MOTORRAD online24

Zitat von »Laurence«

auch wenn ich mich erstmal an das Integralzeugs gewöhnen musste

Die 11erS hat eine Integralbremse? Das müsste dann aber eine Boxer Cup Replica der letzten Baureihe gewesen sein die eigentlich identisch ist mit einer 1150er vom Fahrwerk her...
Passt dann auch mit den 72kW...und ja, die war nie ganz billig als Replica, eine 1150er S hat man für deutlich weniger bekommen. Die Replica hat einen etwas geänderten Motor damit sie höher drehen kann....ist ein echtes Sahnestückchen und geht sagenhaft ab....
Den gefühlten immer und überall Schub verdankst Du dem Einspritzer und dem Boxer Prinzip....

Fahren tun sich übrigens all BMW wie Fahrräder wenn sie rollen....rangieren ist etwas lästig durch ihr hohes Gewicht.

Und am Sound kannman auch bei BMW was machen

Carbon Platten auf den Zylindern? Wenn ja, dann war´s vermutlich eine BC...

Ist gefährlich sowas zu fahren, macht schnell süchtig....und hässlich ist was anderes, die BC Replika ist wunderschön

Kann ich gut verstehen.
Die R1100S ist eine der schönsten Boxer. Wirf mal ein Blick aus der Vogelperspektive auf das Teilchen.

Gruß - Pendeline (Wenn du auf der Suche nach dem für dich persönlich besten Mopped alle Japaner durchprobiert hast, erst dann erschließt sich einem eine BMW)

Das ist eben der Ruf der per Mundpropaganda immer weiter getragen wird das BMW was für alte Herren ist. Totaler Blödsinn!

Sogar meine Dicke lässt sich total agil fahren und ich bleibe sicher an so manchem Supersportler in den Serpentinen dran. Klar, letztendlich kann ich mit meinen 98 PS gegen >130 PS nicht anstinken aber im Anzug und Durchzug brauch ich mich nicht verstecken.

Zitat von »Laurence«

BMW hat halt für mich den Ruf eines altHerrn Moppeds, kenne halt keinen in meinem alter der ne BMW fährt, wäre da ne echte ausnahme

Dann schau Dich mal in diversen BMW-Foren um .....
Da gibt es zum Teil Leute die noch gedrosselt fahren müssen!!!
Ich bin auch noch keine 30 und fahre auch ne BMW!!!

Außerdem muss das Möpp Dir und nicht den anderen/Kumpels gefallen

Zitat von »Laurence«

Gibt es eigtl. Kinderkrankheiten/Auffäligkeiten bei diesem Model?

Da gab es doch irgendwas mit KFR daher Einführung ab BJ XY der Doppelzündung oder so ! ???
oder irre ich mich da jetzt ???

Als Besonderheit würde ich sagen das, wenn sie Integral ABS hat, du den Bremsflüssigkeitswechsel wohl oder übel beim machen lassen musst. Das ist als Hobbyschrauber eigentlich nicht möglich selbst zu machen.

Zitat von »Der_Schwabe«

Da gab es doch irgendwas mit KFR daher Einführung ab BJ XY der Doppelzündung oder so ! ???
oder irre ich mich da jetzt ???

Da gibt es noch mehr...das KFR ist das mit Abstand harmloseste und mit wenigen handgriffen für Modelle vor August 02 abgestellt...die Boxer Cup Replica kannte es davon abgesehen nie...

Doch, bluebandit hatte mal eine R1100S Boxer Cup Replica und ductom65 hatte eine normale S



bluebandit liest hier ab und an noch mit...soweit ich weiß hat er jetzt die R1200S, tja, enfach ma anschreiben

Edit sagt: Hier nochmal von vorne beim BaWü Treff

Erstmal die Frage...war es denn jetzt eine Boxer Cup? Die sehen alle recht ähnlich aus...

Du kannst es im Boxer Forum versuchen, darfst aber nicht erschrecken wenn sich da die richtig typischen BMW Fahrer tummeln...ich bin deshalb dort wieder raus weil ich mich nicht dazuzähle...

Vielleicht kann Dir Jörg helfen, hier unterwegs als "oelfinger" ...er ist eigentlich auch bestens vetraut mit den 4V Boxern und hat eine große Erfahrung....ansonsten würde ich mal die typischen Treffpunkte ansteuern und Leute fragen die eine fahren...


Typische Fehler waren oder sind:
- Drosselklappenwelle ausgeschlagen
- schlecht verpresste Benzinleitungen
- Kardanmanschette hinten undicht
- KFR nur bei Modellen vor 08/02 ohne Doppelzündung, abstellbar mit Denso Iridium Kerzen und K&N LuFi (ca. 80€)
- Druckspitzen bei I-ABS und Mehrfach Regelbremsung hintereinander, wurde von BMW abgestellt durch größere Bohrungen
- lächerliche Batterien, fast jeder hat Bleigel deswegen drin...jetzt Erstausrüster (Fiamm ca. 60€)
- Ölverbrauch schwankt zwischen 0 und 1ltr und wird von BMW als Serienstreuung abgetan (ich hab ca. 0,2ltr/1000km)

Wartung und Inspektion ist bei BMW eigentlich eher günstig, vorsicht bei Maschinen kurz vor 60tkm, da ist dann der Poly-V Riemen (Zahnriemen) dran, das ist kein Schnäppchen...

Diverse komische Fehler hatte ich bei mir mit dem Fehlerspeicher der wenn vollgelaufen z.T. die Motronic behindert hat, das ergab dann etwas zu hohe Öltemperatur und schlechte Gasannahme (Sicherungen 5 und 6 gezogen bzw. Batt. abgeklemmt und alles war wieder bestens)....ansonsten kenn ich nur noch einen Fehler bei dem das Kugelgelenk des Telelevers (Vorderradführung) ausgeschlagen war, das führte bei einem Kumpel zum Sturz beim Anbremsen einer Kurve...

Hakeliges Getriebe im Stand ist normal, es kracht halt beim Einlegen des 1.Gang, ich vermute das liegt an der Einscheiben Trockenkupplung die so groß ist, dass sie einen Kleinwagen antreiben könnte ....wenn die BMW fahren schalten sie butterweich und ohne jegliche Geräusche...

PS: Die Auspuffanlage von bluebandit ist nicht die originale....die hatte richtig Sound

Fahre aber trotzdem eine Moto Guzzi!


D a s ist die italienische BMW,...mit genau dem gleichen "Zuverlässig" und "Hält Ewig!" - Image wie das Bayrische Produkt!

Ist aber Preiswerter,...und man ist als Besitzer nicht so anfällig für Zubehör - Schnickschnack - Käufe, die bei der BMW sofort beginnen ("Müssen!")


Gut, in dem Zusammenhang, dass Dir das fehlende Abdeck - Blech am hinteren Kotflügel aufgefallen ist!

Wohlgemerkt: Das, welches den Dreckeinwurf nach i n n e n verhindern s o l l t e,

...ergänzende Plastik - Teile für hinten und vorne an b e i d e n Schutzblechen gehören fast zur Grundausstattung,...aber beim Zubehör - Handel - Einkauf!


Wenn Du dir die "Wunderlich" - Kataloge mal zur Hand nimmst, dann wirst du sehen, dass man für 15.000.- € zwar ein "fahrfertiges" Motorrad bekommt, aaaber:

Auch wenn Du schon reichlich Zubehör, ab Stammwerk, hast einbauen lassen, locker noch einmal 2.500.-€ bis 3.000.- € in wirklich wichtige Verbesserungen

investieren kannst, teilweise Billigst - Plastikkappen ersetzen musst,...oder gänzlich Fehlende erst einmal kaufst,...oder wichtige Dinge,...die es bei BMW nicht gibt!


Aber auch dann kann man nochmal für 5000.- € Teile anschrauben,...der Himmel ist weit...!


Eine merkwürdige "Garantie" - Politik, sowie heimlich vorgenommene Veränderungen am Motorrad, während der Garantiezeit oder auch danach,...die woanders in

"Rückruf" - Aktionen geendet wären,...haben mich bislang nicht so ganz überzeugen können!


Ich bin aber sowieso raus aus d e m Neukauf - Business: Ich kaufe in Zukunft nur noch ältere Motorräder, mit Vergaser - Motor und ohne Electronic - Schnickschnack!

Da zahle ich lieber eine eventuelle Umwelt - Sau - Strafsteuer,...die wohl noch kommt,...oder höre ganz auf!


Aber nochmal,...ich m a g BMW!

Dieser Satz: "...wenn man alle Japaner durchprobiert hat,...dann landet man d a !"...das kann ich schon nachvollziehen!


Und wer so einen Blödsinn wie das "Opa - Image" immer noch bemüht, hat "Null" - Ahnung,

hat nicht mitbekommen, dass das die wohl innovativste Marke auf dem Markt ist!


Der Töff.

Zitat von »Der Töff«

D a s ist die italienische BMW,

Das ist die wasserscheue BMW

@Laurence
Der Spielraum für Zubehör ist eben recht groß....Du willst jetzt aber nicht sagen das Dich so ein 50€ Teil von einem Kauf abschrecken würde bei dem Preis? Das gibt es natürlich auch noch in Carbon Optik und in Carbon selber....finanziell betrachtet ca. 1500km oder aber ein edler Helm in Wunsch Optik individuell...
Nötig ist die Abdeckung ja wohl kaum....die von Onkelchen hat ja scheint´s auch keine Probs damit...

Meine Güte, die GS hat kein Fliegengitter vor dem Ölkühler und keinen Unterbodenschutz unter dem Sammler....mittlerweile weiß ich das man das auch gar nicht braucht und original ausreicht....