil sie ja das Saftey Car nicht mehr sehen
In der Moto GP -mit 16 Fahrern- sicher kein Problem.. aber``ne Moto2-Meute???...
Wenn ein Saftey Car auf die Strecke fährt, müßten also sofort entweder gelbe Fahnen von heranstürzenden Streckenposten wild geschwenkt werden, oder generell eine neue Fahne eingeführt werden.. auf alle Fälle bedarf der Einsatz eines Saftey Car der uneingeschränkten Aufmerksamkeit der Streckenposten (leider nicht immer der Fall) und weitere zusätzlicher Maßnahmen. evtl. zusätzliche blinkende Heckleuchte, die von der Rennleitung im Notfall aus bedient werden könnte

ein anderes Problem aus meiner früheren Langstreckenrennzeit.
ein Saftey Car-Einsatz verführt ein bischen zum Boxenstopp. fährt der Fahrer dann wieder von der Box los um auf das Fahrerfeld aufzuschließen geschieht das nat. -wie Ihr Euch alle vorstellen könnt nicht gerade im Spazierfahrtempo. Passiert solch ein Fahrer die Unfallstelle (also den Grund für die Saftey Car-Phase) kommt es wieder zu einer gefährlichen Situation.
So geschenhen in Brno als ein Fahrer in einer Pace car Phase direkt von der Box aus in die Streckenposten knallte die ein verunfalltes Motorrad über die Strecke schoben.

ergo.. -viel. sollten bei Saftey Car-Phasen gleichzeitig Boxenstopps verboten werden... oder der Fahrer nach dem Boxenstopp am Ausgang der Boxengasse erts dann auf die Strecke gelassen werden, wenn das Hauptfeld sich am Ende der Start-Ziel geraden befindet.