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Sportyzilla

Schüttelshaker

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41

Montag, 14. Oktober 2013, 19:23

:danke:

sieht ja fast wie das Opel-Logo aus.

Ay!! ^^ :hammer:
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Sportyzilla

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42

Montag, 21. Oktober 2013, 17:19

Ich am Wochenende mal so die Plaketten unserer Mopeds gesichtet und siehe da: 08/13 bei der 48. :pinch:

EZ 11, 3.000 km. Davon bin ich wahrscheinlich schon 10% oder mehr gefahren, um alles mögliche zu testen und einzustellen. :kiffer:


Okay, also ich das gute Wetter heute mal direkt genutzt, um die 48 bei der Dekra vorzustellen. Punkt 12 war ich da und mich erwartete ein neuer, junger Prüfer, den ich noch nicht kannte. Das verspricht ja immer spannend zu werden, denn sogar bei der Dekra gibt es unterschiedliche Strengegrade.

Der junge Prüfer bot mir direkt eine Cola an und besorgte sich seinen Helm. Als er dann erstmal auf der Harley Platz nahm und das Grinsen bis zu den Ohren reichte, wusste ich "Jo, ist geritzt." :thumbsup: Ich hatte im Weiteren eher das Gefühl ein Verkäufer zu sein, so interessiert war er an dem Bike. :thumbup:

"Die ist aber toll hergerichtet. Wie viele Eintragungen hast du denn??" Er wollte daraufhin googlen, wie die Maschine original aussieht. Das ist bei einer H-D aber gar nicht so einfach, weil unter dem Typ "XL2", alle Sportster laufen... :whistling: Er ließ das dann wieder sein und ging wieder mit mir raus.

"Der Sitz ist aber nicht original oder"?
"Nein, handgearbeitet vom Sattler, mit Echtleder, Sicke im Sitzteil, selbstsicherden Mu..."
"Ja, so sollte das aussehen!"
"Und der Luftfilter??" (Bemerkung: Arlen ness Big Sucker mit Cover)
"..."
"Den habe ich übersehen." :cool:

"Der Auspuff ist aber echt laut."
"Der Auspuff ist gerade geschlossen. Soll ich mal laut machen?"
:rocker: :staun: :boese:
" 8o "

Dann die AU mühelos genommen und noch die Lichter gecheckt. Leider ging das Bates Rücklicht nicht. Ist mir gar nicht aufgefallen, aber da habe ich den Stecker vergessen wieder zu verbinden, als ich Rouvens Sitz draufgebaut habe. War aber kein Thema. Er gab mit zwei 13er Schlüssel und ich habe es schnell verbunden. :thumbup:

Ich hatte sogar noch Glück und bin mit 65€ davon gekommen und musste noch nicht 20% Aufschlag fürs Überziehen bezahlen. Dann haben wir noch 5 Minuten gesabbelt und ich hatte die neue Plakette im BvB Look. :sostupid: :thumbup:


Verabschiedete mich noch und er deutete auf den Penzl-Stellhebel, wie ich das Motorrad in Bewegung setze. :rolleyes: Das er sich nicht für die Probefahrt bedankt hat, war auch alles. :angel:

Dekra, mal wieder die richtige Wahl.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sportyzilla« (21. Oktober 2013, 17:21)


untiak

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43

Montag, 21. Oktober 2013, 18:11

Na da haste ja dann nen echt coolen Prüfer erwischt.

Würde mich nicht wundern wenn man den irgendwann mal beim Harley Händler stehen sehen würde. :thumbsup:

Sportyzilla

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44

Dienstag, 22. Oktober 2013, 13:13

Jo, der war toll. :thumbup:

Ich muss auch im März dahin.


Speichen und Reifen wurden diesmal gar nicht gecheckt. Bremsen halt im Rahmen einer Probefahrt, aber auf die Verschleißgrenze hat noch nie einer geschaut. :whistling:
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Sportyzilla

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Sonntag, 27. Oktober 2013, 16:44

Heute habe ich endlich mal das Taschenproblem gelöst.

Ausgangssituation war eine Le Pera Solo-Satteltasche, die beladen nie richtig am Motorrad saß, weil sie nicht formstabil ist und die Befestigungen (Lederriemen) das nicht auffangen.

Ich habe also einen Halter entsprechend der folgenden Bilder gefertigt, sowie ein Blech mit Winkeln, das der Tasche eine feste Form gibt. Zusätzlich kommen die Lederriemen zur Befestigung zum Einsatz, welche um die Schwinge und den Rahmen geführt werden und dann wie ein Gürtel geschlossen werden.
Der Halter selbst -und das war mir wichtig- klemmt an der Schwinge, d.h. es wurde nichts an der Schwinge verändert/gebohrt, so wie man das schonmal sieht.


Sieht jetzt endlich richtig gut aus, die Form hält und es rundet die Optik ab:
















Die Metallteile sind natürlich inzwischen schwarz. Eine Z-Bar wäre jetzt natürlich noch richtig geil. Oder ein LSL Sporttourer. Naja, mal sehen, wie ich Vattern überrede.


Bezahlung:



Yes, einer mehr in meiner Sammlung. :thumbsup: Habe ich mir gestern schon gegönnt. Kann ich empfehlen.
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untiak

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46

Montag, 28. Oktober 2013, 22:06

@Robert

du hast an der 48 ja auch einen offenen Lufi verbaut, hast du da eigentlich auch die Klappe hinterm Filter stillgelegt?

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Dienstag, 29. Oktober 2013, 08:12

Nö, gar nichts. Du meinst mit so einem Stecker, der das ganze tot legt?
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untiak

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Dienstag, 29. Oktober 2013, 08:41

Genau, machen ja viele bei den BigTwins. - Aber ich glaube da läuft die Klappe andersrum? Also im Stand offen und ab einer bestimmten Drehzahl/Geschwindigkeit zu.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »untiak« (29. Oktober 2013, 08:46)


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49

Dienstag, 29. Oktober 2013, 09:10

Bie welcher Klappe sind wir gerade eigentlich? :O

Der Stellmotor hinter dem Luftfilter oder die Auspuffklappe?


Ich finde, man kanns auch übertreiben. Die 48 funktioniert ohne sonstige Änderungen bisher prima. Sie wird zwar auch wenig gefahren, aber meine Nightster läuft nur minimal anders. Vor allem verdienen die Zubehörleute ganz gut Geld mit der "Not". :smirk:
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untiak

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Dienstag, 29. Oktober 2013, 10:04

Ich rede vom Stellmotor hinterrm Lufi, hat mich nur interessiert ob das irgend einen Vorteil bringt das Teil stillzulegen.

Die Sportster hat ja eh keine Serienmäßige Auspuffklappe. Und die an meiner Jekill ist natürlich immer zu. :kiffer:

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Dienstag, 29. Oktober 2013, 17:24

Ich rede vom Stellmotor hinterrm Lufi, hat mich nur interessiert ob das irgend einen Vorteil bringt das Teil stillzulegen.

Keine Ahnung. Ja doch, die können noch den blöden Stecker dafür verkaufen. ^^
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untiak

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Dienstag, 29. Oktober 2013, 17:43

Naja wenn du jetzt gesagt hättest, dass das mega viel bringt, hätte ich mir den Stecker halt für 1€ selbst zusammengebastelt. :blah:

Denke aber auch das der Effekt gering ist, wohl eher Plazebo. :grin:

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53

Freitag, 3. Januar 2014, 17:12

Pläne für 2014:

- LSL Roadster Lenker einbauen. Das Teil liegt schon im Keller.
--> Gerne mit Kabelinnenverlegung, da der Lenker dafür bereits vorbereitet ist. Mal sehen. :)
--> ggfs. zusätzlich Zündspulenrelocation und Kabel unter den Tank, allerdings ohne Tanklift.

- Dynojet Power Vision oder was ähnliches einbauen/abstimmen

Das reicht mir eigentlich auch. :P
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Lene

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Samstag, 4. Januar 2014, 16:50



Das reicht mir eigentlich auch. :P


Das ist gut! Dieses Jahr wird nämlich gefahren ;)
FT2 - 2006 in Göttingen
BT1 - 2006 im Turmzimmer
Edersee 2012 + 2013 :wub:
BT4 1/2 - 2012 + BT6 - 2013 in Pforzheim
FT 2013 :route88:

:mo24:

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55

Samstag, 4. Januar 2014, 16:57

Du kannst meine Nightster fahren. ^^
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Coyote

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56

Samstag, 4. Januar 2014, 17:00

@Stecker: bei der VFR gibts wohl dieselbe Geschichte. Da ist irgendwo auch eine elektrisch betriebene Klappe. Dazu heißt es beim VFR-OC:

http://www.vfr-oc.de/wbb2/thread.php?threadid=7847

Zitat

Die Theorie:

Niedrige Drehzahl = niedrige Ansaugfrequenz --> lange Ansaugrohre notwendig um die optimale Füllung zu erzielen.
Hohe Drehzahl = hohe Ansaugsfrequenz --> kurze Ansaugrohre notwendig um die optimale Füllung zu erzielen.

Die Praxis:

Gute Leistung benötigt großen Lufteinlass --> Geringe Lärmdämpfung, Laut
Zulassung benötigt bestandene Geräuschmessung unter bestimmten Umständen --> Klappe zu = leiser

Bei der 46/1 wird die Klappe bei Motorstart geschlossen (plopp) und bei etwa 5500 RPM geöffnet. Beim Abtouren schließt sie bei etwa 5000 RPM. 'Unterschiedliche Drehzahlen um ein Flattern der Klappe bei 5500 RPM (auf-zu-auf-zu....) zu verhindern.


Eine ähnliche Geschichte wird das hier auch sein.
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Samstag, 4. Januar 2014, 17:07


1:25 - In der R1 bei Yamaha wird das sogar geregelt. :thumbup:


Der Stellmotor der Harley regelt, glaube ich (!), nur die Leerlaufdrehzahl. Leerlaufeinstellungen gehen bei den EFI Modellen daher nur noch über Software. :S
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Samstag, 4. Januar 2014, 17:52

Der Stellmotor der Harley regelt, glaube ich (!), nur die Leerlaufdrehzahl. Leerlaufeinstellungen gehen bei den EFI Modellen daher nur noch über Software. :S

Man kann die Leerlaufdrehzahl auch manuell durch einen Idle Control reduzieren, das Ding wird glaube ich einfach an stelle des Stellmotors verbaut und verringert/erhöht je nach Position die Luftmenge.
Mir wäre das aber zu viel gefummel weil man jedes mal beim starten am rumdrehen ist.


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59

Samstag, 4. Januar 2014, 17:54

Ne, das wäre auch nichts für mich. Dafür wird immerhin auch ein dreistelliger Betrag fällig. :thumbdown:

Und immer rumfummeln? Da muss man die elektronischen Möglichkeiten auch nutzen. Also lieber in PV investieren oder beim Dealer für nen Fuffi runterdrehen lassen - dann regelt die EFI auch. :thumbup:
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60

Samstag, 4. Januar 2014, 18:11

Ne, das wäre auch nichts für mich. Dafür wird immerhin auch ein dreistelliger Betrag fällig. :thumbdown:

Und immer rumfummeln? Da muss man die elektronischen Möglichkeiten auch nutzen. Also lieber in PV investieren oder beim Dealer für nen Fuffi runterdrehen lassen - dann regelt die EFI auch. :thumbup:

Sehe ich auch so, wenn ich nur nen anderen Auspuff dran hätte, hätte ich die Drehzahl einfach beim Händler runterregeln lassen. Mit Lufi+Auspuff dann doch lieber PV :thumbsup: . Bin mal auf den Frühling gespannt, da kann ich die Map dann auch mal richtig ausprobieren und optimieren, war leider im letzten Jahr zu schnell zu kalt zum fahren.

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