MOTORRAD online24

Achssooo.

Ich dachte du willst nen 6 Zylinder aus ner Honda-Dose verpflanzen

Nö, zu sowas hab ich dann doch keine Lust. Aber eine gestrippte Goldwing sieht sogar gar nicht schlecht aus.

Du meinst das hier, oder? Gefallen mir auch, besonders die Evo 6, aber das sind Boxermotoren, die sind vermutlich einfach zu schwer.

Ich glaube aber auch, dass nicht "6Zylinder", sondern "es steht Horex drauf" das Hauptkriterium für das Marketing ist. Somit ist die Zielgruppe vermögend, Ü50, geschmacklich konservativ und hat bisher BMW gekauft... Diese Leute wollen nicht unbedingt Motorrad FAHREN...

Nö, ich meinte tatsächlich gar nichts spezielles.

http://image.motorcyclistonline.com/f/88…ew_Stripped.jpg


Das hat doch Potenzial?

Da sieht man, wie tief und zentral der Motor i m Möpp positioniert ist,
d a s wäre doch eine schöne Ausgangsbasis für ein "normales" unverputztes Motorrad - oder?

Ich fand ja die "Cruiser" - Variante F 6 schon immer recht ansprechend,
wenn man d a ein wenig in "Normal" - Möpp oder "Reise - Enduro" umstricken würde,
aber wirklich nicht verschalen, wie die "Varadero" oder die V 4 - Kiste "Pan-European!"

Da ein Stollentier draus zu machen ist ein Gag, aber Blödsinn!
Und die andere Schüssel, die gehört in "Star - Wars!"

Wenn man d a ein bisschen was am Auspuff macht - der Sound ist betörend, wie ein 911 er!

Der Töff.

Zitat von »Der Töff«

Da sieht man, wie tief und zentral der Motor i m Möpp positioniert ist,
d a s wäre doch eine schöne Ausgangsbasis für ein "normales" unverputztes Motorrad - oder?

Eher für 'nen Linienbus...

Zitat

...Wenn man d a ein bisschen was am Auspuff macht - der Sound ist betörend, wie ein 911 er!...

..und der Radstand ist auch fast der gleiche.

Ne,ne, die Schüssel wiegt "mit allem" 400 kg trocken und viel mehr als 100 kg für das Plastik würde ich nicht abziehen.. ... wer ett maach

Wundert mich eigentlich, du magst ja immerhin sogar Ducatis. Die F6C wiegt knapp über 300 kg, das haut gewichtsmäßig hin. Möglicherweise etwas mehr, weil die F6C nur den 1500er Motor hat.

Zurück zum Thema bitte, der Horex!

Auf ihrer Webpage schreibt Horex: "Die Testfahrten mit unseren Prototypen haben ergeben, dass der von uns geplante Zahnriemen diese Vorgaben – insbesondere in Sachen Fahrkomfort und Ruckdämpfung – nicht zufriedenstellend erfüllen kann."

Versteh ich irgendwie nicht! Buell hat seit jeher Riemen verwendet. Gerade der Riemen sollte gegenüber der Kette einen Gewinn an Ruckdämpfung bieten, da er über eine Spannrolle (siehe Buell!) immer optimal gespannt werden kann, im Gegensatz zur schlackernden Kette. Man hat damit eine spielfreie Verbindung zwischen Getriebeausgangswelle und Hinterrrad. Spielfreier als ein Kardan, denn auch hier wird sich minimales Spiel in den Zahnrädern nicht vermeiden lassen. Oder seh ich das falsch?

Und wer glaubt, ein Riemen wäre zu schwach - ich sag nur Hoss Boss: 425PS und 574Nm!!!

Und so geht das eigentlich interessante Projekt Horex langsam den Bach runter! Schade eigentlich.

D a unterschreibe ich jeden Satz!

Es gibt für ein neues Produkt nichts Schlimmeres,
als einen schlecht gemachten Start:

Und genau d a s wird jetzt hier passieren:
Nicht der "Knaller", auf d e n alle warten, wird präsentiert,
...sondern das Knall - Erbschen, der zweite Aufguss!

Und d a s noch mit einer Argumentations - Palette,
die jedem auch nur halbwegs fitten Interessenten sofort als
schlecht gemachte Verschleierungstaktik auffällt!

*Warum,...auch immer!*

Schade,...d a s wurde mutig angegangen, aber anscheinend
hat die BMW Marketing - Abteilung mit ihrer Preisstrategie
gewonnen: *H i e r gibett in Zukunft nur e i n Sechszylinder
- Möpp...und wenn wir die ersten zwei Jahre unter Preis
verkaufen - oder gerade einmal "kostendeckend" arbeiten!*

Jetzt mal ehrlich: Als die 1600er Modelle vorgestellt wurden,
da hatte doch wohl jeder mit ein paar Tausend € m e h r
gerechnet - oder?

Der Töff.

Ehmm... nochmal, @Nordicbiker (und Töff): Das ist kein technisches Problem...