BMW R 1200 R (Modelljahr 2015)

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Pendeline

Der Navigator

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Motorrad: Dori und Die Wutz

Donnerstag, 18. Juni 2015, 18:28

Zitat

Nein, ich meine das minimale Nicken bei Lastwechseln.

Bei mir Zuhause stehen zwei Moppeds mit Telelever und zwei mit Telegabel. Alle bin ich gefahren.
Jetzt weiß ich überhaupt nix mehr mit "nicken" in diese Kontext anzufangen. Ich kann mir kaum vorstellen, das ein TL bei den beiden Möglichkeiten eines Lastwechsel (Schiebe- auf Zug oder umgekehrt) immer die gleiche (Nick) Bewegung macht.

Bin ich froh, dass mich der TL mit dem ganzen Feedback-Salat verschont.

Gruß - Pendeline

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kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

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Motorrad: BMW R 1200 GS (K50)

Donnerstag, 18. Juni 2015, 18:35

Bin auch ratlos was das für ein Nicken sein soll.

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Airone68

unregistriert

Donnerstag, 18. Juni 2015, 19:29

Jetzt doch noch mal. Probegefahren bin ich eine gebrauchte GS Triple black, BJ. 2012 ohne ESA und eine alte R1200R mit ESA. Bei der Triple Black war es sehr ausgeprägt.
Als ich mit Meckatzermichel neulich beim Gerstenbrändle war, habe ich ihn auch auf das Nicken angesprochen. Er meinte auch, das würde ihn nicht stören, die Vorteile würden überwiegen.
Ich hoffe also mal, dass ich nicht wegen falscher Wahrnehmung zum Neurologen muss

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kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

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Motorrad: BMW R 1200 GS (K50)

Donnerstag, 18. Juni 2015, 19:46

Beim Lastwechsel frag ich mich wo von der Geometrie her was Nicken soll, ist ja eigentlich der Vorteil vom Telelever das da nichts eintaucht. Oder meinst du dich als Fahrer, das du mehr nickst bei Gas/kein Gas?

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Airone68

unregistriert

Donnerstag, 18. Juni 2015, 20:01

Zitat von »kleiner Chris«

Oder meinst du dich als Fahrer, das du mehr nickst bei Gas/kein Gas?

Nö, so alt bin ich jetzt auch noch nicht, dass ich einnicke

.

Ich frage beim nächsten Besuch meinen BMW-Händler was da konstruktionsbedingt zum Nicken führt.
Ich vermute mal, dass statt des Einfederns/Ausfederns beim Lastwechsel als Reaktion dieses minimale Nicken entsteht.
Als beim Guzzi-Stammtisch jemand erzählte, dass er neulich zum ersten mal eine neue BMW fuhr und da so ein nerviges Genicke sei,
habe ich das auch nicht geglaubt. Weil ich immer dachte der Telelever sei absolut reaktionsfrei. Bei meiner Probefahrt habe ich mir dann gedacht, der
hat ja doch recht. Ich glaube ganz einfach, dass für euch diese minimale reaktion so normal ist, wie das Eintauchen der Gabel für uns Telegabelfahrer.
Bei mir kann beim Bremsen die Gabel noch so stark einfedern, das registriere ich nicht mehr als störend.
Wenn ich den Pende mal wieder treffe, werden wir das mal erörtern.

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Frank-RE

Mo24-Fan

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Freitag, 19. Juni 2015, 13:03

Die Lastwechsel beim Boxer sind normal und bekannt.
Beim langsamen fahren, wenn man noch etwas mehr vom Gas geht kommt es dazu.
Kreisverkehre wären da ein treffendes Beispiel.
Hängt wohl auch mit der Schubabschaltung zusammen??!?

Also in engen Kurven immer hübsch am Gas bleiben.

Meine Ex-R1200S hatte das auch und alle anderen 12Sen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Frank-RE« (19. Juni 2015, 13:05)

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Buckbeak

Team MO24 - Touren und Reisen

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Motorrad: R1200R

Freitag, 19. Juni 2015, 13:31

Um Lastwechsel geht es hier eigentlich nicht, sondern um das Verhalten der Federungssysteme.
Als "Einnicken" würde ich das auch nicht bezeichnen. Aber ich ahne, was Airone damit beschreiben will. Es ist nun mal dieses etwas schwammige Verhalten der Telelever.
Je nach Fahrlaune mag ich das auch nicht immer, insb. wenn ich kurz und kernig fahren will. Aber auf Langstrecken ist es einfach zu schön - vor allem wenn die Straßen bröckelig werden - dann fühle ich mich darin bestätigt, das richtige Motorrad zu fahren.
Wenn die Strecke allzu lang wird, kann es sogar vorkommen, dass ich dabei einnicke.... :grin:

lieb Grüße
Buckbeak

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Bobs

Mo24-Kultanhänger

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Motorrad: BMW S1000R

Freitag, 19. Juni 2015, 14:44

Lastwechsel sind beim Boxer schon spürbar stärker ausgeprägt als bei vielen anderen bikes. Das liegt einfach a) am Boxer (weniger Zylinder = stärkerer lastwechsel) und b) am kardan, der das auch stärker als ne Kette macht. Die Kombination aus a und b ist dann halt recht ausgeprägt.

Aber darum ging es ja eigentlich nicht. Ich selbst merke an meiner Maschine aber nichts von einem mysteriösen nicken. Ich mag den telelever, aber da ich insgesamt gerne etwas sportlicheres hätte wird mein nächstes Bike trotzdem wieder eine USD haben.

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freakshow2410

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Motorrad: Yamaha R6 RJ11, Triumph Street Triple 765 RS

Montag, 22. Juni 2015, 11:54

Ich bin letzte Woche das erste Mal Boxer gefahren und das war die r nine T. Geiles Motorrad, geiler Sound. Aber beim Anmachen war ich doch überrascht, wie man den Motor spürt im Vergleich zu einem Reihenvierzylinder.
Auch in langsamen Passagen war es doch eher ungewohnt ;-).

Allerdings soll die r nine T auch extra etwas harscher zu Werke gehen. Muss dann doch mal iwann eine GS o.ä. fahren

.

Ansonsten war ich froh, dass es nicht mein Erstmotorrad war.

2012 - 2014: Suzuki Bandit 600 (Bj. 1998)
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2017 - : Yamaha YZR-R6 RJ11 (Bj. 2007)
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STan.X

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Montag, 22. Juni 2015, 12:06

Auch der luftgekühlte R-, GS- und RT-Motor schüttelt sich kräftig, das hat erst mit dem Wasserboxer ein Ende. Bei der GS erst nach der Modellüberarbeitung mit dem ADV-Motor. Manchmal "vergesse" ich, daß es nur ein Zweizylinder ist.

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ora et motora

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foxdonut50

der Schrägste

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Montag, 22. Juni 2015, 12:42

Zitat von »freakshow2410«

Aber beim Anmachen war ich doch überrascht, wie man den Motor spürt im Vergleich zu einem Reihenvierzylinder.

Das war für mich auch ein Grund eben keinen Vierzylinder zu kaufen.

Da merkt man aber mal wie unterschiedlich sich die Motoren anfühlen.

BMW fahren entspannt.

2010-2011: Kawasaki ER-5 (crashed)
2011-2013: Suzuki GSF600 Bandit GN77B (sold)
2013-2015: Husqvarna SM610i.e. (sold)

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Slim Jim

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Montag, 22. Juni 2015, 13:53

Zitat von »freakshow2410«

Aber beim Anmachen war ich doch überrascht, wie man den Motor spürt im Vergleich zu einem Reihenvierzylinder.
Auch in langsamen Passagen war es doch eher ungewohnt ;-)

...und ich sitze hier und freu mich wie schön an der Ampel mein vorderer Kotflügel schwingt :grin:

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foxdonut50

der Schrägste

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Motorrad: BMW F800R

Montag, 22. Juni 2015, 13:58

Echt, rappelt die Kiste so hart? Bei der Husky war alles fest.

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Slim Jim

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Montag, 22. Juni 2015, 15:19

jep, der Kotflügel ist halt auch nur Wabbelplastik

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freakshow2410

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Montag, 22. Juni 2015, 15:38

Hab ja nicht gesagt, dass es schlecht war

Nur eben ungewohnt und in engen langsamen Ecken etwas störend (liegt am Boxer, nicht an 2 Zyl. an sich).

Durchzug war dagegen geil, wenn auch unspektakulär. Ausdrehen fehlt mir aber

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foxdonut50

der Schrägste

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Montag, 22. Juni 2015, 18:57

Zitat von »Slim Jim«

jep, der Kotflügel ist halt auch nur Wabbelplastik

Na, der an der Husky war bestimmt kein Alu.

Vielleicht ist der einfach länger. Bei der Husky war Maske und Koti allerdings auch fest zusammen.

BMW fahren entspannt.

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kleiner Chris

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Freitag, 22. Januar 2016, 22:49

nett!

http://www.1000ps.de/motorrad-bilder-det…47?bildId=2#pic

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Manuel

immer zügig defensiv

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Samstag, 23. Januar 2016, 00:03

Naja geht so. Da finde ich die nineT doch besser.

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

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kleiner Chris

aka nERDANZIEHUNG

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Motorrad: BMW R 1200 GS (K50)

Samstag, 23. Januar 2016, 00:15

Ich auch

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Sandman

spielt gerne im Dreck

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Motorrad: Aprilia Dorsoduro & KTM exc 350F

Samstag, 23. Januar 2016, 08:20

Ich finde sie gelungen . . . auch wenn der KZH da weg muss. Und dann haben die Boxer immer soviel "Material" vorne rausstehen, das sieht immer irgendwie "aufgebläht" aus . . . gefällt mir persönlich aber besser als die nineT.

Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !