MOTORRAD online24

schlicht, Brot und Butter, aber anscheinend gewünscht. Wenn man die Verkaufszahlen der CBF Modelle anschaut in den vergangenen 10 Jahren, oder irre ich mich da?

Ist eben nix aufregendes.

Alleine das Frühstückstablett vor dem Kühler...

Vollverkleidung dran, und schon ist der Mix aus Tourer mit Sportoptik fertig!#

Perfekt aber unattraktiv!

..aber das gilt leider für alle CBF

Mir gefaellt das Cockpit ziemlich gut.

Ich find die neue CBF1000 auch nicht so schlimm. Alles in allem ganz ok.

Erinnert mich irgendwie an die Bandit.

Mir gefällt die neue CBF
Besonders die CBR 600 Scheinwerfer

Zitat von »Dirk U.«

Erinnert mich irgendwie an die Bandit.

Die Bandit gefaellt mir ja auch ... Vllt haengts daran. Hier nur noch ein wenig "kantiger" was imo auch gut ausschaut.

Hab ich wirklich son komischen Geschmack?

Ich mag nur die Frontverkleidung nicht so sehr, auch bei der Bandit. Da finde ich die der Fazer stylischer.

Ich finde die CBF1000F jetzt nicht besonders schlimm, aber auch nicht obersexy. Vielleicht würde ich sogar eine kaufen.

Zitat von »Olli1969«

Klar über Geschmack läßt sich nicht streiten. Die CBF Baureihe ist ja auch nicht unerfolgreich! Allerdings kommt BEI MIR da null
Emotion rüber! Dat ist meinen Augen "Ein Golf auf Rädern". Die Fazer, FZ 6, die neue FZ 8, die FZ 1, dat sind Moppeds! Selbst die
neue Diversion oder die ER 6 sieht um ein vielfaches geiler aus! Wenn ich einige tausend Euro ausgebe, stelle ich so etwas nicht in die Garage,
da weckt ja selbst unser Zweitwagen mehr Emotionen. Aber ich sehe natürlich ein, daß die Geschmäcker verschieden sind!

LG
Olli

Ich sach ja: Yamaha, touching your Heart

@Olli1969
Der Vergleich mit dem Golf passt ganz gut. Kann alles, ist solide, und nicht das billigste, aber auch nicht unverhältnismäßig teuer. Vernunftmopped eben - wenn auch mit 1xx PS. Schließlich steht nicht jeder auf "aufregendes" Design.

Von der FZ8 hab ich noch nix belastbares gesehen, das 750er Segment wiederzubeleben finde ich aber ne prima Idee.

Zitat von »Olli1969«

Wat soll dat denn sein? Honda hätte jetzt die Möglichkeit gehabt sein zugegebenermaßen gutes aber "häßliches Entlein" in einen schönen Schwan zu verwandeln und das ist dabei herausgekommen! Erst die VFR 1200 Gurke dann das hier. ... Anscheinend haben alle japanischen Motorradbauer, mit Ausnahme von vielleicht Yamaha, Ende der 90iger verlernt schöne Moppeds zu bauen..

Zur VFR-1200-Gurke volle Zustimmung. Und wer sich den Mega-Flop DN 01 ansieht (von der ich übrigens noch keine einzige Maschine in freier Wildbahn gesehen habe) könnte zu der Überzeugung kommen, daß die Außerirdischen die Design-Abteilung von Honda überfallen haben.
Die CBF-Reihe allerdings ist absichtlich in eine eher konservative Richtung designed worden.

Wobei der Erfolg der 600er den Honda-Oberen ja auch recht gibt. Bei der 1000er CBF war der Verkaufsstart im Jahre 2006 richtig gut, danach hat das Ding auch bedingt durch die Konkurrenz (Suzuki Bandit 1250) doch Federn lassen müssen.
Ob das neue Design die alten Verkaufszahlen wieder herstellen kann, dürfte fraglich sein. Immerhin ist Honda im deutschen Markt noch recht gut im Rennen.

Bei Yamaha siehts da schon dramatischer aus. Vom Marktführer in den 80er Jahren wird man jetzt durchgereicht zum kleinsten japanischen Hersteller.
Design-Ikonen wie MT01 oder V-Max werden zwar von vielen bewundert, aber von wenigen gekauft. Und mit einer R1, die teurer ist als die S 1000 RR von BMW läßt sich auch keine Butter aufs Brot verdienen.
Trotz eines gewisssen Herrn Rossi auf der Gehaltsliste.

Nach und nach hat Yamaha seine cash-cows wie RD 350, XT 600 oder XJ 600 ohne direkte Nachfolger sterben lassen.

Zitat von »tellyexplosion«

Nach und nach hat Yamaha seine cash-cows wie RD 350, XT 600 oder XJ 600 ohne direkte Nachfolger sterben lassen.

da bin ich ein wenig anderer meinung......... zumindest was die xj600 betrifft.
die heißt jetzt halt XJ 6
mfg
Holger

Zitat von »haensel«

da bin ich ein wenig anderer meinung......... zumindest was die xj600 betrifft.
die heißt jetzt halt XJ 6

Und wieviele jahre lagen dazwischen - zwischen dem Produktionsende der XJ 600 Diversion und der neuen XJ 6...????

Von 2003 an überließ man die Brot-und-Butter-Klasse Suzuki mit der Bandit, Honda mit der CBF und später auch Kawasaki mit der ER 6.

Hallo!

Also die Problematik ist, das es von Honda eigentlich keine Entsprechung zur FZ1 Fazer gibt. Die CB1000R Ist ein Pendant zur FZ1N. Würde man die CB 1000R mit Ihrer Einarmschwinge mit einer Halbschale versehen, dann wäre dies ein Pendant zur FZ1 Fazer. Die CBF sind im preisgünstigeren Sement angesiedelt - als Gegenpart zur Bandit. Da konkurriert sie aber wiederum mit 250 ccm mehr Hubraum und hat einen doch sehr stark gedrosselten Supersportmotor, während die Suzuki einen bärigen Sporttourermotor hat!

Viele Grüße vom Drachen!

@olli
Sieht der "neuen" Hornet ja zum Verwechseln ähnlich. Bis auf den Torpedoschalldämpfer.

nabend,

...und schon wieder leidet die XJ6 am typischen Yamahaproblem: Zu weich vorne!

Sorry, aber was an der FZ8 so beso nders sein soll ist mir ein Rätsel ? Gibt es schon von Kawaski und heisst Z 750.

Bei aller Liebe und Wissen das die CBF -Serie keine Optischen Emotionen weckt, aber das macht die Bandit nicht, und auch keine FZ6 oder Er6 / F... (da hiolft auch keine nachgeschobene Vollverkleidung für die Fz6 etwas.


...obwohl so ein Fulldresser schon klasse aussieht.