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Es ist sicherlich kein Nachteil für die WSBK, wenn die MotoGP etwas Hubraum nach unten schraubt. Man darf aber auch nicht vergessen, dass die WSBK gerade durch die MotoGP doch einiges an Reputation in den letzten Jahren verloren hat. Durch die 4-Takter sowie Managementfehler wurde ja schon das Ende der WSBK herbeigeschrieben, und die Lage war durch den Ausstieg von Honda, Kawasaki usw schon wircklich bedrohlich eng.
Siehe Thread von damals Superbike Forum

Jetzt kann die WSBK mal wieder etwas Boden gutmachen.

Allerdings Spekulationen über 500ccm 4-Takt sind IMHO Unsinn. Das wäre ja die Quadratur des Kreises.

Dabei viel mir noch dieses schöne Zitat von Rainey hier in die Finger, der hoffentlich nichts dagegen hat, wenns ichs mal kurz ausleihe Ich finds einfach zu geil:

Ich beschließe mit einem Zitat von Wayne Rainey aus seiner aktiven Zeit als man aus der 500er Zweitakt Serie eine 500er Viertakt Serie machen wollte:


"Da fahre ich doch lieber mit meinem Fahrerlagerroller in meinem Garten rum"

Und wenn man bedenkt, dass Ducati 2006 oder 2007 die Desmosedici RR mit ca. 200 PS für die Straße herausbringt wird dieses Bike in einer noch stärkeren Version in der WSBK fahren und dann stellt sich mir die Frage, ob die Desmo mit 990ccm der mit 800ccm nicht überlegen wäre... Auf der einen Seite ist es klar, dass zur Zeit die Grenzen nicht durch die Motorleistung gesetzt werden, sondern durch die Möglichkeit diese auf die Strecke zu bekommen, aber dennoch sollte eine 990ccm Maschine einer 800ccm Maschine überlegen sein, auch wenn sie vll die gleiche oder ähnliche Spitzenleistung haben - alleine das größere Drezahlband spricht für die 990ccm. Auf der anderen Seite sind natürlich die Bridgestone und Michelin Reifen aus der MotoGP den Pirellis aus der WSBK überlegen, was eine höhere Leistung ermöglicht, da mehr auf die Strecke gebracht werden kann. Und wenn Ducati 2007 eine "alte" MotoGP Maschine für die Starße und somit für die WSBK homologisiert, dann machen das die Japaner erst recht. Dann würde das Wettrüsten möglciherweise in beiden Klassen losgehen und ob das alle schadlos überstehen kann ich mir nicht vorstellen!! Denn Ducati zum Beispiel. Das was sie heute in der MotoGP investieren wird, wenn sie mit einem 800er fahren sicher nicht geringer und die Kosten um die Desmosedici in der WSBK konkurrenzfähig zu halten werden sicher auch höher sein als zur Zeit alleine weil die anderen Werke dort auch ihre "alten" MotoGP Maschinen haben werden... Daher würde ich in der WSBK Regeländerungen einschlagen die den Kostenfaktor reduzieren, damit zum BEispiel Standfestigkeit etc. was ein Serienbike auch bissl sein sollte mehr zum tragen kommen!