MOTORRAD online24

Vielleicht antwortet deshalb keiner, weil deine Problembeschreibung 'ne Katastrophe ist. Der mitdenkende Leser denkt nämlich: Klar geht sie aus, wenn du nach dem Starten schnell Gas gibst. Das ist bei jedem kalten Motor mit Vergaser so. Lass dem Ding 20 Sekunden und benutze den Choke. Nach 200m Fahrt langsam reinschieben - fertig.
Und der andere Teil deiner Problembeschreibung lautet: Wenn ich Gas gebe, geht mein Motor nicht aus. Prima! Das Problem haben die meisten hier.

Du hättest auch schreiben können: Hilfe, mein Motor ist vor dem Starten kalt!

Also: Problem einleuchtend beischreiben!

OK, wir kommen voran. Ich kann zwar noch nicht absehen, ob ich dir inhaltlich helfen kann, aber ich werde dich jetzt erstmal so lange mit Fragen belästigen, bis ich verstehe, wo das Problem liegt. Eventuell liest ja noch jemand mit, der mit einer genaueren Beschreibung was anfangen kann.

Also: Wie kommst du denn auf 4.000 Touren, wenn sie schon beim Gasgeben im Stand ausgeht?

Kam der Fehler von "jetzt auf gleich", oder nach dem Winterschlaf?

hab mit meiner cbr das gleiche problem seit ich sie in ner werkstatt hatte, wegen eines defekten ventils.
in der werkstatt meinten sie, dass es an der zündspule liegt, wurde bereits ausgetauscht, aber das problem liegt immer noch vor.

allerdings lässt sie sich fehlerfrei starten, stirbt aber unterm fahren ab...


wenn jemand eine lösung findet, bitte schreiben. wäre sehr wichtig, da das problem nur in den morgenstunden vorliegt, wenn ich in die arbeit fahre.
wenn ich am abend nach hause fahre, läuft sie einwandfrei.


Gruß Mike

Hm, eine Ferndiagnose ist natürlich immer schwer. Jedenfalls wenn ich es richtig verstanden habe, wird das Gemisch nicht gezündet. –genial gell.
Klartext, Vergaservereisung macht die selben mucken. – Aber das bekommste erst wenn Du fährst. Also könnte es am verdreckten Vergaser liegen (eventuell Wasser), – Wenn er abends läuft? Kann es ja Feuchtigkeit sein, z.B. Zündkabel, dreckiger Zünderzenisolator, Kerzenstecker, oder Zündspule. Wo steht denn das Krad in der Nacht? In der Laternengarage?
Es kann auch an der Primärspannungsanlage ein Spannungsabfall sein.
Das Resultat in jedem Falle ist das Selbe, denn unter Belastung und nicht ganz idealen Benin-Luftgemisch steigt der Wiederstand an der Zündelektrode, und dem Funken ist der Weg dann zu schwer und hüpft nicht.
Das kannst Du aber Testen, in dem Du eine neue Zündkerze nimmst, und den Abstand etwas verkleinerst, dann funkt es leichter. - müsste also besser werden.
Das Thema Spannungsabfall und Vergasereinstellung wurde schon Abgekocht. Schau erst mal, ob Du mit dem Zündkerzentest etwas weiter kommst.

Das klingt für mich auch wie ein Vergaserproblem. Hatten wir früher mit unseren "Kicks" auch oft gehabt. Vergaser dreckig oder falsch eingestellt. Ich glaub Gemisch ist zu fett.

Moin,

vom Symptom her eher zu mager eingestellt, darum würde auch die Zündungsseite erstmal komplett aussen vor lassen.

Das Fahrzeug ist mit einer Einspritzanlage ausgerüstet. Wenn Du noch in der Gareantiezeit bist, ab zum Händler, fehlerspeicher auslesen und das Gemisch richtig einstellen lassen.

Ich habe bereits den Vergaser gereinigt sowie die Zündkerze erneuert, dennoch ist es nicht besser geworden.
Ich hoffe mir kann jemand helfen und kennt dieses Problem oder hat trozdem eine Idee was es sein könnte.

Ah, Einspritzer, ist ja gut daß sich Hotblack in der Modellserie und den Kunden auskennt.

Moin,

@Knattermax
Nee, eigentlich hab ich von nix ne Ahnung und poste nur, damit ich die 5000 bald voll kriege.

Dummerweise bin ich bei den 125ern wirklich nicht ganz auf der Höhe und musste googlen. Da wurde mir die CBR 125 R als Einspritzmodell angezeigt.
Aber recht hast Du, man sollte die posts aufmerksamer lesen, dann hätte ich das mit dem Vergaser auch bemerkt.

Trotzdem bleibe ich dabei, die läuft zu mager. Auf welchen CO Wert ist das Leerlaufgemisch eingestellt?

Hallo hotblack,
mit den ganzen neuen Modellen bin ich in keiner Weise vertraut, ich bin auch mit den CO werten nicht auf dem laufendem. Und wenn ein Kat eingebaut ist, dann wird es eh anstrengender. – Was wurde schon alles vermessen, weil der Lufi zu war, oder der Filter am CO- Messer verrußt war, und noch was der Teufel alles nicht beachtet wurde. – Dann war immer noch ein gutes Gespür, Nase und Augen wichtig, um das Problem zu finden.
Wie Du sagst, wenn man richtig liest, von neuer Zündkerze war ja auch schon geschrieben. Aber was hilft eine neue Zündkerze, wenn der Abstand nicht stimmt? – Er hat den Vergaser ja auch schon gereinigt?????????? Ich denke das kommt ungefähr so gut, als wenn man den Papier- Lufi mit Spüli reinigt.
Von Freitag Mittag bis gestern Abend war ich meiner VFR bis zum Gardasee unterwegs, mehrere Pässe überquert, nette Leute getroffen, ca. 1000km gefahren, und keine 50Ltr Benzin verfahren. Mein Bekannter mit seiner VTR benötigte ca. 50 % mehr. - So müssten wir schon vorausschauend die Tanken berücksichtigen.
Jedenfalls war dieses Ostern OK
Ich hoffe, Du hast auch deinen Spaß gehabt.

Gruß Willi