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Das Motorkonzept gefällt, aber die Optik.....ohje

Tja. Wie gesagt, ich hab die VFR-Serie für mich bereits für tot erklärt.

Und ob das Motorenkonzept gefällt sei dahingestellt. Es gab Zeiten, da hat man beim VTEC Zeter und Mordio geschrien (mich störts eigentlich gar nicht). Das wird ja jetzt mit dem Zweizylinder-Vierzylinder-Wechsel kaum besser.

Zitat

Original von schokorossi
Aber designmäßig bleibt Honda konsequent und schwenkt bei der VFR auf die blade und die 1000R ein. Bald wird man sehen, ob die Zylinderabschaltung gut funktionieren wird und der Verbrauch entsprechend sinkt. Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe wird sicher auch ein Hit!

Die VFR wird sich verkaufen wie geschnitten Brot. Wer wettet dagegen?

Ich wette dagegen.

Zum einen sieht das Ding für meinen Geschmack ziemlich häßlich aus. Gerade so als wären Front- und Heckbereich von verschiedenen Design-Abteilungen gestaltet worden,
Und irgendwo in der Mitte hat man sich dann getroffen und das alles dann irgendwie miteinander verbunden. Die Scheinwerfergestaltung sieht so aus als käme sie aus der Roller-Abteilung.

Der Radstand und der Kardanantrieb (richtig gesehen?) erinnern mich an die BMW K 1300 S. Die aber ihrerseits einen Hubraum- und Leistungsvorteil hat und beim derzeitigen Yen-Kurs auch kam teurer sein dürfte.
Und deren Design bedeutend mehr nach Motorrad aussieht.

Angebliche technische high-lights wie Zylinderabschaltung oder auch jetzt das DKA-Getriebe reißen auch niemanden vom Sessel.

Ein Mega-Flop wie die rollende Geschlechtskrankheit DN 01 wirds wohl nicht werden, aber der Verkaufsrenner wohl auch nicht.

Als Konkurrenz zu Autobahnbrennern wie Suzuki Hayabusa oder Kawasaki ZZR 1400 fehlt ein gehöriger Schuß Dynamik.
Und die Fraktion der Sport-Tourer wird wohl eher bei Yamaha FJR oder bei BMW bleiben.

Als Ersatz für die derzeitige VFR 800 (die auch schon so gut wie keiner kauft) ist es ganz okay. Aber besser wäre es gewesen die CBR 1100 XX (die ohne Nachfolgerin eingestellt wurde) zu einer CBR 1300 XX mit Euro 3, 180 PS und ABS weiter zu entwickeln.

Ich find sie ganz gut gelungen! Ich finde irgendwie auch, daß es eine VFR ist... ein bottes, gedrungenes Motorrad in jetzt modernerer Optik!
Die Eckdaten, vor allem der Drehmoment, hören sich nicht schlecht an!
Naja, ich mochte die "alte" VFR ja auch nicht, so rein optisch, in ihrem Fall hat Gefallen schön gemacht und ich bin schon gespannt auf die Probefahrt, die wohl anstehen wird

Wenn die VFR ähnlich unkaputtbar ist, wie die alten es sind, dann - doch - glaube ich, daß sie sich verkaufen wird. Wobei der Preis ja noch unklar ist....

Endlich 'ne VFR mit Kardan! Das wurde aber auch Zeit. Hoffen wir, dass der Preis vernünftig ausfällt, dann rennt das Dinger sicher. Sportlicher als die FJR dürfte die allemal aufgestellt sein. Vom V4 bin ich als Gernemalselbstschrauber garnicht SO angetan - vordere Zylinderköpfe sind echt lästig zu beschrauben (außer sie hätte Hydrostößel...)

moin,

...warum war mein erster Gedanke als ich das Bild sah: eine BMW ?

Ich mag Fulldresser, aber irgendwie sieht das ganze gruselig aus.

mir gefällt sie, ist mal was neues. und wie schon gesagt wurde, wird ne konstante linie zwischen den modellen verfolgt. ich verstehe nur nicht, wieso immernoch nicht konsequent auf led-technik gesetzt wird...

hat was von bmw. das heck sieht aus wie von der k reihe

Der Auspuff geht ja mal garnicht..

sieht auf jedenfall schon besser aus als ich erst gedacht hab. werde sie mir auf jedenfall mal ansehen und eventuell probefahren.

Hi,

ich find' sie gar net schlecht. Sicherlich werden sich die Design-Abteilungen der anderen Japaner (von Yamaha mal abgesehen) das Teil genau ansehen....

gruß bort

Datt Ding kommt für mich vier Jahre zu spät.
Die Optik? – muß mal in Natura betrachtet werden.
Probe fahren werde ich auf jeden Fall und wahrscheinlich auf das T-Modell warten.

GruHS
Richard

Ich find se geil