VFR - und watt nu?

Coyote

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Sonntag, 3. Mai 2009, 15:37

VFR - und watt nu?

Letzten Donnerstag war ich beim örtlichen Hondahändler. Leider nach Ladenschluss, aber er stand noch sich mit Kollegen unterhaltend vor der Tür und fragte nach meinem Begehr.

Ich wollte mich langfristig nach 'ne neuen VFR als Ersatz für meine RC36 II umsehen (inzwischen sogar etwas kurzfristiger). Was sprach er da?

"Eine neue VFR habe ich nicht da. Das heißt doch, diese Special Edition, etwas runder, ohne Underseat, die ist aber nicht ganz neu. Ansonsten: die neue VFR bekomme ich auch nicht mehr rein, dieses Jahr soll ein neues Modell rauskommen. Auf der Intermot haben sie es vorgestellt."

Hurra. *grummel*

Man weiß nicht, was es ist, was es kann, wie es aussieht oder wann es kommt - aber wir warten schonmal darauf. Godot lässt grüßen.

Konkretere Infos als was zum Intermotprototypen bisher zu finden war (dieses grausige Raumschiff von einem Motorrad) hat von Euch auch niemand, oder? Auch wenn ich gerne mehr Hubraum hätte - die VFR als CBR-XX-Ersatz mit 160+ PS möchte ich eigentlich nicht sehen, ich hab keine Lust in das Segment der Extremtourer abzurutschen; die VFR ist viel zu handlich für sowas. Wäre ein echt herber Verlust...

Anderserseits werde ich mich wohl eh auf eine Gebrauchte der letzten Jahre stürzen.

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Olli1969

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Sonntag, 3. Mai 2009, 16:21

RE: VFR - und watt nu?

Ist Deine VFR denn kaputt? Die geht doch gar nicht kaputt

Wenn, dann würde ich mich auch nach einer fast neuen gebrauchten umsehen!

Liebe Grüße
Olli

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Coyote

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Sonntag, 3. Mai 2009, 16:44

RE: VFR - und watt nu?

Zitat

Original von Olli1969
Ist Deine VFR denn kaputt? Die geht doch gar nicht kaputt

Nach etwas über 92200 km hat sie aufgegeben (davon ca. 22500 von mir). Allerdings nicht freiwillig. Genaue Diagnose steht aber noch aus.

Zitat

Wenn, dann würde ich mich auch nach einer fast neuen gebrauchten umsehen!

Denke ich auch. Blau und mit ABS soll sie sein. Die angebotenen Farben der neuen derzeit sind grausig, bis auf das rot - und rot ist meine Dose schon.

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vfr800

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Montag, 4. Mai 2009, 20:45

Moin Coyote,
tut mir leid für dich und deine VFR.

Zitat

Ansonsten: die neue VFR bekomme ich auch nicht mehr rein, dieses Jahr soll ein neues Modell rauskommen. Auf der Intermot haben sie es vorgestellt.

Dann hat dein HH echt ein Problem.Honda puscht den Abverkauf der noch Aktuellen VFR mit großzügigen Händlerrabbatten.Neue VFR sind in ALLEN Farben (auch den Vorjahres-Farben) für 4000€ unter Liste zu haben.Wenn du eine Kaufen willst nenne ich dir gern Bezugsquellen. ( mit oder ohne ABS. Alles ist möglich)Um das neue Modell wird viel spekuliert. Ob es in diesem Jahr noch kommt hängt, denke ich, vom Abverkauf des alten Modells ab. Seit 5 Jahren tauchen immer neue Bilder und Technische Infos zu einem möglichen neuem Modell auf.

Ich halte 2 Scenarien für möglich.

1. Eine 800s. Der V4 in einem MotoGP Replika.

2. Einen V4 1000er als Tourensportler und somit ein echter Nachfolger der VFR.

Honda will den V4 auf jeden fall als Alleinstellungs Merkmal weiterentwickeln. Ich sage sogar eine CBR mit V4 voraus. ( wenn meine Kristallkugel nicht lügt)
Langfristig werden sie (Honda) Ersatz für die XX liefern müssen. Oder sie überlassen den Markt der großen Sporttourer Suzuki mit der GSXR1300 und Kawasaki mit der ZZR1400.

Gruß
Frank

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Coyote

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Montag, 4. Mai 2009, 20:59

Boah, 'ne 1000er VFR mit 98 PS. Das wäre sooooooooooooooooo genial. *träum*

Danke, Bezugsquellen nähme ich gerne. Wenn die so günstig ist, sollte das echt auch neu eine Überlegung wert sein. Und mit den Farben erst recht.

Weißt Du zufällig, ob sich die Sitzposition der 800er von der RC36 unterscheidet, oder ob sie den Rahmen so gelassen haben wie er ist?

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vfr800

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Montag, 4. Mai 2009, 21:22

Zitat

Weißt Du zufällig, ob sich die Sitzposition der 800er von der RC36 unterscheidet, oder ob sie den Rahmen so gelassen haben wie er ist?

Der Rahmen ist geändert.Die Sitzposition geht etwas mehr in richtung Tourer. Ich habe die RC36 nur kurz mal gefahren. Ist aber auch schon nen paar Jährchen her.

Also, zur Zeit wird die VFR800Abs bei uns für 9999€ angeboten

Das Hammerangebot: Honda VFR 800 F ABS 2008 ABS/CBS

Super kraftvoller V4 V-Tec Motor Sporttourer statt 13.290,- jetzt nur noch 9.999,- !

Mehr unter 04281/8555.
Honda Schreiber Zeven

Dann noch Wellbrock in Bremen Lilienthal. (einfach mal Googeln)

ZTK Könemann in Schneverdingen kann es noch günstiger. (teilweise reimporte)(auch Googeln)

Wenn du dann immer noch nichts hast müssen wir mal telefonieren!

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Coyote

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Montag, 4. Mai 2009, 21:28

Danke! Allerdings wirds für mich erst frühestens in einem Monat relevant. Vorher bin ich noch nicht probefahrtauglich.

Und die Umrüstung Richtung Tourer - warum nicht... wobei die RC36 auch nicht wirklich sportlich in der sitzhaltung war.

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vfr800

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Montag, 4. Mai 2009, 21:48

Naja...... was ist schon sportliche Sitzposition?? CBR600r empfinde ich bei meinem Körperbau als sportlich. Da krieg ich nichtmal die Ellbogen vor die Knie.

www.wellbrock.com

Ich denke es wird die Angebote noch eine Weile geben. Also kein Grund zur Panik.

ZTK

Ich möchte ja keine Diskusion über ZTK anfangen, aber es lohnt sich manchmal bei denen mal reinzuschauen.

Gruß
Frank

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Coyote

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Montag, 4. Mai 2009, 22:02

Danke nochmals!

Ich bin mal auf das VTEC gespannt, bzw. obs wirklich so heftig reingeht wie immer gesagt wird.

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slowline

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Dienstag, 5. Mai 2009, 00:16

Waehrend die erste Generation des VTEC noch einen so ruppigen Leistungssprung hatte, dass der Fahrer in der Kurve darauf achten sollte, ob er die fragliche Drehzahl von 6800 U/min passiert, ist in der ueberarbeiteten Version (ab BJ 2006) durch geaenderte Schaltpunkte der Uebergang deutlich geschmeidiger geworden.

Ich stand vor 6 Wochen auch vor der Entscheidung, ob ich bei einem der wirklich attraktiven 9999 Euro Angebote fuer eine 2008er VFR zugreife. Nach einer Probefahrt (zuvor hatte ich zugegebenermassen mehrere andere 1000er Motorraeder gefahren) wusste ich dann, warum sich die VFR Fans eine 1000er VFR wuenschen. Wenn die bereits seit einiger Zeit kursierenden Geruechte/Studien/Spekulationen von Honda wahr gemacht werden, koennte eine 1000er VFR ein echter Kracher werden. Waere klasse.

Gruss

-slowline-

Jetzt in der extragrossen Bluemchenpflueckerpackung

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vfr800

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Dienstag, 5. Mai 2009, 06:32

Moin,

Zitat

Waehrend die erste Generation des VTEC noch einen so ruppigen Leistungssprung hatte, dass der Fahrer in der Kurve darauf achten sollte, ob er die fragliche Drehzahl von 6800 U/min passiert, ist in der ueberarbeiteten Version (ab BJ 2006) durch geaenderte Schaltpunkte der Uebergang deutlich geschmeidiger geworden.

Ich habe eine Bj.02 mit org. Steuergerät und möchte nicht gegen die neue Version tauschen.
Es gab damals eine Kampagne bei der die Steuergeräte und Zündschloß auf Garantie getauscht wurden wenn sich die Besitzer beschwert haben.

Danach sollte folgendes besser sein:
Weicherer Übergang im Vtec Bereich.
Bessere Gasannahme
Konstantfahrruckeln im Teillastbereich.
Das berühmte Problem beim Gas zu und schnell wieder auf. Dabei Tritt dir der Motor so brutal in den Ars.. das es einem regelmäßig die Schweißperlen auf die Stirn treibt.
Der Verbrauch sollte auch noch gesenkt werden.

Ich möchte trotzdem nicht tauschen.

Zitat

Nach einer Probefahrt (zuvor hatte ich zugegebenermassen mehrere andere 1000er Motorraeder gefahren) wusste ich dann, warum sich die VFR Fans eine 1000er VFR wuenschen.

Das Märchen von zu wenig Leistung kann ich nicht bestätigen. Auf der Landstrasse fährt mir keine 1000er davon. Sicherlich muß mehr geschaltet werden. Vergleich das mal mit anderen 750er Motoren. Dann sieht die Welt anderst aus.

Gruß
Frank

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Iban

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12

Dienstag, 5. Mai 2009, 07:39

Auf der Landstraße kleb ich sogar mit meiner 600er an den 1000er aber muss ganz schön orgeln.... hihi

.

@Topic: Die Gerüchteküche über die 1000er VFR ist schon recht groß. Hab sogar was über ne 1000er V5 Tourer gelesen

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mobezi

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13

Dienstag, 5. Mai 2009, 11:01

Gerüchte über eine VFR 1000 oder einen Mix aus XX und VFR gibt es inzwischen wahrscheinlich seit 1000 Jahren :grin:

. Die jeweils aktuelle VFR wird inzwischen auch schon seit einigen Jährchen weit unter Preis verhökert, am Anfang war ich auch gewillt, das in Zusammenhang mit einer Top-Neuerscheinung zu bringen... aber inzwischen...

Ich bin nicht verrückt, ich lebe nur intensiv :grin:

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Coyote

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Dienstag, 5. Mai 2009, 14:00

@Iban: V5 ist wohl definitiv raus, davon hat man nie wieder etwas gehört. Auch der Hondaprototyp (*argh!*) hat nur vier.

@Frank: ich glaube, ich mag lieber das neue Steuergerät.

Ich würd mir deshalb 'ne 1000er wünschen, um etwas schaltfauler fahren zu können, mehr als 98 PS möchte ich aber weiterhin nicht - siehe Bandit, klappt bestens. Allerdings ist es umgekehrt auch so, dass ich meine 750er de facto in zwei Modi betreiben kann, zum einen unter 6500 ruhig cruisend, oder drüber in einem aggressiveren Stil. Die VFR unterstützt das sowohl durch Verhalten als auch Klang, sie hört sich ab 7000 völlig anders an. Man ist also recht bewusst in einem Bereich, wo man den Motor etwas mehr im Zaum halten muss, und kann die Sacxhe ansonsten relaxter angehen. Ist eigentlich auch ganz angenehm, und ich bin wahrlich kein Drehzahlfanatiker. Unten mal nicht tierisch viel Bumms zu haben ist manchmal halt gar nicht schlecht... passt eigentlich recht gut zu mir, oder ich hab mich entsprechend angepasst. Aber mir gefällt es.

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vfr800

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Dienstag, 5. Mai 2009, 17:10

Zitat

ich glaube, ich mag lieber das neue Steuergerät.

Das ist eine Glaubensfrage. Wie ich geschrieben habe sollten die genannten Dinge besser werden.
Sind sie aber nur zum Teil.
Harte Gasannahme ist nach wie vor ein Problem von Euro3 Motoren
Teillastruckeln ebenfalls.
Der relativ hohe Verbrauch. (Bei mir zwischen 5-10Ltr) ist auch nicht wirklich weniger geworden.
Der VTEC übergang ist weicher geworden, bei den Modellen ab 06 noch weicher........ ich mag es so wie es ist.

Mich nervt manchmal eher das hin und her Schalten von 2 auf 4 Ventile wenn man konstant so um die 7000 Umdrehungen fährt. Im Teillastbereich verhagelt das jede Linie.

Das Vollgas Problem nach schließen und wieder aufziehen des Gas ist mit dem neuen Steuergerät erledigt.
Wenn man sich daran gewöhnt hat ist es aber auch mit dem alten Steuergerät nicht mehr wirklich unangenehm.

Gruß
Frank

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Coyote

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Dienstag, 5. Mai 2009, 18:07

Och, immer wenn mein Verbrauch unter 7 Liter fällt, mache ich mir Sorgen, dass ich alt werde.

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VFReundlich

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17

Mittwoch, 6. Mai 2009, 09:35

vfr-abs

hallo coyote!

mein instruktor verkauft sein herrliches fahreisen weil er mit dem motorradfahren ganz aufhört (bzw. auf ein ps umgestiegen ist):

Zitat

Verkaufe meine VFR 800 ABS, EZ. 03.03, 15947 km, Tüv neu, Heckumbau (Originalheck vorhanden), Heckhöherlegung, geänderte Übersetzung (original Kettenrad ist dabei), Speedohealer, Topcase (in Motorradfarbe) mit Träger, Bagstertankschutzhaube mit Tankrucksack (blau), Hinterradabdeckung (in Motorradfarbe), Gelbatterie, BT 016 sind 1300 km jung, Montageständer vo. und hi., Optimate Batterieerhaltungsgerät, original Werkstatthandbuch. Preisvorstellung: 6000 Euro. Gruß, BumBum

finde ich noch interessanter als eine neue, weil alles, wirklich alles was sinn macht schon erledigt ist - und das mopped gerade-mal-so eingefahren ist. sie ist übrigens blau... ich schick' dir nen link

Das Leben muss schön sein.
Nicht lang.
Basta.
:kiffer:

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 13:37

RE: vfr-abs

Danke, das ist echt eine Überlegung wert. Aber wie ich in der PN schon erklärt habe: ein paar Wochen wirds wohl noch dauern bis ich ein Möp kaufen (oder auch nur probefahren) kann. Wenn es dann noch zu haben ist, schaue ich es mir gerne mal an.

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VFReundlich

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19

Mittwoch, 6. Mai 2009, 16:51

RE: vfr-abs

dann wäre es sinnvoll, schon vorab kontakt aufzunehmen mit werner alias bumbum

Das Leben muss schön sein.
Nicht lang.
Basta.
:kiffer:

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Mittwoch, 6. Mai 2009, 21:00

RE: vfr-abs

Gibts eigentlich ein 4-in-1-Kit oder so? Der Auspuff ist etwas, was ich vermissen werde. Ich bin kein Freund von Underseats, die haben eigentlich nur Nachteile.

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VFR - und watt nu?

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RE: VFR - und watt nu?

RE: VFR - und watt nu?

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