MOTORRAD online24

Schön geht anders...

In anderen Foren wurde geschreiben, dass die Einarmschwinge bleibt und der Auspuff wie bei der RC8 unters Motorrad wandert.
Aber sicher scheint, dass die Neue einen Rahmen ähnlich dem der Kawa ZZR1400 bekommt (bzw. dem der GP-Desmosedici ;-) ).

och, ich find sie ganz schick
tja, wenn man jetzt nur das nötige kleingeld hätte

Die eigentliche Nachricht ist doch, dass Ducati wieder WSB machen wird. Und nicht die Photoshop-Fantasie der Presse.

Also eine gute Nachricht!

...gelingt es ja auch jedesmal, die ersten "Eindrücke"...eines neuen BMW - Modells wohlwollend umzusetzen!

Bis dann aus München die bittere Wahrheit folgt,...h i e r scheint es mir ähnlich abzulaufen!

Rahmen?...Welcher Rahmen denn...? Die N e u e soll sich doch gar nicht erst mit so was belasten!

Der Motorblock nimmt vorne die Gabel irgendwie auf...und unten die Schwinge,...fertig!

Okay,...irgendwo sitzt dann der Fahrer,...wohl Mittig!

Ein 200 PS V 2,...wenn es denn die Fans der Marke so wollen...? Dafür gibett ja "Marketing!"...Oder?

Der Töff.

V2? Ich dachte es soll sich um ein V4 handeln? Anders wären solche Leistungsangaben lt. verschiedener Quellen gar nicht zu bewerkstelligen.
Außerdem glaube ich, dass Ducati den Fehler mit der Zweiarmschwinge nicht nochmal begeht. Rahmenloses Konzept hin oder her. Technik muss auch schön verpackt sein.

"200 PS - V 2!"

"Iss so!"

Der Töff.

Am schlimmsten finde ich die Modellbezeichnung.

Zitat von »Dirk U.«

Am schlimmsten finde ich die Modellbezeichnung.

imho ist superquadrata die bezeichnung des neuen motors... quasi der nachfolger des testastretta evoluzione... das motorrad wird sicher anders heissen...

Zitat

Warum nicht? Schon die 1098R hatte ohne die zur Einhaltung der Emmissionsvorgaben notwendigen Massnahmen gut 200 PS.

Ich denke da eher an den Spielverderber im Bezug auf Leistung wie "Haltbarkeit". Im Moment trau ich Ducati alles zu. Erst schmeißen sie die Deiwel auf den Markt und kurze Zeit später verbannen sie die Trockenkupplung mit der 1100er Evo mit Playmobil-Auspuff aus der Monsterreihe. Warum dann nicht auch einen V4 in der Superbike-Reihe? Der Gitterrohrrahmen ist mit der Rahmenlos-Nummer ja auch Geschichte. Nunja, dann ist Ducati auf dem besten Weg ein Hersteller wie jeder andere auch zu werden. Rational. Massentauglich. Langweilig. Denn außer der Desmodromik, einem rahmenlosem Konzept und einem exklusiven Preissegment gibt es dann nichts mehr was sie im besonderen auszeichnet. Jedenfalls nicht emotional.

Zitat von »labete«

Die Desmo16 hat auch eine Zweiarmschwinge. Finde ich optisch OK. An der Monster sah die Einarmschwinge dagegen nach meinem Geschmack immer doof aus, ganz besonders bei symmetrischen ESD, wie bei der 1100.

Sieht ja auch nicht schlecht aus. Aber denk doch mal an die Markteinführung der 999. An ihrem Flopp waren nicht nur die Hamsterbäcken mit Hamsteröhrchen und der markante Doppelscheinwerfer (den ich im übrigen sehr geil finde), schuld.

Zitat von »Sasou«

...

Zitat von »labete«

Die Desmo16 hat auch eine Zweiarmschwinge. Finde ich optisch OK. An der Monster sah die Einarmschwinge dagegen nach meinem Geschmack immer doof aus, ganz besonders bei symmetrischen ESD, wie bei der 1100.

Sieht ja auch nicht schlecht aus. Aber denk doch mal an die Markteinführung der 999. An ihrem Flopp waren nicht nur die Hamsterbäcken mit Hamsteröhrchen und der markante Doppelscheinwerfer (den ich im übrigen sehr geil finde), schuld.

naja, ich bin nach wie vor der meinung, mit der zweiarmschwinge hätten die meisten ducatisti leben können, wenn der rest deutlich sexier ausgesehen hätte... und dann gibts ja noch den "verrückten" aus HH, der baut kurzerhand die 999-schwinge in ne 1098... eben weil sie leichter ist...



P.S. der gute TD schmeisst übrigens auch rigoros die trockenkupplung aus seinen ducatis raus...

... und die hintere Bremse Naja, auffe Renne reicht die Motorbremse und die vordere vermutlich eh.

200 PS V2 ?? - Ähm ja - wieviel Elektronik muss da reingeklatscht werden, damit dieses Fahrzeug noch "fahrbar" ist? Das ist ja schon in einem Vierzylinder brutal - aber in einem V2 ? - na ja wers braucht - viel Spaß damit....

Gruß Fafnir!

Zitat von »blahwas«

... und die hintere Bremse Naja, auffe Renne reicht die Motorbremse und die vordere vermutlich eh.

wieso, die hintere ist doch dran!
so sieht sie von nahem aus:

oder so:


so ziemlich das leichteste, was du momentan kaufen kannst...

Wow

Jaja, der gute Durbahn. Ist ja auch der größte Leichtbaufetischist den ich neben NCR kenne.

Die Trockenkupplung aus der Monsterreihe wurde - das ist jedenfalls meine Meinung - nicht wegen ihrem Gewicht verbannt, sondern weil das Gerassel vielen Leuten auf den Kranz geht (wo wir mal wieder beim Thema Marktanteile und Massentauglichkeit sind), die Ölbadkupplung ATPC hat und sie wesentlich wartungsärmer ist. Alles Dinge, die mir einfach vollkommen egal sind. Muss man halt in der Saisonpause 'n bisschen Training machen, damit einem zu Saisonstart nicht die Kupplungskralle nach 100 mal Ziehen abfällt und was den Verschleiß angeht: Wer 11-12 Scheine für ein Motorrad verballern kann, sollte auch die Kohle für die Wartung einer Kupplung haben. Bevor mit dem Finger auf meine ATPC-Kupplung gezeigt wird: Die 1100er S war leider so hoch, dass man ohne Federbeingeschnippel die Monster nicht auf meine Beinlänge anpassen konnte. Leider.

Hallo, so, da nun etliche Erlkönig Fotos der neuen Superbikewaffe aufgetaucht sind , möchte ich diesen Thread wieder aufwärmen!

http://www.cycleworld.com/motorcycle_new…bikes_spy_shots

http://www.1000ps.at/modellnews-2352578-…_Superbike_2012




Mir persönlich gefällt das neue Design sehr gut, obwohl ja noch alles verklebt und kaschiert ist!
Das Bike ist SEHR SEHR kompakt und ich meine, man kann hier wirklich von einem MOTOR-RAD sprechen. Ohne viel geraffel!
Das Heck ist zierlich und clean, der Auspuff sitzt unter dem Motor in der Verkleidung, vermutlich sind nur 2 Auslassrohre auf beiden Seiten sichtbar,klasse!
Somit verschandelt kein Schalldämpfer mehr das Motorrad! Der L Motor soll etwas nach hinten gekippt sein & ob es noch 90° Zylinderwinkel ist, wir werden sehen.
Der Rahmen, wenn man noch davon sprechen kann, wurde von der Moto GP Maschine übernommen, ist aus Alu und verbindet vorderen Zylinder und Lenkkopf, hinten im Motorblock ist Schwinge (Einarm) und Federbein seitlich angelenkt, gelagert!
Die Verkleidung ist recht zerklüftet und lässt Blicke auf den Motor zu, die Räder sind sehr zierlich.
Leider kann man über die Frontpartie noch nicht viel sagen, aber da kann man ja das Rad nicht neu erfinden, es wird immer welche geben, die sagen, die sieht ja aus wie die...............!!

Insgesamt bin ich gespannt was da kommt, jedenfalls legen sie die Latte ganz schön hoch.Ich hoffe das die Fahrbarkeit nicht durch den extrem kurzhubigen Motor leidet.

Wir werden sehen!