MOTORRAD online24

Zitat von »Harti«

... 500 Euro für eine normale Inspektion, bei der keine weiteren Ersatzteile anfallen, würde ich im Bereich der Märchen ansiedeln. ...

Leider ist dem nicht so. Habe erst letztens beim Ausmisten der Unterlagen die Rechnung in die Finger bekommen. Die 20.000er Inspektion bei meiner R1150R kostete bei BMW Kayser in Oldenburg 537 Flocken, incl. Vorführer. Es war da noch nicht mal ein ZK-Wechsel aufgeführt...

@Harti:
Weil ich letztes Jahr auf ein anderes Moped umgestiegen bin, habe ich deshalb vor ein paar Tagen einen Dahlschlag gemacht und alles ausgemistet, was nicht mehr von Belang ist. So habe ich auch eben diese besagte Rechnung geschreddert. Auf der Rechnung waren weder neue Bremsklötze noch andere Ersatzteile aufgeführt. Das war tatsächlich eine ganz normale 20.000er Inspektion ohne irgendwelche fälligen Reparaturen oder dergleichen. Geputzt oder gewaschen wurde mein Moped schon mal gar nicht. Man hatte lediglich die Torenscheibe kurz abgewischt.

Ich habe seinerzeit echt den Lauten im Geschäft gemacht, weil ich es nicht mal Ansatz-weise nachvollziehen kann, was an einer popeligen Inspektion so teuer sein soll. Eine neue rechte Drosselklappe sollte laut BMW Niederlassung Bremen ohne Einbau und Justierung 378 Flocken kosten. Über Bing selbst habe ich das gleiche Ersatzteil neu für ~150 Flocken bekommen und selbst eingebaut. Die ganze Aktion hat vielleicht 20 Minuten gedauert. BMW Kayser in Oldenburg zählt mit zu den BMW-Apotheken im deutschen Lande. Durch ein BMW-Forum konnte ich mal gegenfragen und dabei kamen enorme Preisschwankungen zutage, bei denen BMW Kayser mit am oberen Ende der Skala lag.

Über die fast zwei Jahren BMW-Treiben wüsste ich einige nette Anekdoten zu berichten, die ich zum Glück nicht alle selbst erlebt habe.

- sich plötzlich lösende Radbolzen (Kommentar von BMW: "Neh'm Se doch Loctite zum Sichern der Radbolzen."), welches durch alle R11x0 Modelle zu gehen scheint - bei Tempo 160 selbst erlebt, nur mit außergewöhnlich viel Glück ohne Blessuren überstanden. Muss ich nicht wieder haben...

- ausschlagende Drosselklappen - selbst erlebt

- gammelndes, blühendes Aluminium - selbst erlebt

- Kabelbrüche im Kabelbaum, weil man in Berlin-Spandau die Kabelbinder ohne Sinn und Verstand zu fest angeknallt hat

- unerwartet ausfallende Bremskraftverstärker, weil die Batteriespannung minimal abgesunken ist

- brechende Schnellverschlüsse an den Bezinleitungen

- brechende Endantriebe

Bei den R11x0-Modellen hat sich BMW wahrlich nicht wirklich mit Ruhm bekleckert.

Uih, da haste aber noch Gück im Unglück gehabt. Hätte durchaus mehr passieren können. Na ja, so wie's aussieht scheint BMW bei der 12er Generation draus gelernt zu haben. Insofen finde ich es sehr schade, da die 11x0er Reihe ansich ein feines Moped ist. Der Motor ist prima, ebenso das Fahrwerk. Die Mängel sitzen im Detail. By the way: Kayser scheint wohl dem Anschen nach 'ne Menge Kunden verloren zu haben. Man munkelt was davon, das der Motorradbereich kurz vor dem Abnippeln sei.

Edit sacht: Ich kann mich an einen Q-Fahrer erinnern, der hatte einen BKV-Ausfall, obwohl die Batteriespannung angeblich nur knapp unterhalb der 12 V gewesen sein soll. Der BKV scheint da wohl sehr sensibel zu sein. Ist bei meiner Q nicht passiert, obwohl die erste Batterie so ziemlich am Ende war. Zu dem Zeitpunkt wusste ich nix von einem derartigen Problem. Man gut...

@Harti:
Da haste aber wirklich Glück eine solche Werkstatt zu kennen. Ende letztes Jahr habe ich mich mit der BMW-Werkstatt nochmal so richtig gefetzt, weil ich's einfach einfach nur leid war. Ein zugesagter Rückruf blieb aus, musste mich als Kunde selbst kümmern - da war das Maß voll und es gab von mir einen Katakombenrundschlag, der sich gewaschen hat. Das war's dann für mich mit BMW.

Die von euch genannten Preise sind wirklich in Ordnung, da kann man nicht meckern. Hätte ich auch gern gehabt...