Vom Grundsatz her erreicht man auch durch die Gewichtsverlagerung die bessere Handlichkeit, indem der Schwerpunkt nach oben wandert. Dies wiederum verringert wohl bei gleicher Kurvengeschwindigkeit die benötigte Schräglage. In wie weit das allerdings durch herkömmliche Heck-Höherlegungssätze erreicht werden kann, weiss ich auch nicht. Und um jegliche Schuld für eventuell verzapften Dünnsinn von mir zu weisen: so stands in einem Bericht in einer PS, auch durch Zeichnungen veranschaulicht (und durch Zufall gerade gestern erst wieder in der hand gehabt).
Wie gesagt, das ist Theorie...
Gruß vom Raben
