MOTORRAD online24

Irrtum, er fährt natürlich mit dem 31er schneller. Es ist ja vom Kettenrad, nicht vom Kettenritzel die Rede.
Allein von der Zähnezahl ist schon klar, dass es um das Kettenrad (hinten) geht.

(Zähne vorne)/(Zähne hinten) = Übersetzung

Wird die Übersetzung größer ist die Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl höher.

Also hinten weniger = schneller
Vorne mehr = schneller


Würde die Übersetzung nehmen die Honda vorschreibt. Zum einen ist es legal und zum anderen ist die Maschine darauf abgestimmt. Bei langer Übersetzung ohne ausreichend Motorleistung spurtet das Moped nicht mehr wirklich gut, die Übergänge beim Gangwechsel passen auch nicht unbedingt weil man beim hochschalten evt in einen zu niedrigen Drehzahlbereich kommt.
Bei einer Bestellung bei Louis oder Gericke müßten die wissen wieviel Zähne vorgesehen sind.

aaaalso ^^
ich hab mal die zähne an dem kettenrad gezählt
es sind 36 ...
naja eig n paar weniger da n paar abgebrochen sind und n paar verbogen ....
naja .... aber wär es wirklich so schlimm wenn ich n 31 kettenrad draufmachen würde ?
ist eine 13/31 übersetzung oder eine 13/36 besser was würdet/würdest du/ihr mir vorshclagen ?!
MfG. Dennis

also noch ne frage :P
in mienem fahrzeugschein sowieo brief steh Honda (I) JS22 (NSR 125)
baujhar 98
könnte ich auch ein zündschloss von einer nsr JC 22 baujhar 2002 benutzen ?!

Übersetzung:
ich weiß nicht wie die nsr so fährt. Wenn die 15 PS Variante ohne 80km/h Drossel auch die Übersetzung hat würde ich die Übersetzung so beibehalten.
Statt hinten 31 würde ich aber vorne 15 nehmen (wenn das passt, denke aber mal schon), dann wird die Kette weniger belastet und hinten ist auch keine Zahnveränderung feststellbar.
Die Übersetzung steht aber nicht in den Papieren, oder? Steht bei Drosselung manchmal drin.
15/36 wäre ca 15% schneller, 13/31 ca 16% schneller. Gibt sich also nichts. Zur Sicherheit würde ich dann ein 13er und ein 15er Ritzel bestellen. Wenns 15 nicht gut fährt nimmste halt das 13er.
Bei meiner DT hatte ich kurz mal ein 15er statt 13er drauf. Hat mir aber nicht gefallen. Die Mühle war in der Beschleunigung total lahm und die Endgeschwindigkeit war auch nicht groß anders.
Bei mir ging es allerdings darum, die Drehzahl zu senken. Längere Strecken (bin von Norddeutschland zum Gardasee gefahren) mit 8000 U/min klingt nach mächtig Verschleiß. Mein Auto dreht mit 3000 U/min bei 120 für meinen Geschmack schon zu hoch. Bin neulich S-Klasse gefahren, da warens 3500 U/min bei Tempo 240 im 7.Gang. Mehr als 240 ging leider nicht weil die Reifen nur bis dahin zugelassen waren. Der Motor regelt dann ab.

Zündschloss: Schau in Ersatzteillisten. Wenn die Teilenummern für beide Baujahre gleich sind passt es.