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henne

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Sonntag, 10. Dezember 2017, 10:07

Schön Flüssigdichtmittel überall drauf - die Billigheimer :thumbsup:
Der Norden fängt da an, wo die Leute aufhören zu

Pendeline

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22

Sonntag, 10. Dezember 2017, 10:32

Zitat

Schön Flüssigdichtmittel überall drauf - die Billigheimer :thumbsup:
Genau, weil es effizienter ist. Immer die passende Dichtung aus dem Düsenkopf für Dichtflächen in tausenden verschiedenen Layouts.

Gruß von Pendeline

henne

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23

Sonntag, 10. Dezember 2017, 11:09

Zitat

Schön Flüssigdichtmittel überall drauf - die Billigheimer :thumbsup:
Genau, weil es effizienter ist. Immer die passende Dichtung aus dem Düsenkopf für Dichtflächen in tausenden verschiedenen Layouts.

Gruß von Pendeline


Ja, aber auch nicht wiederverwendbar wie eine Papierdichtung ;)
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Sonntag, 10. Dezember 2017, 13:19

Hab's heute geschaut, war ganz interessant. Lustig waren die BMW-Zukunftsvisionen, mal sehen, ob und wann es etwas davon in Serie gibt.
Welcome to the Soldier Side Sytem of aDown

Lille

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25

Sonntag, 10. Dezember 2017, 13:28

Das Wetter ist usselig, den ganzen Morgen hat's geschneit. Lungere deswegen auch auf dem Sofa rum - nettes Kontrastprogramm. :grin:

Erst "Die Motorradfabrik - Ein Superbike entsteht", dann "Morgen woanders" auf Amazon-Prime.



Dann noch "Adventure Country Tracks Griechenland" auf YouTube.
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Pendeline

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26

Sonntag, 10. Dezember 2017, 21:54

Zitat

Zitat

Schön Flüssigdichtmittel überall drauf - die Billigheimer :thumbsup:
Genau, weil es effizienter ist. Immer die passende Dichtung aus dem Düsenkopf für Dichtflächen in tausenden verschiedenen Layouts.

Gruß von Pendeline


Ja, aber auch nicht wiederverwendbar wie eine Papierdichtung ;)


Ah, ein Papierdichtung ist also wertig und teuer. Wieder was gelernt.

Gruß von Pendeline

Lille

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Sonntag, 10. Dezember 2017, 22:50

Wie der Rumpfmotor zusammengesetzt ist, ist eigentlich egal - das will man ja eigentlich so früh nicht dran.

Und beim Zylinderkopfdeckel? :huh: Gute Frage. Wenn man's in der Werkstatt machen lässt, kann es mir egal sein.

Für's "Selberschrauben" wäre mir Papier wohl lieber. Aber zerlegt jemand die RR selbst zuhause? Oder auf Reisen? 8|
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28

Montag, 11. Dezember 2017, 08:36

Wie der Rumpfmotor zusammengesetzt ist, ist eigentlich egal - das will man ja eigentlich so früh nicht dran.

Und beim Zylinderkopfdeckel? :huh: Gute Frage. Wenn man's in der Werkstatt machen lässt, kann es mir egal sein.

Für's "Selberschrauben" wäre mir Papier wohl lieber. Aber zerlegt jemand die RR selbst zuhause? Oder auf Reisen? 8|


Wenn Honda vernünftige Lichtmaschinen konstruieren würde wäre es mir auch egal wie die Abdichtung gemacht wird :thumbdown:

Der Zylinderkopfdeckel bekommt bei allen Moppeds und Autos die wohl teuerste und aufwendigste Dichtung. Eine formstabile, zum Teil mehrlippige Gummidichtung für die sogar eine Nut im Deckel vorgesehen ist. Und warum der ganze Aufwand? Weil das der einzige Deckel ist die im Rahmen von Inspektionen (Ventilspielkontrolle/einstellung) geöffnet werden soll. Spart Geld und vorallem Zeit bei den Inspektionen (wer schonmal ne Gummi- oder Papierdichtung abgekratzt hat weiß wovon ich schreibe....). Interessant auch zu sehen wie diese Dichtung eingesetzt wird: Nämlich gänzlich ohne Kleber oder ähnliches - so muss das! Leider setzten die meisten Werkstätten dann im Rahmen von Inspektionen die Dinger wieder mit Dichtmitteln o.ä. ein - weils leichter zu händeln ist :sostupid:
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Montag, 11. Dezember 2017, 09:03

Und beim Zylinderkopfdeckel? :huh: Gute Frage. Wenn man's in der Werkstatt machen lässt, kann es mir egal sein.

Freudsche Fehlleistung! Ich meinte die Ventildeckeldichtung!

Papierdichtung oder Dichtmasse? Hat beides Vor- und Nachteile.

Edit.



10 wäre doch die Ventildeckeldichtung und 15 die Zylinderkopfdichtung - oder?
*Lille*

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lille« (11. Dezember 2017, 09:13)


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Montag, 11. Dezember 2017, 10:57


10 wäre doch die Ventildeckeldichtung und 15 die Zylinderkopfdichtung - oder?


Ja.
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31

Montag, 11. Dezember 2017, 11:01

Der Zylinderkopfdeckel bekommt bei allen Moppeds und Autos die wohl teuerste und aufwendigste Dichtung. Eine formstabile, zum Teil mehrlippige Gummidichtung für die sogar eine Nut im Deckel vorgesehen ist. Und warum der ganze Aufwand? Weil das der einzige Deckel ist die im Rahmen von Inspektionen (Ventilspielkontrolle/einstellung) geöffnet werden soll.

In dem Fall: es wird ja nur der Ventildeckel abgenommen und die Ventildeckeldichtung ersetzt, wenn das Ventilspiel kontrolliert/eingestellt wird.

Die Zylinderkopfdichtung sollte normalerweise nicht in einer Wartung betroffen sein. Typisch ist doch hier - bei einem wassergekühlten Motor - die weiße Abgasfahne, wenn Kühlwasser in den Brennraum gelangt. Alternativ Kühlwasserflecken unterm Motor, steigende Motortemperatur und letztendlich der Hitzetod des Motors. Oder?

Die meisten Motoren halten durch als das Gesamtfahrzeug und werden mit Original-Zylinderkopfdichtung verschrottet. :rolleyes:
*Lille*

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32

Montag, 11. Dezember 2017, 14:23


In dem Fall: es wird ja nur der Ventildeckel abgenommen und die Ventildeckeldichtung ersetzt oder wiedeverwendet, wenn das Ventilspiel kontrolliert/eingestellt wird.

Die Zylinderkopfdichtung sollte normalerweise nicht in einer Wartung betroffen sein. Typisch ist doch hier - bei einem wassergekühlten Motor - die weiße Abgasfahne, wenn Kühlwasser in den Brennraum gelangt. Alternativ Kühlwasserflecken unterm Motor, steigende Motortemperatur und letztendlich der Hitzetod des Motors. Oder? Ja.

Die meisten Motoren halten durch als das Gesamtfahrzeug und werden mit Original-Zylinderkopfdichtung verschrottet. :rolleyes:
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Montag, 11. Dezember 2017, 17:27

Angeblich soll beim BMW-Boxer die Ventildeckeldichtung beim Boxer auch jedesmal (10 Tkm) gewechselt werden.
Ich kenne niemanden, der das macht. Meine sind noch die originalen von 2008 und seit 100 Tkm dicht und sind mind. 15 Mal abgenommen worden. Sind aber auch robuste Gummidichtungen.
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34

Montag, 11. Dezember 2017, 19:41

Bei den KTM RFS (ältere EXC Modelle) Motoren sind die beiden Ventildeckelchen kaum größer als 8x4cm, da brauchts nicht mehr als eine ganz billige Papierdichtung, wobei man die auch 3-4x wiederverwenden kann. Die aktuellen EXC-F Motoren haben einen großen Deckel der auch eine Gummidichtung hat, die ist zwar relativ teuer, braucht aber so gut wie nie gewechselt werden, allenfalls etwas zusätzliche Silikondichtmasse an die Halbkreis förmigen Ausbuchtungen . . . schon ist's wieder dicht.
Geradeaus kann (fast) jeder und nahezu 100% der Erdoberfläche sind nicht asphaltiert !

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