MOTORRAD online24

So, nach gerade mal 200Km ist es passiert.

Zuerst zum Sachverhalt: gebrauchte Honda Hornet (BJ99, 25.000Km) wurde vom Händler gekauft. Er kümmerte sich um die Drossel und den TÜV und versicherte mir dass er Bremsflüssigkeit und Ölstand überprüft. Die Maschine wurde geliefert und ich bin damit bisher nur 200Km gefahren.

Gestern Abend war ich dann mit einem Kumpel unterwegs, der etwas mehr Power unterm Hintern hatte als ich. Musste deshalb etwas höher drehen als ich es normalerweise im Stadtverkehr tue, hatte aber zu keinem Zeitpunkt das Gefühl dass die Maschine überbeansprucht wird (ich denke eher dass die Fraktion der erfahreneren Biker nicht selten bis auf 7 - 9.000 U/min geht...)

Das erste Problem während der Fahrt war ein leicht verändertes Motorgeräusch. Näher kann ich das jetzt auch nicht beschreiben, aber es hat mich stutzig gemacht. Bin zwar nicht langsamer geworden, aber habe zumindest nicht weiter beschleunigt und gelauscht ob noch etwas passiert. Daraufhin ist die Ölleuchte kurz aufgeblinkt, war aber sofort wieder aus. Für mich war das das Zeichen die Fahrt abzubrechen. Habe versucht meinen Vordermann durch Lichthupe auf mich aufmerksam zu machen, als mir nach einer Kurve aufgefallen ist dass der Motor ab einer bestimmten Drehzahl kein Gas mehr angenommen hat. Ich hab einen Gang runtergeschaltet, wollte LEICHT beschleunigen um mich zu vergewissern dass ich das gerade richtig gespürt habe, aber die Geschwindigkeit blieb konstant.

Als ich gerade angefangen hab abzubremsen (keine Vollbremsung, sondern progressiv) ist der Motor ausgegangen. Ich hab die Maschine ausrollen lassen und stand letztendlich auf dem Bürgersteig und hab aufn ADAC gewartet.

Während der Wartezeit wollte ich die Maschine in eine günstigere Position schieben und hab dabei festgestellt dass sich die Gänge nicht mehr wechseln lassen (bei ausgeschaltetem Motor natürlich)

Ich weiss nicht ob in der letzten Phase die Ölleuchte konstant geleuchtet hat. War zu sehr mit der Maschine beschäftigt um darauf zu achten, aber jetzt geht es um folgendes:
Habe mit dem Händler telefoniert, der mir auf die Maschine ein Jahr Sachmangelhaftung gegeben hat. Das bedeutet wenn es Schaden auftritt der durch den Händler verursacht wurde, zahlt er.

Ich habe bisher nur kurz mit ihm telefoniert. Er ist der Meinung ich hätte beim Fahren den Choke drin gehabt. Das hätte zur Folge dass die Zündkerzen verrußt sind und gewechselt werden müssen. Kosten: 50€
Mir erklärt das aber nicht warum sich die Gänge nicht mehr wechseln lassen. Soweit ich weiss hat der Choke lediglich etwas mit dem Gemisch zu tun und nicht mit der Mechanik der Gänge.
Bin mir ausserdem ziemlich sicher dass der Choke nicht drin war. Nicht 100%ig, aber normalerweise hört man ja auch den ersten Metern ob die Maschine höher dreht als sonst.

habe daraufhin bei einer anderen Hondawerkstatt angerufen um ne zweite Meinung einzuholen. Der Chef war freundlich genug sich am Telefon Zeit für mich zu nehmen und hat mir erklärt dass er, meinen Schilderungen nach zu urteilen, darauf tippen würde dass der Ölstand gefährlich niedrig war und sich der Motor einfach "festgefahren" hat. Das würde unter die Kategorie "kapitaler Motorschaden" fallen und hätte eine Überholung des kompletten Motors zur Folge.

Ich steh jetzt ehrlich gesagt etwas blöd da. Um überhaupt eine Chance zu haben dass der Händler im Rahmen der Sachmangelhaftung den Schaden behebt, muss ich die Maschine zu ihm bringen (60Km). Dafür muss ich nen Anhänger mieten, da der ADAC nur die erste Pannenhilfsfahrt übernimmt.
Danach bin ich auf das Wort des Händlers angewiesen wenn er mir sagt was mit der Maschine los war.

Zu meiner Schande muss ich gestehen dass ich bisher kein einziges Mal den Ölstand überprüft habe. Werde das morgen am ADAC Stellplatz nachholen. Ich hatte nicht vor in dieser Hinsicht nachlässig zu sein, aber habe die Versicherung des Händlers ernst genommen und einfach nicht damit gerechnet dass mir nach nur 200Km so ne **** passieren kann.

Na ja, ne lange Geschichte. Mir stellen sich jetzt nur folgende Fragen:

bevor ich jetzt anfange rumzufahren und die maschine überprüfen zu lassen würde ich gern hören ob ihr vlt etwas dazu beisteuern könnt. Kommen euch meine Schilderungen bekannt vor? Auf welchen Schaden würdet ihr tippen? Mir ist klar dass keine Ferndiagnosen möglich sind, aber vlt ne grobe Richtung in die es gehen könnte?

Wie seht ihr das mit der Sachmangelhaftung? Kann der Händler mir nen Strick drehen weil er den Ölstand zu niedrig gesetzt hat, ich es aber versäumt habe ihn selber zu überprüfen und somit den Motorschaden verursacht habe?

Weiss im Moment überhaupt nicht wo ich anfangen soll
Morgen fahr ich mit nem Kumpel zur maschine und prüf den Ölstand. Und danach... keine Ahnung

Gruß und schönen Abend!

Puh, ich weiss gar nicht wie ich's sagen soll ohne vor Scham im Boden zu versinken...

Also um es mal vorweg zu nehmen: Ich bin schlichtweg ohne Sprit liegen geblieben.

Wie es zu der Panik mit dem Motorschaden kam? Abgesehen von der Unerfahrenheit sind da mehrere Sachen gleichzeitig gekommen...

- Das dauerhafte Leuchten der Ölleuchte kam natürlich erst als der Motor schon ausgegangen war, der Schlüssel aber noch auf "On" stand. Ist ja normal.
Warum die Ölleuchte aber kurz aufgeblinkt ist während der Motor noch lief (aber schon Mätzchen machte), weiss ich bis heute nicht. Hab den Ölstand geprüft und der ist in bester Ordnung.

- Als die Maschine stand konnte ich die Gänge nicht mehr wechseln. Meine Schlußfolgerung (Ölleuchte + kein Gangwechsel möglich = großes Problem) erwies sich als falsch.
Hab von nem Kumpel erfahren dass dieses Problem auftritt wenn man im hohen Gang ausrollt, was bei mir ja der Fall war. In dem Fall: die Maschine vor und zurück bewegen und schalten.

- Dann hab ich an der maschine noch das Problem dass auch kein Warmstart ohne Choke möglich ist. Wenn ich die Zündung ohne Choke betätige, passiert rein garnichts, ausser dass die Leuchten etwas trüb werden. Wenn ich jetzt (!) richtig informiert bin heisst das dass entweder die Batterie fast leer oder ein Kabel locker ist.

Aber so stand ich halt nachts um 01:00 an der Straße... mit aufgeblinker Ölleuchte, ohne die Möglichkeit Gänge zu wechseln und einer Zündung die eh nicht reagiert wenn man sie falsch anfasst...
Na ja, denk mal die Symptome werd ich NIE mehr vergessen. War ne Erfahrung fürs Leben.

War dann heute bei dem Stellplatz und hab n bissl Sprit nachegfüllt. Einer der Mechaniker muss wohl schon ein wenig herumprobiert haben, denn die Gänge gingen wieder. Hab die Maschine gestartet, Choke aufgedreht und die Zündung betätigt und schon lief sie wieder wie gewohnt.

Jetzt muss ich mir nur noch überlegen wie ich das mit der Batterie am besten in den Griff bekomme.

Trotzdem danke für die Ausführung zum Thema Sachmangelhaftung... schadet nie das zu wissen, und da mir der Händler eh ziemlich unsympathisch ist und es mir schon vor meinem nächsten Telefonat mit ihm graust *aufs Holz klopf* isses nur ganz in Ordnung das mal gelesen zu haben.

Gruß von einem Anfänger

Zitat

Arghl - da haste ja nochma Glück gehabt. Der Händler freut sich sicher über nen Obstkorb bzw Kiste Bier als Entschädigung

Vergiss es, den ruf ich nicht nochmal an um es ihm zu erklären

Zitat

Hast Du keine Spritwarnleuchte am Möp?

Ne, sowas hab ich net dran. Bei Übergabe war sie nicht vollgetankt. Ich hab zwar selber mal nachgefüllt, auch auch wieder nicht voll.
Na ja, jetzt weiss ich dass ich in Zukunft immer mit voller Tankfüllung und Tageskilometerzähler starten muss...

Gut zu wissen dass ich da nicht der einzige bin

Zitat

Das passiert einmal und dann niiiiiieee wieder. Wenn doch, dann auf gar keinen Fall oeffentlich bekanntgeben

Den werd ich mir seeeehr zu Herzen nehmen