MOTORRAD online24

Wenn du die Kupplung zu schnell kommen lässt kann es passieren,das du auf dem Hinterrad landest...oder einen Abflug machst....schlimmstenfalls.

LG Sanbine

[Zitat]....., also wenn man die zu schnell beim Motorrad kommen lässt, es bei hohen Geschwindigkeiten gefährlich werden kann, weil es dann zu einen argen Ruck gibt?
..... [/Zitat]

Von welchen "hohen Geschwindigkeiten" reden wir??

Im wörtlichen Sinne gibt es ansich keine gefährlichen Probleme bei hohen Geschwindigkeiten i. Verb. mit der Kupplung.

Bei ausreichender Motorleistung steigt das Vorderrad beim Wechsel in den zweiten Gang, auch noch in den 3. Gang. Ist aber auch nicht als gefährlich einzustufen, wenn der Fahrer sein Mopped und sich kennt. Da es ihn kaum schrecken wird.

Es kann auch passieren, das das Hinterrad kurz blockiert. Ist aber nicht weiter schlimm.
Ist es eigentlich normal wenn das Hinterrad bei nassem Asphalt auch beim hochschalten blockiert?
Hatte ich letztens irgendwie...

Inwiefern?

Und was ist "fatzen"? :-))


Beim hochschalten oder runterschalten?

Beim hochschalten wird wohl kaum was passieren wenn man nicht gerade einen 180PS Boliden fährt....aber da langt auch schon simples Gasgeben um "gefährliches" zu produzieren....

Beim runterschalten kann das Hinterrad blockieren...theoretisch auch beim Auto, aber das verhindert die (in den meisten Fällen vorhandene) große Masse einer Dose....bei ´ner Dose wird der Motor gequält aufheulen oder sterben....ein Motorrad inner Kurve mit aggressiver Runter-Schalterei wird unweigerlich abfliegen....


"Fatzen" "Schnalzen" der Kupplung in unteren Gängen führt bei jedem Mopped zu ungewollten Wheelies....meist mit schönen und teuren Überschlägen....

Der "Ruck" ist bei allen KFZ der Gleiche....das Prinzip ist ja gleich...nur die Masse und die Anzahl der Räder ist der Unterschied...ausserdem sind Motorradmotoren im Vergleich zu ihrer Literleistung und den Getrieben gegenüber einem Auto äußerst filigran, aber um ein vielfaches stärker...

Klar, wenn man in einem kleineren Gang die Kupplung schnacken lässt, kann es sein, das sich das Hinterrad durch die Motorbremse kurzzeitig deutlich langsamer dreht, als die Geschwindigkeit erfordert. Dabei kann das Hinterrad ausbrechen (besonders bei nassem oder rutschigem Untergrund) und dann ist ein Sturz fast vorprogrammiert. Berichtigt mich, wenn ich daneben liegen sollte...

Hallo Anton,
pauschal kann man da nichts sagen. Was ist denn gefährlich? Wenn ich bei meinem knapp 100 PS-Mopped bei Tempo 120 im großen Gang die Kupplung ziehe, Gas gebe und dann die Kupplung "schnalzen" lasse, gibt das schon einen mächtigen Ruck. Auf der Geraden kein Problem, in einer Kurve bei nasser Straße könnte es gefährlich werden.
Das Gleiche mit einem Supersportler im 2/3 Gang, ist für einen routinierten Fahrer kein Problem, ein Anfänger beendet damit (hoffentlich nur) diese Saison.
Wenn ich ein 34 PS-Mopped im Stand (1.Gang) den Motor hochdrehe und dann die Kupplung einfach loslasse, wird sich auch sehr schnell die Qualität des Fahrers auf einen eventuellen Krankheitsverlauf auswirken.

Es ist also potentiell gefährlich. Je nach Leistungsgewicht der Maschine und Können des Fahrers mal mehr, mal weniger.

"Da darf man ja gar kein "verpeilter" Mensch sein, wenn man Motorrad fahren will."

Darf man schon....aber das regelt dann die natürliche Auslese zu Gunsten der "Nicht-Verpeilten"....




Mal ein Vergleich:

Motorrad 200kg, 100PS....also 2kg/PS (es geht zwar auch schon auf 1kg/PS aber das sind die wenigsten)

Nenn mir mal ein Auto das ähnliche Werte aufweist....Ferrari 360 F1 Modena mit 1100kg und 480PS kommt knapp dran...eine Shelby Cobra überbietet es sogar....aber das sind totale Exoten, bei Motorrädern sind 2kg/PS völlig normal....

[...]Kleiner Tip!
Wer richtig getaktete Maschinen fährt - nämlich Zweitakter - der muß sich um blockierende Hinterräder beim Runterschalten keine Sorgen machen![...]
"Richtig" nach welchen Gesichtspunkten? Zweitakter sind ein aussterbender Anachronismus. Wirtschaftlich und umweltschutztechnisch nicht zu gebrauchen, und nur bei entsprechenden Drehzahlen leistungswillig... dann zwar etwas mehr als ein Viertakter, aber eben nur etwas. Du hast zwar das recht auf eine eigene Meinung, aber Du verkündest nicht die absolute Wahrheit.
Soweit zum "richtig getaktet".

[...]Ich will ja wahrscheinlich eh nicht fahren. Ich kenne mich da auch nicht so aus.
Ich kann mir aber echt nicht vorstellen, dass es da Probleme gibt! Ich meine, wie vielen passiert es, dass man aus Unkonzentriertheit die Kuppliung direkt loslässt?[...]
Wie vielen passiert es beim Auto aus Unachtsamkeit oder Unsicherheit...? Gerade bei Fahranfängern sieht man das sehr häufig. Meist endet es mit dem Abwürgen des Motors an der Ampel.
Und beim Motorrad steigst Du halt auf's Hinterrad. Das ist mir selbst in der zweiten Woche mit dem Motorrad passiert, und zwar so steil, daß ich mir die Unterkante des Kennzeichens am Asphalt abrasiert habe und noch etliche Meter von der Maschine (hintan hängend) über die Straße geschleift wurde. - von der Drehzahl her hat die Maschine dabei knapp 40 PS geleistet, ich war bei ca. 5.000 Touren...

(Und nun soll mir noch einmal einer von diesen Id***en kommen, dem ein Motor mit 34 PS schon für den Anfang zu wenig Leistung hat!).

Servus,

Holger

Danke, aber das bin ich beileibe nicht - auch nicht mit Sarkasmus. Wenn es eine Redensart ist, dann schreibe es beim nächsten Mal bitte dazu; nicht jeder kennt Eueren Jargon.

Und nun weiter im Text.

Servus,

Holger