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das kommt auch auf den Schwerpunkt des Motorrades an. Wobei ich mir vorstellen könnte, dass der Schwerpunkt der BMW durch den Boxer schon tief ist.
Und das ungute Gefühl habe ich auch, das legt sich.
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Motorrad: 17 - ? Yamaha Tracer 700, 16 - 17 Yamaha FZ1 Fazer, 13 - 16 Honda NTV 650, 07 - 09 Kawa GPZ 500
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Das Mopped oder das Gefühl?![]()
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Zitat von »Lille«
"Schatziiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii"![]()
Dann kommt meine Frau mit 162 cm Körperkleine.![]()
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Wenn Du eh in der Garage bist, kannst Du ja nochmal ne runde rumrangieren.
Ich hab beim Rangieren immer die linke Hand am Lenker, die rechte am Gepäckträger. Und dann recht senkrecht halten, ggf leicht zu mir gekippt. Manche lehnen das Motorrad auch gegen die Hüfte, das mag ich persönlich nicht so gerne. Ich finde es angenehmer, wenn ich etwas Abstand zur Maschine habe und sie mit aufrecht schiebe.
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Ich hab das Mopped an der Hüfte lehnen und beide Hände am Lenker um zur Not bremsen zu können.
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Bergauf schiebe ich nur, wenn der Tank leer ist und die Tankstelle oben. Wozu hat man denn den Motor?
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Wie du weist, war ich bei einem großen Hondahändler und habe mit 2 selbstfahrenden Verkäufern gesprochen. Die sagten, dass CBS-ABS andersrum ist. Muss ich evtl. noch einmal hin und das Handbuch vorlegen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Coyote« (21. Juni 2016, 18:37)
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Am Berg mit Muskelkraft? Versteh' ich jetzt nicht. Am Berg kann man doch mit der Schwerkraft rangieren!? Beim Wenden bergab rollen (vorwärts oder rückwärts) bis man quersteht und dann die restlichen 90′ wieder bergab rollen. Wenn's bergab nicht geht, dann eben mit Motor bergauf...
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Mo24-Probefahrer
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Diese Situation möchte ich definitiv nicht noch einmal erleben."Querstehen zum Hang" ist eine der Übungen, die nicht wirklich Sinn machen, wenn man schon auf der Ebene nur mit den Fußspitzen runterkommt.
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Was macht ihr denn, wenn ihr am Hang steht und wenden müsst?![]()
Beispiel:
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