Kleine BMW (Leistung und Größe) mit Integralbremse

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bdr529

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Dienstag, 21. Juni 2016, 15:18

Zitat von »Manuel«

das kommt auch auf den Schwerpunkt des Motorrades an. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass der Schwerpunkt der BMW durch den Boxer schon tief ist.
Und das ungute Gefühl habe ich auch, das legt sich.

Das Mopped oder das Gefühl? :grin:

VG
Michael

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Manuel

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Dienstag, 21. Juni 2016, 15:22

Das schlechte Gefühl.

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 15:24

Wenn Du eh in der Garage bist, kannst Du ja nochmal ne runde rumrangieren. :grin:

Ich hab beim Rangieren immer die linke Hand am Lenker, die rechte am Gepäckträger. Und dann recht senkrecht halten, ggf leicht zu mir gekippt. Manche lehnen das Motorrad auch gegen die Hüfte, das mag ich persönlich nicht so gerne. Ich finde es angenehmer, wenn ich etwas Abstand zur Maschine habe und sie mit aufrecht schiebe.

Den Seitenständer klappe ich beim Rangieren ein (manche fühlen sich sicherer mit). Da ich aber mal über den Seitenständer gestolpert und dann erst recht zusammen mit der Maschine gefallen bin, klappt ich den immer ein.

Zitat von »bdr529«

Das Mopped oder das Gefühl?

Na wenn's doch müde ist... :whistling:

*Lille*

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 15:53

Zitat von »Rebeiweg«

Zitat von »Lille«

"Schatziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii"

Dann kommt meine Frau mit 162 cm Körperkleine.

Ich stelle mir gerade vor.. "Schatzi... parkst Du mal bitte mein Motorrad?" - *Dackelblick aufsetz, Schmollmund mach, Schlüssel hinhalt*

*Lille*

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Manuel

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Dienstag, 21. Juni 2016, 15:54

Zitat von »Lille«

Wenn Du eh in der Garage bist, kannst Du ja nochmal ne runde rumrangieren.

Zitat von »Lille«

Ich hab beim Rangieren immer die linke Hand am Lenker, die rechte am Gepäckträger. Und dann recht senkrecht halten, ggf leicht zu mir gekippt. Manche lehnen das Motorrad auch gegen die Hüfte, das mag ich persönlich nicht so gerne. Ich finde es angenehmer, wenn ich etwas Abstand zur Maschine habe und sie mit aufrecht schiebe.

Ich hab das Mopped an der Hüfte lehnen und beide Hände am Lenker um zur Not bremsen zu können.

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:19

Zitat von »Manuel«

Ich hab das Mopped an der Hüfte lehnen und beide Hände am Lenker um zur Not bremsen zu können.

Dafür nutze ich die Motorbremse :rolleyes:

Also dort, wo ich potentiell bremsen muss. Erste Gang rein, Motor ist aus, Kupplung ziehen, schieben, Kupplung loslassen, bremsen.

Dort wo ich keine Bremse brauche, meist im Leerlauf.

Am Berg arbeite ich auch mit Muskelkraft, ohne Motor. Wobei ich dann versuche, vorwärts bergauf zu schieben (beide Hände am Lenker). Rückwärts ist doof.

*Lille*

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Manuel

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:22

stimmt, Motorbremse gibt es ja auch noch. Muss ich heute gleich mal so probieren wie du es beschreibst.

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Stoppel

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:29

Bergauf schiebe ich nur, wenn der Tank leer ist und die Tankstelle oben. Wozu hat man denn den Motor?

"Wenn du Gott siehst, musst du bremsen"

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:33

Wir sprachen vom Rangieren, nicht kilometerweites schieben (ich würde bei der Tankstelle mit einem Kanister Sprit holen :grin:

)

Ich rangiere ungerne ein Motorrad mit laufendem Motor (nur im Norfall), weil ich dann noch eine "Unberechnebarkeit" habe, auf die ich achten muss - neben Bremse, Balance Fahrzeug, meinen eigenen Stand. Ich bin auch kein schneller Rangierer. :whistling:

Lieber ruhig und bedächtig, dafür un/umfallfrei. :rolleyes:

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bdr529

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:35

Am Berg mit Muskelkraft? Versteh' ich jetzt nicht. Am Berg kann man doch mit der Schwerkraft rangieren!? Beim Wenden bergab rollen (vorwärts oder rückwärts) bis man quersteht und dann die restlichen 90′ wieder bergab rollen. Wenn's bergab nicht geht, dann eben mit Motor bergauf...

VG
Michael

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Manuel

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Dienstag, 21. Juni 2016, 16:36

Zitat von »Stoppel«

Bergauf schiebe ich nur, wenn der Tank leer ist und die Tankstelle oben. Wozu hat man denn den Motor?

Berge...

im Norden...

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Rebeiweg

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Dienstag, 21. Juni 2016, 17:49

Tiefergelegte Rasten sind dran. Bin zwar noch nicht gefahren, aber Sitzen wird bequemer sein.

Hui, bezgl. Rangieren ist ja ganz gut was los hier.
Ich dachte, der einzige Mensch auf Erden zu sein, der sich Gedanken zu dem Thema macht.

Jetzt erst mal allen einen angenehmen und erfolgreichen Fussballabend.
Nach dem Spiel hoffentlich kein Regen mehr und evtl. Fussrasten einfahren.

lg,
Rebeiweg

Wenn in der Hölle kein Platz mehr ist, kommen die Toten auf den Badmintoncourt zurück :angel:

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Coyote

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Dienstag, 21. Juni 2016, 18:34

Zitat von »Rebeiweg«

Wie du weist, war ich bei einem großen Hondahändler und habe mit 2 selbstfahrenden Verkäufern gesprochen. Die sagten, dass CBS-ABS andersrum ist. Muss ich evtl. noch einmal hin und das Handbuch vorlegen.

Kleiner Hinweis für später: wenn du technische Infos willst, rede nicht mit den Verkäufern, sondern mit den Mechanikern. Die sind diejenigen, die darauf ausgebildet sind. Autoverkäufer fahren auch Auto - aber frag sie mal, wieviel Watt der Zigarettenanzünder liefert (bzw. in meinem Fall das Feature "220 V-Steckdose"). :p

#wirsindmehr

WELCOME TO THE RIDE OF YOUR LIFE

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coyote« (21. Juni 2016, 18:37)

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 19:49

Zitat von »bdr529«

Am Berg mit Muskelkraft? Versteh' ich jetzt nicht. Am Berg kann man doch mit der Schwerkraft rangieren!? Beim Wenden bergab rollen (vorwärts oder rückwärts) bis man quersteht und dann die restlichen 90′ wieder bergab rollen. Wenn's bergab nicht geht, dann eben mit Motor bergauf...

Man bringt sich als PK manchmal in Situationen.... :whistling:

"Querstehen zum Hang" ist eine der Übungen, die nicht wirklich Sinn machen, wenn man schon auf der Ebene nur mit den Fußspitzen runterkommt.

Ich kann dann wirklich nur noch mit dem bergseitigen Fuß halten. Dann ist auch nichts mehr mit Rangieren und nichts mehr mit Absteigen. Da stehe ich und kucke dumm aus der Wäsche. :wacko:

*Lille*

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Rebeiweg

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Dienstag, 21. Juni 2016, 20:10

Zitat von »Lille«

"Querstehen zum Hang" ist eine der Übungen, die nicht wirklich Sinn machen, wenn man schon auf der Ebene nur mit den Fußspitzen runterkommt.

Diese Situation möchte ich definitiv nicht noch einmal erleben. :wacko:

Geht wahrscheinlich nur bei Leuten, die auf der Geraden mit beiden Füßen Vollkontakt haben.

lg,
Rebeiweg

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kleiner Chris

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Dienstag, 21. Juni 2016, 20:37

Da kommt doch keiner mit dem Bein zum Abhang runter und wenn doch ist es eh zu spät.
Am besten Situation vermeiden, wenn es doch passiert lieber mit mehr Gewicht zum Hang hin und langsam rangieren.

gesendet vom Stullenbrett

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bdr529

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Dienstag, 21. Juni 2016, 22:32

Ich versteh' das Problem nicht. Was macht ihr denn, wenn ihr am Hang steht und wenden müsst?

Am Hang hat man doch gar kein Problem mit der Beinlänge???

Beispiel:

VG
Michael

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Lille

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Dienstag, 21. Juni 2016, 22:49

Zitat von »bdr529«

Was macht ihr denn, wenn ihr am Hang steht und wenden müsst?

Ich wende nicht am Berg. :whistling:

Ich überlege mir zum einen vorher, ob ich da wirklich hoch muss. Wenn ich da nun mal schon unterwegs bin, fahre ich weiter, bis ich eine Wendemöglichkeit finde. Oder ich stelle sie ab und wende von Hand.