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Der deutsche Michel denkt bestimmt, dass Jemand, der das fährt, kein anderes Möpp abbremsen kann!

Dass der Fahr - Unterschied zwischen einer Enduro und einem Chopper m e h r Umstellungsvermögen erfordert, denkt er nicht!


Der Töff.

Die wirklich gute Integralbremse von Guzzi kommt einem ABS schon verdammt nahe. Meine Cali EV hatte über eine mechanische Verbindung die Bremswirkung in Abhängigkeit von der Hinterradschwingenstellung dosiert. Mit Abstand das Beste, was ich je unterm Hintern hatte. Ein Blockieren des Hinterrades fast unmöglich. Selbst die älteren Guzzis mit dem "normalen" Integralsystem waren der Hammer - noch nie habe ich eine dieser Guzzi jemals überbremsen können...

So einen Sche... sollen die mal mit Autofahrern machen. Die dürfen dann alle nix ohne ABS, ESP, Servolenkung und zertifizierten Sonnenblenden fahren

...wenn es so wäre, dürfte man ja wohl kaum auf einem Moped mit ABS die Prüfung ablegen... Natürlich darf auf einer Maschine mit Integralbremse die Prüfung abgelegt werden, der Prüflung muß die Bremsfunktion jedoch kennen und korrekt bedienen können.

Ich hab auf ner Honda CBF 600 mit ABS und Integralbremse meine Prüfung gemacht, so wie jede woche zwischen November und März 1-3 andere Fahrschüler.

Meine Freundin macht auf ihrer GS 500E die Prüfung ohne ABS und ohne Integralbremse, und das geht auch.

Der Prüfer will sehen, dass man das Mopped beherrscht. Nach der Fahrprüfung kann man ja weder Motorradfahren noch, Motorradbremsen, man darf nur alleine weiterüben, und der Prüfer muss halt sehen, dass man weiss wies geht. Die Bremsung soll also so sein, dass der Prüfer sieht, das man richtig ankert, und dabei das Moped noch im Griff hat. Integralbremse, ABS hin oder her, die Kontrolle und die saubere Bremsung zählt, und nicht ob man jetzt die Bestmarke im Anhalteweg knackt.

Geschichten um das Thema gibts aber viele. Es gibt laut einigen Aussagen die mir gegenüber getroffen wurden, Fahrprüfer, die zumindest früher angeblich sehen wollten, dass man bei der Bremsung so in die Eisen geht, dass das Hinterrad kratzt. Andere behaupten genau das Gegenteil, und sagen, dass man grundsätzlich sofort durchfällt, wenn das Hinterrad das kratzen anfängt. So gehts dann grade weiter.

Der Fahrlehrer kennt im Normalfall seine Prüfer, und bereitet den Prüfling dann so drauf vor, dass da nichts passiert. Und soweit ich informiert bin, kann man technisch gesehen auf jedem Mopped Prüfung machen, dass ordentlich zugelassen und Verkehrstauglich ist (naja, A beschr. mit 34PS, und A unbeschr. mit mind. 70pferden oder so...).