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Manuel

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Dienstag, 2. Mai 2017, 22:30

allle 20tkm die Ventile? Ich dachte bis gerade alle 40?

Sandman

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62

Dienstag, 2. Mai 2017, 22:41

Alle 20000km wird das gemacht . . kostet mich 100€ so ca alle 3 Jahre.

Hab noch was vergessen: Manche hatten Probleme mit gebrochenen Kupplungsfedern, bei meiner waren es nur ein paar angelaufene Kupplungsscheiben (Papenburg läßt grüßen).
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

Sandman

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63

Donnerstag, 11. Mai 2017, 21:54

Bald könnte es eine Möglichkeit zur Probefahren geben, in einem Aprilia Forum hat jemand einen Termin für Anfang Juni mit der Shiver 900 . . . .
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

Sandman

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 21:00

Hier ein erstes Video der DD 900 in live und außerhalb des Showrooms

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

Sandman

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Donnerstag, 1. Juni 2017, 22:03

Und von der Shiver 900 auch . . .

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

Frank-RE

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Freitag, 2. Juni 2017, 10:14

Und von der Shiver 900 auch . . .




Super! Die fährt ja bereits im Stand mit über 25 km/h! :thumbsup:

freakshow2410

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Freitag, 2. Juni 2017, 10:29

Die Dorso ist leiwand!
Schönes Bike und hört sich ganz geil an.
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Sandman

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Mittwoch, 14. Juni 2017, 21:08

Und hier ein erster Bericht aus der Presse.

http://www.motorcyclenews.com/news/first…ver-900-review/
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

kleiner Chris

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69

Mittwoch, 14. Juni 2017, 21:29

Beim Touratech Travel Event stand die 900er für 9990 €. Ist die nicht teurer?

Gesendet vom Schmartfon

Sandman

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Mittwoch, 14. Juni 2017, 21:50

Bei einigen Händlern in mobile sogar nur 8990€ . . die Dorso ab 9990€
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

kleiner Chris

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Mittwoch, 14. Juni 2017, 22:29

Ja, die Dorso meinte ich. Okay, das ist echt ein Kampfreis für mein Empfinden. So teuer ist auch die KTM 690 Duke R.

Sandman

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Dienstag, 27. Juni 2017, 20:42

Und noch was zum Lesen . . und schauen.

http://www.motorradonline.de/einzeltest/…900.835562.html
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Sandman

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Donnerstag, 6. Juli 2017, 22:44

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

freakshow2410

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Freitag, 7. Juli 2017, 05:54

Was ich nicht verstehen kann, dass man die DD unbedingt als A2 taugliches Bike positioniert und ihr "nur" 95PS spendiert. Versteht mich nich falsch, 95 PS ist sicher nich wenig, aber oben raus fehlts dann einfach. Meiner Meinung nach würde sie sich mit 115-120 PS besser "lesen" (ähnlich Kawa Z800 & Z800e). Die
Shiver hingegen passt zur A2-tauglichkeit.
Finde die Maschinen ansonsten sehr leiwand, würde aber selber nicht mehr auf <100 PS zurückwollen.
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Freitag, 7. Juli 2017, 07:04

Puh, finde ich überhaupt nicht. Das ist doch keine Vierzylinder-Drehorgel, die man erst auf sonstwas für eine Drehzahl hochkurbeln muss, damit da a) überhaupt was kommt und b) man bei gefühlten 40.000 min^-1 mal an die Spitzenleistung kommt.

Ich finde dieses Motorkonzept super.

Gruß,
Thomas

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76

Freitag, 7. Juli 2017, 07:31

Motoren- und Gesamtkonzept ist auch gut. Trotzdem hätten 15 PS mehr nicht geschadet (und wenn es nur fürs Gefühl ist, so dumm es sich anhört). Ne Hypermotard hat 110 PS und ein ähnliches Konzept.

Wie gesagt, in 95% der Alltagssituationen wirds ausreichend sein & die Aussage ist so auch erst mal ein sehr subjektiver Eindruck meinerseits :)
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Freitag, 7. Juli 2017, 08:27

Mal was anderes: ich habe mal gehört dass die 750iger nur auf dem Papier 95 PS hatte und auf dem Prüfstand eher so 85... deshalb glaube ich, dass die jetzige DD900 vll. wirklich real 95 PS hat. Und was bringt es denn das Teil mit 120 PS anzupreisen?

Sandman

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Freitag, 7. Juli 2017, 19:56

Versteht mich nich falsch, 95 PS ist sicher nich wenig, aber oben raus fehlts dann einfach. Meiner Meinung nach würde sie sich mit 115-120 PS besser "lesen" (ähnlich Kawa Z800 & Z800e). Die

Wie gesagt, in 95% der Alltagssituationen wirds ausreichend sein & die Aussage ist so auch erst mal ein sehr subjektiver Eindruck meinerseits


Wenn >200km/h im Dauerbetrieb zu einer Alltagsituation gehört, dann ist die DD sicher nur zu 9X% alltagstauglich. Aber alleine der kleine Tank macht sie mehr alltags-untauglich als es die 95PS machen würden. Ich hatte mit der DD (750er) übrigens keine Probleme an einer ZZR 1400 oder anderen Großkalibern auf der Renne in Papenburg dranzubleiben . . . . und das ist alles andere als Alltag. Die reine Leistungsspitze ist für dieses Konzept relativ schnuppe, die DD ist für den schnellen Sprint und den kernigen Anzug ausgelegt, Top Speed (nur dafür ist hohe Leistung erforderlich) und besseren Windschutz? . . . dann bitte ein anderes Motorrad wählen.

Ich habe die Hypermotard und die Monster auch gefahren, sehr gute Bikes mit allem was man in der Kategorie so braucht. Aber nenneswerte Vorteile wegen 15-20PS mehr konnte ich nicht feststellen. Dafür ist die Aprilia deutlich günstiger zu haben und die Inspektionskosten sind gegenüber einer Duc deutlich geringer.

Mal was anderes: ich habe mal gehört dass die 750iger nur auf dem Papier 95 PS hatte und auf dem Prüfstand eher so 85... deshalb glaube ich, dass die jetzige DD900 vll. wirklich real 95 PS hat. Und was bringt es denn das Teil mit 120 PS anzupreisen?


Das stimmt, die angegebenen PS Werte liegen real bei der DD 750 deutlich unter 90PS, die Shiver ist etwas anders ausgelegt und schaufelt so ca 92PS. Ich denke auch das Aprilia die eh schon niedrigen Verkausfzahlen wegen mangelnder A2 Zulassung nicht noch weiter in den Keller fallen lassen will. Und die DD ist doch optimal dafür, schon mit Drosselung hast du einen quirligen Motor und musst dich nach zwei Jahren nicht schon wieder nach was neuem umschauen . . . nur um dann 250km/h auf der Bahn zu schaffen.
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