MOTORRAD online24

Also hier kommen wiedermal die pobs eines nubis der um rat bittet also es geht darum ich besitze eine Honda NSR(I) bj.98
der Vorbesitzer hat gemeint , dass die NSR komplett offen um die 25 PS hat ud smoit schon mit leichtigkeit auf die 150 kommt.


naja jetzt gehört sie mir und nachdem ich sie schön braf warmgefahrn habe und schön bis kurz vor den rote drehe komme ich nur irgendwie 130km/h
woran leigt das kann es sein dass die drossel noch im krümmer vorhanden ist ? oder könnt es am vergaser leigen ?
was mir aber auch aufgefallen ist , dass wenn ichs ie mal 2 oder 3 stunden stehn gelassen habe und dann wieder fahren will und probier sie anzumachen braucht sie erst ihre zeiot ich hab keine ahnung warum das .
also ich vermute mal es leigt am vergaser / luftfilter oder könnte es auch an der zündkerze leigen ?

und eben war ich nochmal ein weiteres mal draußen und hab sie angelassen .... und sobald ich in 1 schalte geht sie aus (kupplung türlich gezogen)
und es folgt ein puff aus auspuff also net wie ien normals 2 takt puff sondern n richtig starkes ...
hmm es ist schwer zu erklären ....aber ich weiß ehrlich net was da los sein kann =( hab auch dran (kupplungszug probier ich morgen mal)


MfG .Dennis

lol ne aber so dusselig bin ich net und lass den ständer draußen .... außerdem gib es zusätzlich für ne kontorlleuchte an der man sehn kann

ja und ich wieß net woran es liegt hab mir heut jedenfalls ma die zündkerze und den luftfilter angeschaut
also der luftfilter war i.O
aber die Zündkerze war regelrecht fürn arsch hab dann ne neue bestellt

so aber ich weiß net warum sie mir mir nur dei 130 gelaufen is und mim vorbesitzer 165 ....
( am gewiocht leigts nicht )
aber danke

eher an der Übersetzung, oder wurde nichts geändert?

Muss eigentlich

also ich weiß dass die kette net mehr die neuste is und bald fällig is ... die zündkerze hab ich heut neu bestellt weil die andere so ziemlich fertig war

zur übersetzung ich hab momentan ein 13 ritzel drauf (steht auch im fahrzeugschein)
hab hier zuhasue aber noch das 14 ritzel
als ich die zündkerze rausgeholt habe und sie n bissi sauber gemacht hba ging se auch wieder n bissi leichter ....
und es is mir auch aufgefallen dass ich net im 6 gang war ... ich dussel hab net richtig hochgezogen und war bei 130 mit 11 U/min (x1000) und dann als ich in 6 heut geschaltet hab der rigendwie gesteren net rein wollte is sie auch ihre 140 gelaufen

aber ich meine schon wenn man den vergaser richtig einstellt ne neuer kette drauf hat und ne ander zündkerze sie mit dem 14 ritzel auf die 160 kommt

naja wie gesagt muss mir noch ma den vergaser anschauen

und danke danke an euch



ich melde mich hier nochmal falls es was neues gibt

(PS ich weiß dass ich für alles über 15 ps nen A lappen brauch
ich bin aber leider erst 16 ..... =( aber fahr sie offen is zwar riskant aber ich hab auch keine lust mit 90 von den 18 tonnern überholt zu werden
glücklicherweise hab ich acuh kein kleines nummernschild ---> 80kennzeichen) wenn ihr wollt kann ich ja das ein oder andere bild reinstellen

MfG. Dennis

Du mußt wissen was Du tust, ich kann Dir aber ehrlich gesagt nur davon abraten.
Die Drossel ist sicherlich ärgerlich und ob sowas sinnvoll ist ist auch so eine Frage.
Aber es ist nunmal Gesetz. Wenn Du in einenm Unfall gerätst wird man Dir daraus einen Strick drehen - Du bist dann auf jeden Fall Schuld (zumindest Teilschuld).

Außerdem Drosselung: Vermutlich kann man die NSR mehrfach zuschnüren.
-15 PS / 80 km/h für 16-17jährige

-15 PS / keine Geschwindigkeitsbegrenzung: Leichtkraftrad für ab 18-jährige

-offen mit 25 PS, Zulassung dann als Kraftrad ... wobei mich das wundert, da müßte deutlich mehr drin sein. Mito & Co leisten doch auch 34 PS. Aber vielleicht ist bei 25 PS wegen Geräuschbestimmungen schluß und in anderen Ländern geht auch mehr. Aus 125cc müßten schon so 40 PS machbar sein. Aber helle Lichter brennen kurz.

die rs hat im bestfall 32 ps die meisten haben 29 und 32 ps
die alte rs mit den altem rotax motor hat noch die damaligen 34 geleistet wenn ich mich nicht irre hat aber uahc fast das doppelte an sprit verbaucht
und die etwas älteren nsr haben auch 35 ps halt die alten^^
naja es is mir schon klar und beweusst was ich mache allerdings muss ich dazu sagen dass ich nicht überall heize wo ich nur kann
ich fahr oft auf bundesstraßen etc. und nicht einmal da geb ich voll stoff ich fahr sont auch immer ganz sparsam und schaltet imme so zwischen6 und 7
weil es auch mächtig auf den geldbeutel auswirkung hat wenn man immer bis zum limit dreht

ich hab halt keine lust von jeden lkw überrumpelt zu werden wenn die mit 100oder 110 an mir vorbeikommen

ps.
und ganz ehrlich denkst du wirklich jeder 16 17 jährige fährt die 80 die vorgeschrieben sind im grunde gnommen haben fast alle (ausnahmen gibts immer) was an ihrem fahrbaren untersatz gemacht

achso da hab eich noch eine frage wieviel spielruam sollte bei einer gespannten kette vorhanden sein ?
könnte sich das auf die geschwindigkeit auswirken wenn sie zu lasch is und trotzdem voll gespannt ist?


THX
MfG. Dennis

NSR is Supersportler,
also 2cm Spiel

Die Leistungsdaten haben mit den jeweiligen Geräuschbestimmungen der entsprechenden Baujahre zu tun, technisch ist auf jeden Fall mehr drin.

Das Spiel mit den LKWs kenne ich wohl, hab ich auch mit DT80LC2 und Piaggio TPH125 gehabt. Beide waren ungetunt und haben absolut ausreichend Leistung gehabt. Es waren auch auf jeden Fall immer mehr als 80km/h drin. Ein paar Reserven sind sicher nicht schlecht wenn LKWs im Nacken hängen und das sehe ich auch als Makel der Gesetzgebung an. Aber offen als Leichtkrafträder bringen die Maschinen dann halt so 100 ... 115. Auf keinen Fall Bereiche die auch nur in die Nähe von 160 kommen. Und das ist auch gut so. Diese Geschwindigkeiten einzuschätzen lernt man nicht von heute auf morgen. Mehrere Jahre Fahrpraxis sind da wirklich sinnvoll. Ich halte daher auch die 34 PS Regelung für sinnvoll denn in oberen Geschwindigkeitsbereichen wird alles noch wesentlich extremer. Wer schonmal mit Tempo 250 erlebt hat wie eine Oma mit ihrem Kleinwagen 200m weiter vorne mit Tempo 120 links rüber zieht weiß wovon ich rede.

Mit der offenen Maschine bist Du ohne Versicherungsschutz unterwegs. Wenn Du in einen Unfall verwickelt sein solltest - selbst wenn Du unschuldig bist - wirst Du zumindest eine Teilschuld bekommen und für den Schaden (mangels versicherung) persönlich haften. Bei manchen Unfällen kommen schnell ein paar hunderttausend Euro zusammen und das versaut Dir dann das ganze Leben. Darüber solltest Du Dir bewußt sein.

Dass jeder was an den Maschinen macht halte ich für ein Gerücht. Vielleicht ein paar Löcher im Luffi aber meistens nichts was wirklich was bringt. Wenn vorne ein Zahn mehr drauf ist wird die Kiste ja nicht wirklich schneller, dann sinds halt 97km/ statt 93 mit der 80km/h-Drossel. 125er die mal als Motorrad entwickelt wurde komplett aufzumachen fällt aber in eine andere Größenordnung.

ja ich bin mir darüber sehr wohl bewusst und passe auf straßen auch sehr auf

und die Honda die ich besitze wird wenn sie offen angemeldet ist nicht mehr als lkrad angemeldet sondern als normales krad da sie um die 26 ps hat und dann auch damit an die 150.160 rankommt wenn man beispielsweise eine andere übersetzung verwendet ,
momentan aknn meine NSR gedrosselt mit dem standartritzel ihr 100 kmh fahrn wenn ichs ie schön warmgefahren habe

aber was ich wirklich nicht für sinnvoll halte von der gesetzgebung ist die 80km/h drossel die meiner meinung nur
vorhanen ist wegen den hohen steuer für eine gedrosselte 125.
ich finde das eine schweinerei dass die gesetzgebung trotz vieler einwände von verschiedenen fahrlehrerverbände die gegen die 80 km/h drossel sind nichts untrnimmt weil irgendwo haben die uach recht dass man mit einem gedrosselten lkrad auf die autobahn darf dort aber mehr gefahrn ausgesetzt is wie sonst was weil schon alle lkw´s schon lang net immer die 90 km/h einhalten .
mir selsbt ist es passiert dass einer als ich noch gedrosselt gefahrn bin mit so um die 110 sachen an mir vorbeigefahrn ist ....
aber danke für den schön formulierten beitrag ;-)


MfG. Dennis

100 km/h ist in Ordnung, das liegt ja innerhalb der Toleranz (großzügig ausgelegtt).

Aufmachen mit 18 hat sicher was, z.B. um die 2 Jahre zu überbrücken. Ist dann halt giftig. Ich hab dann irgendwann dem Hubraum zu schätzen gelernt. Gut 600cc ist jetzt nicht soooo, aber die XT fährt schon ganz gut. Sie zieht jedenfalls auch niedertourig immer gut weg und ein BMW 330i kommt auf den ersten Metern an der Ampel auch nicht hinterher. Im Bereich über 80 muß ich mich dann halt geschlagen geben (45 PS). Eigentlich hat die Leistung immer gereicht. Beim nächsten Moped möchte ich nur halt einen unkaputtbaren Motoren und ein wartungsarmes oder wartungsfreies Antriebskonzept - Sprich Riemen oder Kardan. Die Geschmäcker wandeln sich im Laufe der Zeit ... mit 18 kam für mich nur ne Enduro in Frage ... aber wenn man langsam alt wird (bin gerade 27 geworden ) denkt man sogar mal über Chopper nach ... ach ne, das heißt heute ja cruiser. Oder ... oder ...

alos ich hätte da noch einmal eine frage ...
meine kette ist momentan komplett gespannt und hat etwa 6 cm spiel was natürlich vile zu viel ist .
könnte man 1 oder 2 gleider aus der kette entfernen und noch eine zeit weiterbenutzen oder sollte man sich gleich eine neue kette holen

was könnte passier wenn mir die kette beim fahren reisst oder vom kettenrad abspringt ?
MfG. Dennis

Fang sowas garnicht erst an. Die Kette hat schon eine bestimmte Länge zu haben. Wenn sie länger ist sind die Lagerungen verschlissen. Wenn zwischendurch mal knallt sind das einzelne Zähne am Kettentrad die abbrechen. Am Bein getroffen spürt man das auch durch eine Jeans noch ganz gut.
Reißen ist unwahrscheinlich, abspringen schon wahrscheinlicher. Sollte sie sich im Hinterrad ungünstig verkeilen machst Du wahrscheinlich nen Abflug.

Von daher - kauf einfach eine neue. Bei der NSR wird sie nicht so teuer sein. Immer sauber halten, insbesondere nach Regenfahrten nachölen und auf keinen Fall zu fest spannen.

Hab mich mit dem Thema Kette intensiv beschäftigt - daher hat das nächste Moped Riemen oder Kardan. Höchstens eine reine Schönwettermaschine die nur auf sauberen Straßen fährt... aber eigentlich möchte ich auch das nicht. Leider wird die Auswahl bei Kardanmaschinen recht klein. Klar, BMW hat da was schönes für jeden Geschmack, aber nicht für jeden Geldbeutel.

vielen danke crazychris für die sehr interessanten informationen !

sag ma iwsst ihr as für n kettenrad bei der nsr normalerweise draufkommt ?
eins mit 31 zähnen oder eins mit 36 zähne

is das 36 kettenrad besser für höhere geschwindigeiten oder das 31 ?!?!?!
MfG. Dennis

Das 36 für hohe Geschwindigkeiten..Je mehr Zähne desto höher die Endgeschwindigkeit.Dafür lässt du was beim beschleunigen liegen...Weniger Zähne bessere Beschleunigung geringere Endgeschwindigkeit

ja des is doch bei der übersetzung vorne so .... des war mir ja klar ist es hinten am kettenrad nicht anderesrum wie z.B. bei nem fahrrad wenn man ihnten dass kettenrad wechselt dann desto kleiner das ist desto schwieriger kann man treten