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Sandman

spielt gerne im Dreck

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1

Montag, 6. Februar 2017, 22:53

Freeride 350

So, hier mal einige Bilder der neuen (gebrauchten) FR 350 vom Junior.





Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

bdr529

Mo24-Inventar

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2

Dienstag, 7. Februar 2017, 14:30

Hast du mal gerade die GPS-Daten von dem Teil? Nur so aus Interesse....
VG
Michael

Manuel

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3

Dienstag, 7. Februar 2017, 14:41

Schickes Teil.
Was ist der Unterschied zu deiner EXC 350?

blahwas

ride the rainbow

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4

Dienstag, 7. Februar 2017, 15:30

Wie genau sieht denn der Zündschlüssel von so einem Teil aus, und hat es eine elektronische Wegfahrsperre? Nur so allgemein... :whistling:

Standard94

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Dienstag, 7. Februar 2017, 17:26

Was hoch, breit und lang ist die Gute denn?

hackstueck

Mo24-Inventar

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6

Dienstag, 7. Februar 2017, 17:59

Was hoch, breit und lang ist die Gute denn?
Egal, ich hol den VW-Bus, da passt die sicher rein :grin:


Suzuki Bandit 1250 SA (2015 - ?)
Yamaha XJ 600 S Diversion (2013 - 2015)

Sandman

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Dienstag, 7. Februar 2017, 19:41

Hast du mal gerade die GPS-Daten von dem Teil? Nur so aus Interesse....


Ja nee, is klar . . . ^^

Was ist der Unterschied zu deiner EXC 350?


12kg leichter, nur 32 PS (stat 48PS), niedriger, kürzer übersetzt, 5,5L Tank (statt 9L), anderer Rahmen, weniger Federweg, geänderte KW, NW, Kolben, Stahlventile (statt Titan).

Wie genau sieht denn der Zündschlüssel von so einem Teil aus, und hat es eine elektronische Wegfahrsperre?


Zündschloss . . was'n das? Hat nur ein Lenkradschloss. :rolleyes:

Was hoch, breit und lang ist die Gute denn?


Länge/Breite/Höhe: 2125/845/1215 mm *, Sitz-/Lenkerhöhe: 900/1175 mm, Lenkerbreite: 800 mm, 105 kg vollgetankt,

Egal, ich hol den VW-Bus, da passt die sicher rein


Dafür genügt auch das Handschuhfach vom Bus :whistling:

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

Der Töff

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Dienstag, 7. Februar 2017, 20:15

Sehr schönes Teil,..auch von Gewicht / Leistung her.."Altersgerecht."
Wenn nur noch der Goldwing-Sattel...!

"Glückwunsch"..zu dem Teil.

Vom Töff.
"Kein Herz für Arschlöcher!"

Sandman

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9

Dienstag, 7. Februar 2017, 20:28

Sehr schönes Teil,..auch von Gewicht / Leistung her.."Altersgerecht."


Danke Töff . . wobei die meinem Junior gehört . . und der ist erst 23 ;)

Der Alte fährt nach wie vor die Power Version von der Freeride . . . aber das könnte sich ja irgendwann ändern und dann übernimmt der Alte die Maschine vom Junior :whistling:
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Sandman

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Samstag, 15. April 2017, 07:48

Letzte Woche gab es den ersten größeren Einsatz mit der Freeride, eine 220km RB Tour in NL. Der Junior ist auf Anhieb gut mit ihr zurecht gekommen, nach ca 100km haben wir dann die FR und die EXC untereinader getauscht . . . meine Eindrücke:

Deutlich niedriger und schmaler als die EXC
Federwege sind kürzer, fühlt sich härter an (noch nichts am Fahrwerk verstellt)
Sehr harte Sitzbank (zwingt zum Stehen)
Quirliger Motor, läuft relativ rau, aber gut dosierbar
Sehr kurz übersetzt, 1 Gang überflüssig
Im Unterholz unschlagbar
Schneller Geradeauslauf etwas unruhig
Ab ca 80km/h läßt der Vortrieb nach
Tankvolumen (ca 5L) reicht für max 100km
Kickstarter fehlt, wollte nach der langen Standzeit nicht anspringen

Insgesamt ist die FR eine ideale Maschine zum Endurowandern und für die kniffligen Situationen besonders für Anfänger nahezu optimal geeignet. Wer damit auf die schnelle Rallyfahrt gehen möchte, oder sehr schwere Böden bevorzugt sollte besser zur EXC greifen. Wir werden an der Endübersetzung noch was ändern und das Fahrwerk auf Grundeinstellung setzen . . . der Junior bringt sicher ein paar kg weniger Belastung auf die Waage Freeride :whistling:
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Samstag, 1. Juli 2017, 16:37

Inzwischen haben wir die Übersetzung geändert, statt des 48 Kettenblatts ist jetzt ein 46er montiert. Das hat sich durchweg positiv bemerkbar gemacht. Der erste Gang ist brauchbar geworden und der Vortrieb hält deutlich länger an, wobei die geschätzte Höchstgeschwindigkeit auch sicher über 120km/h liegen dürfte.

5 Tage durch die einsamen Wälder der Toscana waren dann der ultimative Test. Wir haben mehrfach untereinader getauscht,. Die EXC 450 (14 Jahre alt) meines Kumpels, meine EXC 350 (2012) und die Freeride vom Junior (2015). Einhelliges Ergebnis: Die Freeride ist mit dem dezenten Motortuning und der passenden Übersetzung die nahezu ideale Enduro fürs knifflige Gelände. Egal wie steil, steinig oder eng die Strecken waren, die FR geht wie eine Bergziege. Sicher auch wegen der ultra weichen Trial Reifen die wir vorher noch aufgezogen haben. Dabei ist die so mühelos zu dirigieren wie in Mountainbike. Ganz das Gegenteil zur alten 450er EXC. Das Ding will fast nur geradeaus, ist mit den 130kg deutlich unhandlicher und fast schon bockig. Allein der Motor läßt sich im 2 Gang für alles gebrauchen. Die geht nie aus und treckert wie ein Lanz Bulldog durchs Geläuf. Nur Gasstöße quittiert sie mit lautem Gebrüll und heftig durchdrehendem Hinterrad. . . was aber kein Vorwärtskommen garantiert.

Meine 350er ist irgendwas dazwischen, deutlich höher als die anderen beiden, Power die sich auch noch auf den Boden bringen läßt und noch relativ leicht zu dirigieren, wenn auch nicht so spielerisch wie die FR. Dafür geht die auch oberhalb von 100km/h (wann fährt man die schon) noch ordentlich zur Sache.

Am ehesten lassen sich unsere Mopeds mit diesen Dreien aus dem Tierreich vergleichen: Wenn die FR wie ein Reh flink und flott durch die Büsche springt, ist die 350 eher wie ein Hirsch, der auch lange Strecken und schwere Böden meistert. Die alte 450er ist das Wildschwein, schwer zu beherrschen und am liebsten mit dem Kopf voran durch Unterholz. :rolleyes:
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Sandman

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Dienstag, 15. August 2017, 20:02

Nachtrag: Die FR läuft mit der aktuellen Übersetzung 130km/h, was mehr als ausreichend ist. Der Verbrauch liegt bei ca 5L/100km, wobei der Tankinhalt für etwas über 110km reicht. Das ist mehr als wir vermutet haben, aber es gehen auch etwas mehr als 5L in den Tank, die Werksangabe liegt bei 4,8L. Konnte die FR auf einen Mini Cross Strecke mal im direkten Vergleich zu meiner exc ausprobieren. Die ist tatsächlich kaum langsamer, nur bei den Sprüngen sind die Federwege recht schnell am Ende, wobei meine 100kg sicher eine Teil dazu beitragen :whistling:

Das Handling ist fast schon zu leicht, jedenfalls wenn man direkt von der exc kommt. Außerdem ist sie mir dann doch etwas zu niedrig, aber mit 185cm bin ich evtl. auch nur etwas zu groß. Der Junior kommt jedenfalls super mit der FR zurecht und Spass macht die Kleine auf jeden Fall. :thumbup:
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gnome

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Dienstag, 15. August 2017, 20:49

Gibt's so was auch in einer Falt-/Klappversion?

Weil 100kg bringt man in einem Gespann locker unter und damit kann man auch ins Zielgebiet flitzen - und nein, ein Auto kommt mir nicht mehr in den Haushalt. :cool:
Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

Sandman

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14

Dienstag, 15. August 2017, 21:12

Klappversion gibts da keine ^^ . . - aber die Räder sind schnell aus- und wieder eingebaut, vielleicht ist das eine Alternative. Vor Jahren hatte ich bei einem 2h Rennen einen Teilnehmer gesehen der in seinem Beiwagen eine fast senkrecht stehende EXC transportiert hat 8|
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gnome

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15

Mittwoch, 16. August 2017, 12:40

Sehr schön - gibt also bereits Erfahrungswerte für Moppedtransport im/mit Gespann :thumbup:
Es geht immer weiter - und wenn es zurück ist. Nach dem Regen scheint die Sonne.

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