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crosser1970

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21

Mittwoch, 5. August 2015, 11:31

doch

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"Make Life A Ride"

kleiner Chris

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22

Mittwoch, 5. August 2015, 11:52

Achso, nein. Ich meinte bei Touratech.

meckatzermichel

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23

Donnerstag, 6. August 2015, 23:16

Schade darf man hier ja nur mit der LC mitmachen... schnüff

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kleiner Chris

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24

Freitag, 7. August 2015, 07:31

Explizit nein, alle 12er GS Fahrer sind herzlich eingeladen, auch alle ohne eine :)
Es konzentrierte sich bisher nur sehr auf die LC

Manuel

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25

Freitag, 7. August 2015, 07:36

watt heist das LC ?

kleiner Chris

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26

Freitag, 7. August 2015, 08:04

Liquid Cooled... die LC ist die seit 2013 produzierte R 1200 GS mit Wasser statt Ölkühlung... wobei das auch nicht ganz richtig ist... die Kühlung ist 65% Luft und 35% Wasser, aber zuvor die Boxer hatten eben Öl.

Manuel

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27

Freitag, 7. August 2015, 08:11

ahhh. Wieder was gelernt.

crosser1970

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28

Freitag, 7. August 2015, 08:25

Klugscheissermodus an:

oder man schreibt K50 (seit 2013) vorher wars die K25

K51 ist die aktuelle R1200GS Adventure


oh sorry niemand mag Klugscheisser, und ausserdem heisst es "Besserwisser"
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Sandman

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29

Freitag, 7. August 2015, 11:42

Offtopic on

Wobei das Kürzel LC nicht ganz neu ist, gabs auch schon bei KTM . . . 1987 mit der ersten LC4

Offtopic off
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

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30

Freitag, 7. August 2015, 14:37

Und noch früher (1983): Gilera HX 250 LC
VG
Michael

kleiner Chris

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31

Montag, 10. August 2015, 09:11

@Pende
Gibt es schon ein kleines Fazit zum Scorpion Trail 2? Bin immer noch am überlegen welchen ich jetzt montieren lasse

Habe gestern beim putzen des Motorrades übrigens ein Loch an der Manschette des Kardangelenks gefunden, Recherche im Internet ergab das dies wohl häufiger vorkommt. Mein Freundlicher hat leider erst morgen wieder auf, was meint ihr... würdet ihr heute damit fahren? Ist bestimmt Wasser hinein gelaufen beim Putzen. Ist das schlimm? Welche Funktion hat die Manschette genau, weiß das jemand? Geschmiert scheint da nichts zu sein, oder nicht mehr... 8|

Sandman

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32

Montag, 10. August 2015, 15:20

So ein Kreuzgelenk (unter der vorderen Manschette) ist schon sehr robust und kann m.W. bei den GS auch nicht geschmiert werden, da gekapselt. Nur auf das verzahnte Schiebestück gehört etwas Fett. An meiner Ex-Guzzi lief der gesamte Kardan incl. Kreuzgelenk komplett in freier Natur . . allerdings hatte die einen Schmiernippel am Kreuzgelenk.

Ich würde mir da nicht viele Gedanken machen, selbst eine von außen angerostete Kardanwelle macht noch keine Probleme . . das ist nur ein Stück Stahl. Bei Gelegenheit die Manschette tauschen lassen und dabei das Gelenk und das Schiebestück checken/fetten . . fertig.
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kleiner Chris

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33

Montag, 10. August 2015, 16:48

Ich meine die hintere...



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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »kleiner Chris« (10. August 2015, 16:52)


Sandman

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Montag, 10. August 2015, 17:18

Aaah, OK . . ist im Prinzip das gleiche. Da sitzt das hintere Kreuzgelenk . . solange nur Oberflächenrost vorhanden ist, macht das dem Stahl nichts aus. Trotzdem bei Gelegenheit die Manschette tauschen und dabei mal nach dem Kreuzgelenk schauen. Die komplette Kapselung des Kardans hat seine Vorteile . . . solange alles dicht ist, aber wenn erstmal Dreck und Wasser reinkommt, findet es nicht mehr so schnell den Weg nach draußen und verrichtet seine unschöne Arbeit im Inneren. Gibt sicher auch den ein oder anderen Spezie, der das Kreuzgelenk öffnen und neu fetten kann . . ist technisch gesehen nicht sooo aufwendig.
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35

Montag, 10. August 2015, 19:03

Hi Christ

wirf mal einen Blick unter den Radträger. Da ist ein Loch, so groß wie eine Streichholzschachtel. Alles was oben an der löchrigen Manschette reinläuft, kommt da unten wieder raus. Die Gummimanschette ist eher ein Staub- bzw. Schlammschutz. Einfach bei der nächster Gelegenheit reklamieren und gut isses.

Gruß - Pendelin

Sandman

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36

Montag, 10. August 2015, 19:17

Tatsächlich . . ist doch gut gelöst :thumbup:

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37

Montag, 10. August 2015, 19:31

@Pende
Sicher, dass das dafür ist? Hab da nämlich gefummelt aber konnte keine Verbindung erfühlen von einem zum anderen... na egal, wer heute eh zu müde zum fahren und morgen fahr ich direkt hin.
Kannst du schon was zu den Scorpion sagen?

meckatzermichel

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38

Dienstag, 11. August 2015, 08:23

Ok dann von mir ohne lc

1. Tourance next.ich fahr nur Straße. Hält knapp 8-10Tkm
2. Verbrauch It bc 4,8.fahre aber über 90% zu zweit
3. Ausser case (damit sozial bequemer hat) und ab und an Koffer,hab ich nur noch Zusatzscheinwerfer dran.waren vom Vorgänger
Bin immer noch am überlegen ob ich ne bequemere sitzbank besorgen soll.
4. Tk für 03-10. Kostet glaub ich 65 Euro. Sb weiss ich gar nicht auswendig

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Pendeline

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39

Dienstag, 11. August 2015, 16:24

@Pende
Kannst du schon was zu den Scorpion sagen?
Hi Chris,

kannste nehmen. Beim Alpenmarathon dieses Wochenende habe ich mir damit den Kopf frei gefahren. Inzwischen bekomme ich vom Moeple Ermahnungen, die schrägen Kurven nur dann zu fahren, wenn die Vario-Koffer eingefahren sind 8| . OK, Späßchen gemacht. Es wäre noch ein bissel Luft.
Auf jeden Fall hat im laufe der Kurvenorgie durch die Alpen die vollgetankte und vollbeladene GSA/LC gefühlte 40 kg Gewicht abgeworfen.
Kannst den Reifen ja mal selbst ausprobieren. Welche Laufleistungen damit zu schaffen sind, steht auf einem anderen Blatt. Das wäre mir aber egal. Er ist es wert.

Gruß - Pendeline

kleiner Chris

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40

Dienstag, 11. August 2015, 19:49

War heute beim Freundlichen... Faltenbalg ist erstmal kein großer Akt, wird bei der Inspektion im September getauscht und dann schauen sie genau drauf. Erwarten aber nichts.

Wegen Scorpion hat mir mein Händler im Prinzip das gleiche erzählt was du hier schreibst... Grip ist Ultra, das Motorrad wird handlich wie nichts, aber er meint das bezahlt man dann mit Laufleistung (in unter 5tkm war er fertig). Macht ja auch irgendwie Sinn. Er meinte der Dunlop Trailsmart wäre ein guter Kompromiss und der bessere Tourance Next. Entscheide dann wohl zwischen Pirelli und Dunlop.

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