MOTORRAD online24

Wenn man die Trainingsleistungen gestern und heute, auch die Rennergebnisse von Motegi heranzieht, dann muß man feststellen, daß die 'bridgestone-besohlten' Bikes dominant sind.
Sicher sind jetzt die michelin-bereiften Fahrer in den letzten Trainingsrunden / - bzw. Minuten auch schnell unterwegs, jedoch das sicherlich auf Qualifyern, während man bei den Bridgestone-Fahrern, wo ja auch drei Marken (Ducati, Suzuki und Kawasaki) vertreten ist, durchgängig stark ist.
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Die Honda- und Yamaha-Teams, die auf Michelin am Start sind, müssen sich tüchtig sputen, denn offenbar hat Bridgestone in der Sommerpause super gearbeitet und auch heute wieder die Pole erreicht, sowie die Plätze 3,4,5,8 und das wie oben schon erwähnt auf verschiedenen Motorradfabrikaten.

Super für uns Fans: Die Leistungsdichte an der Spitze des Feldes baut sich immer weiter auf!

Tja Diamant, und dabei ist die Zeit von Capirossi auch nur ein Zehntel schneller, als im letzten Jahr die Pole von Rossi. Nakano z.B. ist auch nur ein Zehntel schneller als im letzten Jahr, der da schon auf 3 stand. Michelin scheint dieses Jahr einfach mit den Streckenbedingungen hier allgemein etwas Probleme zu haben, denn Barros z.B. ist im 3.Training die gleiche Zeit wie im Quali jetzt gefahren und konnte da konstante 2.03er fahren. Somit sieht es so aus, als wenn Bridgestone einfach insgesamt aufgeholt und den besseren Breitbandreifen zur Verfügung hat. Bei Michelin braucht man wohl ein bissel Glück bei der Auswahl der Reifen und uns soll es nur Recht sein;-)

Gruß
RT

hilde86 schrieb in einem anderen thread:

Ich habe eine richtig interessante Aussage von Loris Capirossi gefunden:
"My qualifying run went really well but I also did a lot of laps with race tyres, and I think maybe we're even better with race tyres!"
Quelle: Ducati Racing

Wenn man dann zusätzlich die Aussage von John Hopkins zur derzeitigen Situation berücksichtigt:

“Alles läuft sehr gut. Hier hatte ich eine Chance auf die Pole! Das Motorrad arbeitet sehr sehr gut und auch die Bridgestonereifen sind hervorragend. Ein Traum wurde wahr und unser Motorrad hat mit diesen Reifen sehr guten Grip. Die Vertragsverlängerung über zwei Jahre macht das Ganze viel komfortabler. Ich fühle mich jetzt sehr viel besser als in Motegi. Auch mit der Tatsache, dass Bridgestone so große Fortschritte macht und wir sie auch in den nächsten Jahren als Reifenpartner haben. Das beruhigt schon.“

sieht man, das es wirklich die Reifen zu sein scheinen, die z.Zt. die Rennen mehr oder weniger entscheiden.
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Das läßt natürlich auch für Kawasaki hoffen.
Schade, daß unser deutscher Vertreter Alex Hofmann von diesem offensichtlich ganz erheblichen Entwicklungsschritt nicht profitieren kann nach seiner in Motegi erlittenen Verletzung.
Und wenn in der nächsten Saison auch das d'Antin-Team mit Robby Rolfo ebenfalls diese Reifen auf den Ducatis fährt, haben wir wirklich viele, viele sehr starke Teams.
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Vielleicht hat dies dann sogar die Konsequenz, daß nicht erst mit einem Rücktritt von Valentino Rossi
ein anderer auf den WM-Thron steigt.
Diese Gedanken sind natürlich relativ weit in die Zukunft gerichtet, für mich aber aufgrund der derzeitigen Situation nicht abwegig.

Ich habe gerade die allgemeine Resignation gelesen, die sich im Michelin-Lager auftut, ist schon witzig, wie schnell man mit Ratlosigkeit dastehen kann.

Rossi sagt, dass er villeicht mit Biaggi zusammen um Platz 6 kämpfen wird, Sete winkt ab und sagt, dass sein 2. Platz im Quali nix Wert sein wird bzw. ist. Das hätte ich wirklich nicht so deutlich erwartet, Bluff ist es sicher nicht, höchstens bei Rossi. Obwohl der Sete bestimmt auf´s Treppchen fährt;-)

Gruß
RT

Carlos Checa sieht es wohl sehr realistisch, man wird sehen müssen...
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hier sein Kommentar auszugsweise und annähernd übersetzt:
"...dass dort niemand draussen ist, einschließlich mir, der in der Lage war, einen gleichbleibenden Rhythmus vor dem morgigen Rennen zu finden, so dass wir warten und sehen müssen.

Ich kann nicht genau sagen, wie die Rennenreifen halten und ich denke, daß die Situation für jeden in den Top10 ähnlich ist. Also haben wir eine gute Chance, ein gutes Resultat zu erreichen.
Wir müssen sehen, was im ersten Drittel des Rennens geschieht, weil die Reifen schnell abbauen und jeder Probleme haben wird. Die wichtigste Sache für mich ist, einen guten Start zu haben und den Kontakt zu der Führungsgruppe am Anfang nicht zu verlieren, damit ich noch eine Chance am Ende habe. Meine Zielsetzung ist ein Top5-Ergebnis, aber ich habe große Hoffnung auf ein Podium."

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Na dann Carlos, Dir gönne ich es auf jeden Fall!!
Und somit wird derjenige die besten Karten haben, der mit seinen Reifen am schonendsten umgeht bzw. am Ende mit doppeltem Einsatz oder auch Risiko und natürlich Talent, das Rennen für sich entscheiden kann.

Das hört sich dann für mich nach Zweikampf an

Gruß
RT