MOTORRAD online24

Also, dass die älteren CBR 600 RR Modelle ein Leistungsloch etwa im mittleren Drehzalbereich haben ist eigentlich bekannt und deshalb denke ich, dass es wohl auch bei der von Dir gefahrenen Maschine normal und somit nicht zu verändern ist.

Sorry

ist das nciht generell so bei den 600er supersportlern???

gruß
isy

fuer suzuki gibts extra tuningkits (um die 300 Euro) um diese Loecher zu beseitigen. Bei Suzuki scheint dies ganz gut zu gehen.

wies fuer honda aussieht, weiss ich nicht, denke ich aber, dass es dort genauso ist

Also ich habe nicht sooooo die Hammererfahrung und auch keine Vergleiche mit den 1000ern und in den Tests wird auch erwähnt, dass das Leistungsloch bei der 2007 Cbr 600 rr nicht mehr existiert und ich bin für den Moment auch sehr zufrieden mit der Leistung aber das muss jeder selbst ausprobieren ob er da was merkt oder nicht.

Ich konnte die Gänge jedenfalls noch nicht ausfahren, weil es einfach zu heftig ist auch im mittleren Drehzahlbereich

Zitat

Original von superman
Ich konnte die Gänge jedenfalls noch nicht ausfahren, weil es einfach zu heftig ist auch im mittleren Drehzahlbereich

Naja so heftig ist ne 600er doch auch nicht :-) Wie lang hast du deinen Führerschein schon?

Nnnnnnnjjaaaaaaaa jetzt geht es schon besser aber anfangs hatte ich immer das Gefühl das ich einen ungewollten Weelie mache aber mit auf den Tank legen und Gewicht nach vorn verlagern geht es schon jetzt. Ich habe den Lappen auch erst einige Wochen.

Aber ist eine geiles Gerät 8)

CBR 600 RR Wie der Name bereits sagt ist eine 600er. Es ist völlig normal, dass bei ner 600er erst obenrum die maximal PS zur Verfügung stehen.

Wenn du schon im Keller Leistung willst, brauchste mehr Hubraum. Ist keine PS Frage also vergiss den Power Commander.

600er wollen gedreht werden. Das ist leider so.

ich finds geil so =) immer schön am gasgriff ruppen...so macht das laune 8)

Druck von unten ist doch viel cooler. Wie ein TurboDiesel. Wumms prescht die grazile Raubkatze nach vorne !

Zitat

Original von untermieter1

Zitat

Original von superman
Ich konnte die Gänge jedenfalls noch nicht ausfahren, weil es einfach zu heftig ist auch im mittleren Drehzahlbereich

Naja so heftig ist ne 600er doch auch nicht :-) Wie lang hast du deinen Führerschein schon?

Du scheinst ja voll den Plan zu haben.. ..du glaubst sicher auch,das du die gesamte PS-Zahl einer 600er zu 100% nutzen kannst...
Zeig' mir einen in diesem Forum,der das kann-auf der normalen Strasse wohlgemerkt.

@Diepgen

Mach dir da doch keinen Kopf-solange du nicht Rennen fahren willst,ist das doch piepegal.
Das Geld,das du für diese geringe Leistugsverbesserung ausgeben müßtest,solltest du besser in ein Sicherheits- oder Kurventraining investieren -davon hättest du mehr.Und du könntest danach dein Motorrad viel besser nutzen.
Was ich seltsam finde-warum weißt du nicht,welches Baujahr dein Mopped ist..oder meintest du mit "ich glaube" die PS-Zahl ?

LG Sabine

leider keine chance die einspritzanlage umzubauen..
zumindest nicht, ohne den preis für die 2oo7er auszugeben..

wie oben schon erwähnt, fehlen dir mindestens 2 kaffeebecher
hubraum, um von unten raus den druck zu haben..

aber gräm dich nicht, wenn ich neben einer 1200er bandit stehe,
versuche ich im traum nicht, einen sprint von ampel zu ampel zu
gewinnen, den den verliere ich..
auf langer gerader sieht es dann anders aus, denn wenn dann
die 1200 kubik an die ps-grenze stossen, bin ich locker dran vorbei..

ich muss biboty beipflichten, das geld stecke lieber in
kurven-, sicherheits- und (wenn es denn sein muss) rennstreckentraining..
hier lernst du zu wissen wie das "druckloch" am günstigsten
zu umgehen ist..

und gib es doch zu, motorradfahren macht nur auf einer
kurvigen strecke spass.. und hier reicht auch einer 400er
um mächtig spass zu haben..

also spar dir den powercommander, irgendwelche stecker zu ziehen
und andere tollen vorschläge, die im ersten moment sicher
etwas bringen, aber im endeffekt nur heisse luft sind..
(wenn du nicht grad auf die rennstrecke willst, aber hierfür
müsste dann sowieso ein HRC-kit her.. und alle 1500km
eine inspektion, sind selbst mir zu teuer..)

ach ja, ein tipp, damit du dir bald eine grössere maschine leisten kannst:
lass deine maschine auf 98PS drosseln..
das spart kohle ohne ende..
für sprit, wartung, VERSICHERUNG und dann das neue motorrad..

Für dich Schlaumeier dürfte dann wohl bei einem Unfall das selbe gelten wie für die 34 PS Fahrer die offen fahren...


Viel Spass

Also erstmal -> 116ps hat keine serienmaschine.

06er 600RR aufm prüfstand gemessen serienmäßig 103,4ps am hinterrad.
soviel dazu, vertraue nie den herstellerangaben.

Also, bei den 600ern isses relativ normal das sie erst im oberen drehzahlbereich feuer haben.
ich selbst fahr ne cbr 600 f und hab das auch...unter 8 - 10.000rpm geht nix.

naja was heisst nix, geht schon gut, nur halt nich so gut...

so ist das eben mit den 600ern, wenn du drehmoment willst kauf dir ne 1000er.

und der unterschied vergaser - einspritzer ist nicht der, dass die leistung früher ansteht, sondern das die einspritzer anders auf befehle am gasgriff reagiert -> direkter.

wie gesagt mein kumpel mit der 06er 600 rr haut mir auffer autobahn nicht ab, obwohl meine 600f von 99, also noch vergaser ist.

weder in beschleunigung noch in endgeschwindigkeit ist seine besser...

so n powercommander ist schon was feines, aber beachte -> nicht zugelassen / ohne ABE
andere auspuffanlage bringt im serienzustand meist nichts. höchstens 2-3ps , aber auch nur spitzenleistung, heisst bei leistungsdrehzahlen über 10.000rpm

das einzige was du machen kannst, immer schön auf drehzahl fahren

so gehts mir auch immer...da wo andere mit der 1000er im dritten gang fahren muss ich nochmal zurückschalten um den anschluss nicht zu verlieren, so ist das leider mit den 600ern.

dafür biste mit ner 600er vonner ampel weg gegenüber ner 1000er im vorteil, da er ausm stand nicht voll aufreißen kann, weil er sich dann wahrscheinlich überschlagen würde...