MOTORRAD online24

Lohnt nicht.

Weil du für die viel Geld rauspumpst?
Hoher Spritverbrauch, Verschleiß is ziemlich hoch.

Du wirst denk ich mal so ziemlich in den Bereich kommen, wenn du keine neue kaufst, dass du den Zylinder neu machen musst, weil sonst das Risiko auf nen Fresser bei einer 2 T Maschine ziemlich hoch ist.

Wäre afaik der Bereich so zwischen 20000 und 30000 Kilometer wo die RS gerne nen neuen hätte.
Allerdings muss du sie dann auch immer brav warm fahren sonst frisst er vielleicht noch vor 20000 Km.
Kann einem auch mit ner 4 T Maschine passieren, aber das ist eher unwahrscheinlich

Du gibts viel viel mehr Geld aus und bist am Ende genauso schnell/langsam unterwegs, dafür aber mit höherer Chance auf ne Panne oder ernsthafte Defekte. Heb das Geld lieber fürs erste richtige Motorrad mit 18 auf.

Dann darf das aber keine alte RS sein, weil die zuleicht ist für Pferdchen was die offen hat.
Allerdings würde ich mit 18 etwas dickeres als 125 Kubik fahren wollen.
so ne 600er oder vll auch ne 1000er .
Das sieht dann aus wie Motorrad und hört sich auch so an und hat gescheit Drehmoment.

Zitat

Original von alex93
Ich habe eh for mit 18 mir was gescheites zu holen Danke euch allen für eure Tips aber was ist eig. mit der Honda Varedo125 alle schreiben nur über die CBR oda CBF aba nie über die.. Was könnt ihr mir über die so sagen?????

Die Varedo 125 ist vielleicht die erwachsenste aller 125er. Ist teurer als die Sportler, und die meisten wollen halt nen Sportler.

@MichiRudroffFan
Es gibt eine Leistungsgewichtgrenze bei A beschränkt, und deshalb fallen die alten RS125 raus. Die mit 23 PS dürfte man fahren.

Warum sowas um ein Motorrad mit 50-60 PS Kreise fahren soll, ist mir schleierhaft. Selbst mit 34 PS haut das nichtmal in der Endgeschwindigkeit hin. Reifendimensionen sind gleich. Okay, leichter ist sie. Das wars aber auch schon.

Komisch ist auch, dass du hier zuerst mit der NTV angekommen bist

Ja, ich stinke gerne gegen Zweitakter an, weil ich finde, dass es zu wenig junge Motorradfahrer gibt. Wenn die bis zum 18ten schon nen Motorschaden hatten oder einfach pleite sind, glaube ich nämlich nicht, dass die sich weiterhin für dieses Hobby begeistern. Und erst recht nicht, wenn dabei (dank 80 km/h und 15 PS) nichtmal ein Vorteil bei rumkommt.

edit: Was fährst du eigentlich?

Ich glaube, die unterschiedlichen Konzeptionen der Motorrädern kann man als Einsteiger auch nur schwer nachvollziehen.

Es ist meines Erachtes auch etwas paradox, dass so ein reinrassiges Renngerät wie die RS125 quasi das erste wirklich sportliche Motorrad ist, dass sich ein Anfänger zulegen kann.

So ein Teil muss man wertschätzen. Man muss Lust haben, zu Schrauben, man muss Zeit haben und etwas Können ist sicherlich nicht fehl am Platz. Am besten kennt man sich mit Fahrphysik in Theorie und Praxis aus etc. Alles ist beim Fahranfänger i.d.R. nicht gegeben. Er kann die Vorzüge des Motorrads im Gegensatz zu einer "großen" Maschine kaum wertschätzen, weil er sie einfach nicht kennt. Er hat keine Werkstattausrüstung und hat bestenfalls etwas am Roller geschraubt. Er weiß nichts von Lenkimpulsen oder, dass Knieschleifen die Schräglage eher verkleinert. Dynamische Radlastverlagerung sagt im auch nichts, auch in der Praxis nicht. Alles im Normalfall, Ausnahme bestätigen die Regel. Eine RS125 ist eben kein Bike, um eben mal Brötchen holen zu fahren oder zur Freundin ist Nachbardorf zu eiern.

Als ich 15-16 war, da war die RS125 für mich auch das Nonplusultra. Aber ich wäre in jeder Hinsicht (finanziell, konzeptionell, fahrerisch und technisch) damit überfordert gewesen. Mittlerweile allerdings rückt die große Schwester, die RS250, wieder in mein Blickfeld. Zwar würde ich zunächst erstmal nur eine Probefahrt machen wollen, um zu sehen, ob das etwas ist wofür ich mich nicht nur in der Theorie, sondern auch in der Praxis begeistern kann - dann aber, glaube ich, hätte ich viel Spaß damit. Und vor allem könnte ich das Motorrad und seine Eigenarten wertschätzen und damit auch voll auskosten.

Wenn aber jemand fragt, ob er eine RS125 oder eine CBR125 kaufen soll, dann zeigt das m.E. ganz klar, dass ihm die Unterschiede gar nicht bewusst sind, was - ich wiederhole es - ganz normal ist. Deshalb kann man auf die Frage auch getrost Johannes' Antwort geben:

Lohnt nicht.

Ich hatte mit 16 nur Klasse M und bin Roller gefahren. Fand die RS aber trotzdem toll. An deiner Stelle würde ich mich Richtung CBR orientieren.

Habe den Beitrag oben noch etwas erweitert.

Für die CBR gibts die BT 45 die sind 100/120 groß.
Die YZF hat zum Beispiel auch nur 110/130 ist aber auch größer als die CBR.
Daher sehen die BT45 ziemlich gut aus.
Und die haben Hammer Grip .
Ich bin ja eine offene CBR mit der normalen Bereifung in der Fahrschule gefahren und jetzt meine mit BT 45 drauf.
Die BT 45 sind umlängen besser .
Beim ersten Radwechsel dann einfach die BT 45 drauf .
Kann ruhig auch noch 2 oder 3mm drauf haben statt 1,6 mm


Wenn du willst schick ich dir mal ein Bild von meiner mit den BT 45 drauf, wenn du willst.
Allerdings geht des nurnoch bis Morgen Früh/Mittag, da ich sonst 2 Wochen im Urlaub bin 8)
Leider ohne Moped

Gut, vielleicht bewerte ich das mit dem Schrauben falsch, das mag sein. Ich habe bisher nur - wenn auch intensiv - über Zweitaktsportler gelesen, aber noch keinen besessen.

Am Viertakter mache ich alles selbst, aber ich vermute mal, dass der Kolbenwechsel beim Zweitakter zumindest keine Laienaufgabe ist. Damals hätte ich mir das nicht zugetraut, und selbst zu schrauben wäre für mich bei so einem Sportgerät ein Muss.