MOTORRAD online24

Hallo Bande ! Mir ist an meiner CB in letzter Zeit etwas negatives aufgefallen. Linkskurven will sie nicht so locker fahren wie Rechtskurven. Linkskurven brauchen viel mehr Nachdruck meinerseits. Und das ist nicht so weil den meisten Menschen Linkskurven nicht so liegen wie Rechtskurven. Bevor Jemand "Rahmen" ruft. Der kann es nicht sein. Das Phänomen tritt erst seit kurzem so verstärkt auf. Davor lief alles super ! Ich habe mit dem Coyoten schon ein wenig im Chat geredet. Er tippte auf Federgabel oder Beine bzw Bremse/Rad vorne. Die Gabel vorne sollte ok sein. Die Standrohre sind neu. Die Tauchrohre gerade. Obere und untere Gabelbrücke sind gerade. Felge ist eine neue gebrauchte. Kein erkennbarer Seitenschlag (Holzklotz an Tauchrohr befestigt und dann Rad gedreht), Federn sind die Originalen aber ok. Ölstand stimmt. Federbeine hinten, die ersten aber denke ich mal auch OK. Beim federn kein gurgeln oder stocken. Bremsanlage. Jaaa... das ist so eine Sache. Mir fiel auf, dass bei nach rechts eingeschlagenem Lenker und langsamem rückwärts schieben die Beläge in regelmäßigem Abstand an der Scheibe HÖRBAR stärker reiben. Normal das leise "surren" der Scheibe beim schieben, dann macht es einmal lauter "krrrz" und dann wieder das normale "surren". Zudem würde es irgnwie passen, in Linkskurven müsste ich demnach durch leichtes bremsen ein Aufstellmoment bekommen und die Maschine stärker drücken. Nur wie kann das passieren ? Und vorallem warum tritt es auf einmal auf. An der Bremsanlage habe ich nichts gemacht. Nur vor vllt 5000 km die Beläge getauscht. Mir ist dann vorhin noch was aufgefallen als ich mal den Holzklotz unterm Motorblock hatte: Startposition Halbe Umdrehung weiter. Achte auf den silbernen "Spalt" an der Gummimanschette der Felge. Und hier ist er wieder weg... Hier mal ein Video vom Schleifen. Das "Krrrz" gibt es hier nicht. Ich meine nur rauszuhören, dass das Schleifen einmal kurz stärker wird. Hoffe einer von euch hat ne Idee =( Gruß, Phil

@Cressi

Warum soll ich die ACHSE putzen ? Sinnlos ?!!!!! Deine ist wohl poliert.
Fahr mal zum Händler ist auch ein klasse Tip Kannst du dir in Zukunft sparen.

@Pustekuchen
Muss ich gleich mal austesten.

@TmO
Das sich ein Bremssattel verzieht wäre wohl das erste mal auf der Welt. Die Bremsscheibe müsste man man irgnwie checken.

Reindrücken, in eine Rechtskurve fällt mein Motorrad von alleine. In einer Linkskurve muss ich aktiver drücken damit sie unten bleibt.

Aloha,

@Coy
Das mit den Gabelfedern lässt sich leider nur mies prüfen. Klingt aber logisch und möglich.

Radlager vorne hat kein Spiel.

@Olli
Scheibe sollte plan sein. Kann ich erst am Wochenende prüfen. Brauch das Bike unter der Woche.

@Cressi
Der Händler sieht mich nur zum Probefahren oder CO-Werte Messen.

Kenns du Werkstätten aber schlecht. Eigene Arbeitsleistung des Kunden sehen die nicht gerne. Verdient man ja nichts dran !

Ich habe auch mal um Rat gefragt und als Antwort bekommen:

Ich hab das nicht repariert, kann ich dir nichts zu sagen".

Hey Horneburg,

ja, das knacken ist auch immernoch da. Das liegt aber an den Standrohren. Schliesse zu 100 Prozent aus, dass es daran liegt. Beheben ginge nur mit original Honda Rohren. Da das Knacken aber wohl nicht schlimm ist, bleiben die Standrohre erstmal wie die sind.

Hand kann ich unter der Woche nicht anlegen. Erst am Freitag Abend. Ausnander und wieder zusammen ist natürlich eine Möglichkeit. Nur warum das Problem auftrat weiss ich dann noch nicht. Ist aber ein Anfang. Muss ja irgnwas am Vorder- oder Hinterrad sein.

Die Federlänge kann man ja mal messen. Geht zwar minimal Gabelöl "drauf" aber ich hab ja noch genug.

Das mit der Scheibe und den Belägen werde ich dann prüfen. Ein verkanteter Bremskolben wäre fein. Dann hätte ich es

Danke für deine Hilfe Natürlich auch nachträglich an Coyote sowie Olli

Gruß, Phil

Nö. Selber schrauben hatte ich noch keine Zeit und Lust zu.

Der Honda Dealer wüsste auch nichts worans liegen könnte. Wie ich vermutete hatte

Gruß, Phil