MOTORRAD online24

Beim Durchsuchen meiner Videos viel mir eine Kassette mit einem SBK rennen aus dem
Jahr 2000 in die Hände. Dabei viel mir auf das die Honda RC45 V4 einen ähnlichen
Sound hat wie die RCV211 auch das Drehzahl- limet scheint das selbe zu sein. Nun meine
Vermutung man nehme den v4 der RC45 der ja 749ccm besitzt und ca. 184 PS erzeugt, (46ps pro Zylinder). Implantiere an der oberen hinteren Zylinderbank einen 5ten Zylinder mit 188ccm und man erhält einen V5 937ccm mit ca. 230 PS. Nun den Hubraum über die Bohrung von 937ccm auf 990ccm angleichen und fertig ist ein V5 Triebwerk mit ca. 235/245 PS.
Also, wusste meiner Meinung nach Honda sehr gut wieso sie verlangten das ein V5 Motorrad das gleiche Gewicht haben sollte wie ein V4 mit 990ccm. Der Motor war dann nur noch Formsache. Das eigentliche ist ja während andere erst einen Motor entwickeln mussten konnte man sich bei Honda schon auf Chassis konzentrieren.
Mann sollte die 2Takter 10 bis 15 kg leichter machen, die V5 10 kg schwerer und die V4 4 takter so lassen wie sie sind. Oder alle 4 Takter mit höchstens 800ccm
zu zulassen . Denn solange nur Rossi eine V5 Honda bewegt er also der einzige Weltmeister in dieser klasse ist der dieses Material bewegen darf wird keiner in nächster zeit ihn schlagen können . Weder eine 2 Takter noch eine V4 4 Takter nur er selbst kann sich selber schlagen. Ukawa ist keineswegs gleichwürdig mit Rossi und hatte in Welkom einfach nur Glück.

Ich hoffe das es nicht so bleibt wie es im Moment ist ,(ich will meine 2takter wieder haben)
denn es wird immer Formel 1 mäßiger . Außerdem fand ich den letzten SBK Lauf in Laguna Seca spannender und das will bei mir schon was heißen.

Tschau sagt der Ron

Damit die 2-Takt-Fahrer wieder eine Chnace gegen die 4-Takter haben.
Ich glaube das jetzige Reglement ist von der FIM so beabsichtigt, damit alle Teams auf 4-Takter umsteigen.

Zum Thema 4-Takt-Reglement kann ich nur sagen, Yamaha, Suzi und Co. haben sich von Honda ganz schön über den Tisch ziehen lassen. Hoffentlich erkennen in 2-3 Jahren die Verantwortlichen, wenn Honda immernoch alle Siege einstreichen sollte, dass man das Reglement nochmal überarbeitet muss.

Das Rennen in Laguna Seca fand ich eigentlich schon spannend, zumindest als Haga und im zweiten Rennen Eric Bostrom noch vorne mitmischten. Zumindest war es spannender als die letzen Rennen im Ducati-Honda-Cup.

@gsxr750
Coole These, das mit dem Motor. Muß mich allerdings den anderen anschließen. Vergleiche mal die derzeit bekannten Daten des neuen V5 mit denen des RC45-Motors etwas präziser (T.D. incl. den zum Einsatz kommenden Werkstoffen bzw. Legierungen), dann wirst Du feststellen dass es gerade mal "2" Gemeinsamkeiten gibt:
1.) Der HRC-Schriftzug. 2.) V-Motor. Das ist alles!
Deiner Meinung, dass Honda ganz genau wußten warum sie einen V5 bauen, bin ich auch. Abgerundet wird der (für Honda) geniale Schachzug dadurch, dass Sie die anderen bzgl. Reglement, gnadenlos über den Tisch gezogen haben, wie es Suzi-Driver so passend ausdrückt. That's business, die anderen haben schlicht und einfach gepennt. Schön für Honda, schade für uns Zuschauer (außer für die mit der Honda- bzw. Rossi-Brille ;-).
allerdings @suzi-driver (tach auch), hoffe ich, daß es die Verantwortlichen nicht erst in 2-3 Jahren kapieren, sondern möglichst noch vor der nächsten Saison. Andererseits würde es für uns wohl kastrierte Spannung bedeuten.

@racefan: Das mit der "reinen Leistung" sehe ich ähnlich. Jedoch, was bringt sie Dir, wenn Du sie nicht auf die Straße kriegst; Beispiel Aprilia: Mörder-Leistung, Hammer-Topspeed, "Rundenzeiten ?!??!!?!?!". An Laconi alleine liegt's mit Sicherheit nicht. Für mich heißt das Rezept "Fahrbarkeit und Leistungsentfaltung", den nötigen Druck (glaub' ich zumindest) haben die 4-T's.
OK, jetzt muß aber noch 'n bißchen was tun.
Euch allen viel Spaß, gute Fahrt und schönes Moped-Wetter (bei uns pisst's gerade. winsel, wehklag...

R1

@suzi-driver: Man sieht sich am Lochen, also schluck' am Sachsen-Ring nicht mehr als Du verkraftest ;-)

die die Herren der FIM, genauso "schnell" reagieren wie ihre Kollegen in der SBK, könnte es schon 'ne Weile dauern bis was passiert.

Ich hoffe aber auch, dass es Suzuki, Yamaha, und die Italiener es so schaffen im nächsten Jahr der Truppe von Honda ordentlich einzuheizen.

P.S.:Mit dem Alkohol am Sachsenring versuch ich aufzupassen, bin ja keine 16 mehr, wo man sich das Feuerwasser hemmungslos in die Birne geschüttet hat (leider). Aber es ist ja erst 7 Jahre her.:-)
Wann fährst du mal wieder zum Lochen rauf?

Eines ist aber klar so spannend wie 2000, als Rossi noch in seiner Lernphase war, wird es nicht mehr.
Und zum anderen egal wie die Saison verläuft, am Ende wird sich Rossi immer durchsetzen - solange ihn keine langwierige Verletzung ereilt.

du kennst dich ziemlich gut aus, kannst du mir das bitte kurz erläutern wer da wo und wie das Sagen hat. Mit dem Thema hab ich mich noch nie so richtig befasst.

Kann es sein das Flachw****** Ecclestone in den Motorradweltmeisterschaften auch die Macht hat?

Bis bald und 'ne gute Zeit bis dahin.

R1