MOTORRAD online24

Was mir jetzt als erstes spontan einfällt sind Honda NSR 125 ( allerdings 2 Takter) oder die CBR 125R. Die gibt es allerdings erst um ~900€.


Ansonsten je nach Einsatzzweck würde Ich eher zum 125er Roller raten.

Schau Dich ma bei Hyosung um.
Ich hatte mal vor etlichen Jahren ne Hyosung GA 125 Cruise 1.
Hatte die damals für 450 Euronen geholt.

Zitat von »Evo2k6«

Ansonsten je nach Einsatzzweck würde Ich eher zum 125er Roller raten.

Jo, denn in dem Preisrahmen sehe ich sonst nur Bastelbuden. Selbst Kawa EL250 ist teurer.

Honda CB 250T oder CB400t/N aus den Achzigern. Gibt es ab ca 300 aufwärts in fahrbereiten Zuständen. Zuverlässige Zweizylinder in klassischer Achziger Jahreoptik.

Richtig hübsche Schnäppchen kann man bei der CM125/185/250/400 machen. Hübsch im Sinne von: ein ganz klein wenig mehr Geld für sehr viel klassische hübsche Optik....

Der Töff.

Liegt da nicht ne MZ in der Preisklasse ?

Lieber Avires, bitte lese nochmal was der Theardsteller wollte:

Zitat

....günstig und halbwegs zuverlässig...

Ich hatte ein paar Jahre eine MZ TS 150, mit der bin ich täglich gefahren. Und die hatte auch wöchentlich ihre Problemchen...
Natürlich wirste ne 150er TS finden für den Geldbereich, doch ob die so alltagstauglich ist, bezweifle ich ganz stark.

Also gut, die Hondas sind nicht dein Ding, warum auch immer. Gibt es sonst noch was, dass du von vornherein ausschliesst?

Honda CB 250?
Honda CH 125 - falls Roller kein Tabu sind?
Yamaha RD 250?
Suzuki GN 250?

Oder doch lieber mit doppelt so vielen ccm wie eigentlich gewünscht, dafür auch im Budget:

Suzuki GS 500E?

Grüße, Martin

Zitat von »Von91«

[...] Bis 250ccm weil ich Steuern sparen will bzw Benzin.

Steuer 250er: 18 Euro
Steuer 500er: 36 Euro (logisch )

Also 18 Euro spare ich beim Friseur nun schon seit vielen, vielen Jahren... Was ich sagen will: Also an der Steuer soll's ja nun wirklich nicht liegen. Da sind ja die Anschaffungskosten und der Wartungsstau größere Posten. Das sind eventuell sogar viele Jahre - wenn man die Unterschiede auf ein paar Jahre umlegt.

Ich bin Schwabe, auch ich spare natürlich genetisch bedingt wo man nur kann. Aber 18 Euro im Jahr? Das hat man im Zweifelsfall nach 1x durch den Park gehen an Dosenpfand wieder drin.

Also bleibt nur noch der Verbrauch als »unumgängliche Kosten«. Meine YBR hat sich 3 Liter genommen, die XJ 600 S nimmt sich 4 Liter auf 100 km. 1,50 Euro mehr pro 100 km.
15 Euro auf 1'000 km
150 Euro auf 10'000 km.

Auch machbar... Finde ich jedenfalls. Aber irgendwo muss man ja das Sparen anfangen. Bei mir war's die Schutzbekleidung. Ich spare mir nicht die Bekleidung, ich kaufe mir Lederjacke und -hose einfach gebraucht. Nicht immer geschmackssicher, aber der Straße ist egal wie fotogen ich in den Klamotten aussehe wenn es mich mal legen sollte.

Kurzum: Ich habe locker die Kosten für 30'000 km mit 1 Liter »Mehrverbauch« beim Klamottenkauf schon reingeholt.

Grüße, Martin

http://tinyurl.com/dxkc9y3
So nen paar Angebote, wobei ich die NTV oder die CB 500 nehmen würde. Aber nur aus Geschmackssache.

Ich versteh ja noch immernicht warum es unbedingt ein Moped sein muss.

Okay, ich verstehe es in Sachen Optik und Sitzposi und Fahrverhalten, aber eine 400er macht IMO überhaupt keinen Sinn wenn du schon eine 500er hast.


Auch wenn es vllt. nicht so *hust* "cool" ist wie ein Moped ist ein 125er Roller meiner Meinung nach die wesentlich bessere Wahl. Da gibt es brauchebare Modelle für 500€ mit Tüv, die man mit einem Verbrauch um die 3-4L bewegen kann, da hat man Stauraum ( da kann man auch mal den Helm oder ein bissl Einkauf verstauen), wesentlich besseren Wetterschutz und mit nem 125er Roller kann man auch mal zur Not n Stück auf der AB und relativ entspannt auch mal nen Stück auf der Landstraße fahren.



Aber musst du wissen was du willst.

Das liest sich eigentlich beides schrecklich mit den unklaren km-Angaben bei so hohem Alter und für den Hubraum schon relevanten Laufleistungen. Ich bin mir auch nicht sicher, dass diese beiden deutlich weniger Sprit fressen als eine GS500 oder ähnliches.

Aber einen Tip habe ich noch für dich: Anstelle des Originaltachos akzeptiert der TÜV auch beleuchtete Fahrradtachos. Oder natürlich Tachos aus dem Zubehör mit Beleuchtung. Kontrollampen braucht man nicht, wenn die Blinker und der Fernlichtschalter für den Fahrer sichtbar sind. Neutral-, Öldruck- und Seitenständerleuchten sind gar nicht relevant für den TÜV.