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Für was willst du den die CBR benutzten?
14/50 ist nämlich verdammt kurz übersetzt Oo.
Die läuft bei 106 Km/h schon im sechsten Gang in den Begrenzer.

Jetzt ist natrülich die Frage, ob das lohnt mit so einer kurzen Übersetztung.
Das ganze kann auch nach hinten los gehen, dh. das deine Beschleunigungszeiten sich eher verschlechtern, als verbessern, da die Übersetztung doch etwas kurz ist.
So ein Viertakter hat einen ziemlich breites Drehzahlband.
Die Standard Übersetztung ist schon ziemlich gut bei der CBR.
Da man in etwa immer nur maximal 1000 rpm von der Nennleistung entfernt ist.
Nur der Schaltsprung vom 1 Gang in den 2 ten ist unglücklich groß geraten.
Da schafft, aber schon 14 Ritzel oder ein 48 Kettenrad, statt 15 Ritzel bzw 45 Kettenrad abhilfe.
Insorfen würde sich das nicht lohnen.
Wenn du sie wirklich kurz Übersetzten willst dann nimm das 14/48er. Kann aber sein, dass die Beschleunigung im Vergleich zu nur 14 Ritzel oder 48 Kettenrad sich wieder verschlechtert.
Aber 14/50 ist viel zu übertrieben kurz.

Was hast du eigentlich für eine Drossel drin?
Falls du die Werksdrossel hast, dann bau dir erstmal die Alphatechnick ein.
Da kommt kein anderes Ritzel bzw Kettenrad hinterher .
Falls du die Alphatechnick schon hast, lohnt es sich auch nicht, da man mit der Alpha Drossel auch mal mehr als 106 Km/h draubekommt .
Wenn du offen fährst lohnt es sich dann noch am wenigstens, da dann nicht mal mehr 100 km/h schnell fahren könntest ohne das Ding dauerhaft im roten Bereich zuhaben

Dann versteh ich gleich gar nicht wieso die 106 km/h runter machen willst.
Naja mal schaun vielleicht find ich ja was