MOTORRAD online24

das thema köperlänge und das passende motorrad wird in diversen
threads hier im forum mannigfaltig betrachtet und es gibt keine
eindeutige aussage hierzu..

essenz ist:
es kommt auf deinen körperbau an (lange beine oder langer oberkörper),
ob du nun auf ein kleines motorrad passt..


die CBF ist nun ein guter kompromiss und sollte so ziemlich jedem
unter den allerwertesten passen..
zumal sie keine "supersportliche" körperhaltung benötigt und
auch nicht das andere extrem, die typische endurohaltung, abverlangt..


am besten du gehst mal in einen laden und setzt dich entsprechend
mal auf die maschine drauf..

hast du schon den führerschein, dann mach doch mal unverbindlich
eine probefahrt..
erst nach einiger zeit, im fahrbetrieb, auf einem motorrad kann man mit
absoluter sicherheit sagen, ob einem das motorrad passt ...
oder auch nicht..

Hallo !

Also ich fahre die CB500! Sprich die Vorgängerin die noch ein Motorrad und kein Rollerheck hat Und ich bin auch ca 1,90m. Ich habe keine Probleme und fühle mich auf der Maschine pudelwohl. Auch noch nach 600 km an einem Tag Aber vllt solltest du einfach mal Probesitzen wenn du die Möglichkeit dazu hast


Bei einer CBF500 oder einer CB500 kannst du vom Motorrad her nichts falsch machen. Der Motor ist unkaputtbar (bei richtiger Behandlung) und das Fahrwerk idiotensicher. Das verzeiht fast alles.

Greif zu

Greez Phil

Dieses angebliche Rollerheck finde ich aber sehr sexy

Wobei ich die CB 500 und die CBF 500 als 2 unterschiedliche Motorräder betrachten möchte. Sie haben zwar fast den identischen Motor aber die neuere CBF hat ein anderes Fahrgefühl als die Alte CB. (CB wirkte auf mich steifer). Ist halt doch ein anderes bzw älteres Motorrad.

Fahre ja selber die CBF 500 und komme mit ihr super klar! Mit meinen 1,75m hat sie fast Idealgröße. Mit 1,90 musst du es einfach mal versuchen. Für gute 200€ bekommt man auch noch einen passenden Höherlegungsatz.

Also mit Drossel finde ich sie immer noch sehr spritzig. Habe 2 Kumpels der eine fährt ne MZ 660 und der andere ne BMW 650 GS beide auf 34 PS gedrosselt. Würde wohl behaupten das ich gedrosselt der schnellste von denen beiden bin Aber der Unterschied ist nicht allzugroß. Eingetragen ist sie gedrosselt mit einer Höchstgeschwindigkeit mit 156km/h. Wobei man die Gänge dann gut ausfahren sollte um auf diese Geschwindigkeit zu kommen

Hier mal en kleines Vid das ich mal gemacht hab ist aber miese Quali: http://youtube.com/watch?v=GIkehrHQOCI

Zitat

Original von ex4byte
Also mit Drossel finde ich sie immer noch sehr spritzig. Habe 2 Kumpels der eine fährt ne MZ 660 und der andere ne BMW 650 GS beide auf 34 PS gedrosselt. Würde wohl behaupten das ich gedrosselt der schnellste von denen beiden bin Aber der Unterschied ist nicht allzugroß. Eingetragen ist sie gedrosselt mit einer Höchstgeschwindigkeit mit 156km/h. Wobei man die Gänge dann gut ausfahren sollte um auf diese Geschwindigkeit zu kommen

Hier mal en kleines Vid das ich mal gemacht hab ist aber miese Quali: http://youtube.com/watch?v=GIkehrHQOCI

Was nützt en Tiger im Tank, wenn ein Esel am Stezer sitzt

Hey Martin, hau ab in dein MZ Forum das hier ist Hondaterratorium *fauch*

Da ist nie jemand
Drum komm ich hierher zum dumme nutzlose Kommentare abgeben

Zitat

Original von ex4byte
Dieses angebliche Rollerheck finde ich aber sehr sexy

Wobei ich die CB 500 und die CBF 500 als 2 unterschiedliche Motorräder betrachten möchte. Sie haben zwar fast den identischen Motor aber die neuere CBF hat ein anderes Fahrgefühl als die Alte CB. (CB wirkte auf mich steifer). Ist halt doch ein anderes bzw älteres Motorrad.

das fahrverhalten macht sich nur bemerkbar weil es standartmäßig die cb nur noch mit ausgelutschtem fahrwerk gibt und die cbf nur mit noch gutem fahrwerk. fahr mal eine cb mit neuem fahrwerk da ist kein unterschied mehr.

Hallo Beachers,

Ich (auch 1,90) habe während der Fahrschule auf einer CBF 500 gesessen und dort keine Probleme gehabt.
Du könntest bei einem Honda Händler eine gedrosselte CBF600 probefahren, die sollte sich relativ ähnlich wie eine CBF500 anfühlen. Die CBF600 hat einen verstellbaren Sitz, welchen die CBF500 nicht hat, aber für einen groben Eindruck wird es sicherlich reichen.
Sollte ein Händler eine CBF500 da haben, teste einfach diese direkt.

Jo und ich fahr ne Hornet. Das Grundgerüst is von der CBF, also sollte die Sitzhöhe nicht ganz so unterschiedlich sein.
Ich hab 1,84 und komme sehr gut damit zurecht.
Was mir persönlich sehr gefällt ist, das ich mit beiden Füßen auf dem Boden stehe - mit der ganzen Sohle. Aso und ich fahre gern udn oft längere Strecken, also so 200Km++ und mir tun die knochern nciht mehr weh als allen anderen
Immer wieder muß ich mit ansehen das es viele gibt, die gerade so mit den Fußspitzen auf den Boden kommen. Die machen dan beim Bremsen und beim Anfahren immer solche Verrenkungen, das man meinen würde die haut es glei hin. Vor allem sind da simmer solche die sich an de rampel gern mal in die 1te Reihe stellen.
Wenn ich mit dem Auto bin, dan hoffe ich nur das die echt nen schnellen Start hinlegen - ansonsten fahre ich die um. Den ich fahre für gewöhnlich selber sehr schnell los 8).


Also probiert sowas nicht wen ein Gelber RS neben Euch steht. Vor allem nicht bei ASZ - Nummernschild 8)


&