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Design-Frage zur Aprilia RS 125

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Mo24-Probefahrer

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1

Samstag, 8. November 2008, 13:39

Design-Frage zur Aprilia RS 125

Hey ihr !
Ich habe eine Frage zu der Aprilia RS 125, die ich mir bald kaufen wollte.
Ich finde immer wieder 2 komplett verschiedene Bauten.
Wie kommt das ? Weil ich gerne die etwas "sportlichere" Version haben möchte als den "Race" Design.
Unterscheidet sich da auch was im Preis oder in der Leistung ?







Mfg !

DeNn!s

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2

Samstag, 8. November 2008, 18:13

RE: Design-Frage zur Aprilia RS 125

Das obere Modell ist das Aktuelle von 2008 und die untere Rs ist der Vorgänger die bis 2005 oder so glaub ich gebaut wurde die Alte hat etwas mehr Leistung

blahwas

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3

Samstag, 8. November 2008, 19:15

RE: Design-Frage zur Aprilia RS 125

Zitat

Original von DeNn!s
Das obere Modell ist das Aktuelle von 2008 und die untere Rs ist der Vorgänger die bis 2005 oder so glaub ich gebaut wurde die Alte hat etwas mehr Leistung

Genau, aber nur offen. Das Sekundärluftsystem der 2008er soll furchtbar sein. Nen Zweitakter Euro 3-konform zu kriegen ist halt ein ziemlich schwieriges Unterfangen.
Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

DeNn!s

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Samstag, 8. November 2008, 23:14

RE: Design-Frage zur Aprilia RS 125

Würde mir auch nicht das 2008er Modell kaufen wenn ich mir eine hol dann so 2003er modell oder so
die gibts schon recht günstig.

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Mo24-Probefahrer

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Sonntag, 9. November 2008, 02:02

RE: Design-Frage zur Aprilia RS 125

Zitat

Original von blahwas
Das Sekundärluftsystem der 2008er soll furchtbar sein

Was macht das denn ? Mehr Leistung, etc. ??
Ich finde vom Style her ist das 2008er Modell besser, weil es einfach sportlicher ist.
Wieviel fährt das 2008er Modell denn gedrosselt auf A1 mit ner mechanischen Drossel ?
Weil es da ja viele Änderungen zu geben scheint bei dem 2008er Modell.
Mfg und danke für die flotten Antworten :danke:

blahwas

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Sonntag, 9. November 2008, 09:15

Sinn des Sekundärluftsystems ist Abgasreinigung. Von Mehrleistung kann bei der RS125 schon lange keine Rede mehr sein, guck dir doch mal die Modellgeschichte an: Immer schwerer, offen immer weniger Leistung. Es gibt ne 15 PS-Drossel, die man mit einer elektronischen 80 km/h-Drossel kombinieren kann, damit man sie mit A1 ab 16 fahren kann. Und es gibt eine Werksdrossel auf A1 16, die die Leistung so weit reduziert, dass man halt nur noch 80 km/h schafft. Das sind dann ca. 7 PS.

Wenn du mich fragst: Kauf dir was anderes. Man kauft sich doch keine Renn-Replica zum entsprechend hohen Preis und mit entsprechend anfälliger Technik, nur um sie dann zu drosseln, damit sie hinterher genauso schnell wie jede Honda CBR125 und langsamer als die Yamaha YZF-R125 ist.
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Sonntag, 9. November 2008, 09:40

Achso ... aber mir geht es viel um den Sound, deswegen denke ich nen ordentlicher 2Takter dürfte da an erster Stelle stehen.
Wenn die RS125 so krass gedrosselt wurde, wie siehts mit der MITO*2008 aus ?
Ich hatte mir gedacht weils ja 2Taker sind fahren sie gedrosselt eh ein bisschen mehr,weil sie ja mehr Leistung haben als nen 4Takter.
Was würdest du mir empfehlen als 2takt motorrad was nen recht ordentlichen style hat ?
Danke ;)
Mfg

BG #60

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8

Sonntag, 9. November 2008, 10:12

2Takt + 80km/h = Schwachsinn + Geldverschwendung
Gedrosselt sind sie nicht stärker und nicht schneller als 4Takter, weil sie nunmal Leistungsgedrosselt werden.
Das Leben, eine Hure, die mich nur fickt und mich nicht liebt.

blahwas

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9

Sonntag, 9. November 2008, 10:19

Zitat

Original von BG #60
2Takt + 80km/h = Schwachsinn + Geldverschwendung
Gedrosselt sind sie nicht stärker und nicht schneller als 4Takter, weil sie nunmal Leistungsgedrosselt werden.

Genau. Und gerade der Zweitaktsound ist doch nur peinlich... Kettensäge?
Das Motorrad-Wiki vergisst nicht.

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Mo24-Probefahrer

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Sonntag, 9. November 2008, 10:20

Aber der Sound ...
Eventuell entdrossel ich das Bike auch, sodass es eben nicht offen ist, aber trotzdem noch eine Drossel enthält. Dann fährt es 120km/h. Das gibt es doch noch, oder ?
Das es illegal ist, weiss ich :P
Wären denn Sportauspüffe die ordentlichen Bumms haben für 4takter teuer ?

DeNn!s

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11

Sonntag, 9. November 2008, 10:52

Dafür lässte mit ner gedrosselten oder offenen jede andere 125er stehen erst recht die CBR die größte Gurke wos so zu kaufen gibt uns außerdem ist es peinlich mit dem Teil rumzufahren.

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Mo24-Probefahrer

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Sonntag, 9. November 2008, 11:15

Zitat

Original von DeNn!s
Dafür lässte mit ner gedrosselten oder offenen jede andere 125er stehen erst recht die CBR die größte Gurke wos so zu kaufen gibt uns außerdem ist es peinlich mit dem Teil rumzufahren.

Zitat

Original von BG #60
Gedrosselt sind sie nicht stärker und nicht schneller als 4Takter, weil sie nunmal Leistungsgedrosselt werden.

Wie jetzt ? Ist die gedrosselte mito/rs125 doch schneller als nen 4takter ?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Excellent« (9. November 2008, 11:20)

blahwas

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Sonntag, 9. November 2008, 11:49

Okay, das wird mir jetzt zu blöd. Ihr habt Internetzugang, benutzt ihn doch auch.

Tilt!

blahwas
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biboty

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14

Sonntag, 9. November 2008, 12:51

Zitat

Original von DeNn!s
Dafür lässte mit ner gedrosselten oder offenen jede andere 125er stehen erst recht die CBR die größte Gurke wos so zu kaufen gibt uns außerdem ist es peinlich mit dem Teil rumzufahren.


Das ist doch reine Ansichts- und Geschmackssache....

@Blahwas
:grin: :grin: :grin:
Angels never die

Forever Angel

BG #60

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15

Sonntag, 9. November 2008, 16:33

Zitat

Original von DeNn!s
Dafür lässte mit ner gedrosselten oder offenen jede andere 125er stehen erst recht die CBR die größte Gurke wos so zu kaufen gibt uns außerdem ist es peinlich mit dem Teil rumzufahren.

1. oben erwähnt: auf 80km/h gedrosselte 2Takter sind langsamer und schwächer als die meisten auf 80km/h gedrosselten 4Takter.
2. Geschmack ist indivuduell (Optik und Sound)
3. Ist die RS nicht die Krone der 2Takt-Leistungsausschöpfung im 125er Bereich, zumindest nicht die frei erhältlichen
4. Hat die CBR'n ziemlich gutes Gewichts-Leistungsverhältnis, dazu noch nen geringen Roll- und Luftwiderstand und nebenbei ein hervorragendes Preis-Leistungsverhältnis

Zitat

Wären denn Sportauspüffe die ordentlichen Bumms haben für 4takter teuer ?
Es gibt keinen Sportausppuff, der wirklich Mehrleistung aus'nem 125er Motor (4-Takt) kriegt. An sich ist nahezu jeder Tuningversuch an'nem 125er 4-Taktmotor Geldverschwendung.

Nachtrag: Halboffen ist genauso illegal wie ganz offen. Nur das Gefährdungspotential ist kleiner.
Das Leben, eine Hure, die mich nur fickt und mich nicht liebt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BG #60« (9. November 2008, 16:34)

DeNn!s

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Sonntag, 9. November 2008, 17:25

@ BG #60 ich glaub du bist dann wohl noch nie ne Rs offen oder gedrosselt gefahren wenn du meinst das ne 4-Takter besser geht :smirk:

BG #60

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Sonntag, 9. November 2008, 20:53

Zitat

Original von DeNn!s
@ BG #60 ich glaub du bist dann wohl noch nie ne Rs offen oder gedrosselt gefahren wenn du meinst das ne 4-Takter besser geht :smirk:

in diesem Land kann jeder glauben, was er will ;)
Schglaub du bis einer von vielen Dummblabbjuniorrossigebückten.
Das Leben, eine Hure, die mich nur fickt und mich nicht liebt.

DeNn!s

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Mittwoch, 12. November 2008, 15:08

Genau :sleep:

gruntig

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19

Sonntag, 23. November 2008, 09:50

02.08.1993
:D

DeNn!s

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20

Sonntag, 23. November 2008, 10:05

Toll... was hat des zu heissen meinst ich bin noch keine CBR oder Rs gefahren??? wenn du des meinst is es ja gut für dich.
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