MOTORRAD online24

Ja, die kann man so kaufen. Bissi feilschen geht natürlich immer. Honda NTV haste schon angeschaut? Gleiche Qualität, V2 statt R2 (etwas weniger Drehzahlen nötig), Kardanantrieb.

Hier auch noch eine kleine Checkliste die Biboty mal zusammengestellt hat.

Ich hab mir auch eine CB geholt damals - damit machst du nichts falsch.
Allerdings war das vor 2 Jahren, gleiches BJ und gleiche km. Zusätzlich noch neue Bremsbeläge (Neu mitbekommen) und der TÜV war auch ganz frisch - für 1500. Du solltest also noch mindestens nen Hunderter für dich rausschlagen können

PS: Seligenstadt liegt 30km von mir entfernt, wenn du noch ne zweite Meinung benötigst.

Mit der CB macht man grundsätzlich nicht viel falsch ... Habe ja auch noch eine hier stehen, die ich ab und an noch fahre. Ist ein sehr gutmütiges und haltbares Teil. WIRKLICHE Schwachstellen sind mir nicht bekannt.

Bezüglich des Preise ist sicherlich noch etwas Luft, im Zweifel noch Tüv neu raushandeln ... Grobe Mängel werden dann wohl auch von diesem erkannt.

Ansonsten schauen wie die Zündkabel & Bremsschläuche aussehen ... Das war beides bei mir direkt austauschwürdig. 1995er fahre ich.

500er CB`s sind ziemlich schnell wieder weg, insbesondere in grün. Nicht so begehrt ist scheinbar schwarz mit maskulinem rosa Dekor. Wenn passend, zuschlagen! Ich gratulier schonmal!

Worauf ich auch achten würde: Inwieweit ist u.a. die Vergangenheit belegt. Alte Rechnungen, ALLE Fahrzeugbriefe, etc. Wenn kein Fahrerhandbuch vorhanden und vonnöten , ich habe hier noch eines ...

Die meisten Sachen kann man auch als "Volllaie" selber warten, was bei manch einem anderen Motorrad schon schwieriger ist...

EDIT: Es ist eine "PC26", also ein Model das bis 1995 gebaut wurde. Alle später gebauten Modelle haben Scheibenbremsen hinten (bis auf ein paar PC32er Übergangsmodelle) - die Trommelbremsenmodelle sind nicht so gefragt... Also noch nachverhandeln -> zu teuer!

...habe nochmal was ergänzt / editiert!

Ja, EVB + Ausweis + Geld = ok

Zitat

NTV werd ich mir auch noch anschauen. Ich hab aber den Eindruck, dass viele da ziemlich runtergeschrubbt sind, wahrscheinlich, weil die eben als Gebrauchsmotorrad benutzt werden und weniger von Schönwetterfahrern bewegt werden!?

Und dann gibt es bei einigen NTVs wirklich abtörnende Farben...

Stimmt genau Meine erste war 'ne jährlich inspizierte und dazwischen schon mal geputzte blaue mit 32tkm für 1500. Meine zweite war eine zahnbürstengepflegte schwarze mit 50 tkm für 1500.- - beides Garagenfahrzeuge, mit Koffern und jeweils 13 Jahre alt.

Tja, gute Frage.

Ohne jetzt groß geguckt zu haben: 43.000km Baujahr ´95 (Trommelbremse)... für 1300 würde ich sie nehmen. Ich habe für meine PC26 vor 3 Jahren schon 1500 bezahlt. Mit 29700km im wunderschönen (!) schwarz mit Violett - Dekor ! Aber die Preise scheinen bei der CB sehr stabil geblieben oder noch angezogen zu haben. Man sieht in bestimmten Regionen etliche zu hoheeeem Preis. Warscheinlich dann eher wirklich örtlich bedingt.

@Agent

Wie hast du denn die Zündkabel kaputt bekommen? Marder? Meine haben 82000km drauf und zünden noch gut. Bremsleitung sofort auf Stahlflex umrüsten. Dazu Sinterbeläge und die CB bremst auch guuuut !

Ob Scheiben- oder Trommelbremse hinten wäre mir persönlich total ladde! Das ist eine Honda und da ist die Technik so oder so gut genug. Zumal eine Scheibe am Heck nicht nötig ist. Mit Trommel bekomm ich das Rad genau so gut auf Block.

Zitat von »Phil89«

Tja, gute Frage.
Ohne jetzt groß geguckt zu haben: 43.000km Baujahr ´95 (Trommelbremse)... für 1300 würde ich sie nehmen. Ich habe für meine PC26 vor 3 Jahren schon 1500 bezahlt. Mit 29700km im wunderschönen (!) schwarz mit Violett - Dekor ! Aber die Preise scheinen bei der CB sehr stabil geblieben oder noch angezogen zu haben. Man sieht in bestimmten Regionen etliche zu hoheeeem Preis. Warscheinlich dann eher wirklich örtlich bedingt.

Ich hätte jetzt auch an knapp über 1300€ gedacht. Ich habe damals (zuviel!) für meine PC26 (1500€) bezahlt. Allerdings vom Händler. Aber auch eine Frage des Zustands. Steht da eine wie vom Band, von einem vertrauenswürdigen Anbieter, würde ich sogar mehr ausgeben.

Ich habe auch schwarz/violett - und finde es auch schön. Aber es ist zugegebenermaßen doch eher eine weibliche Farbe Ich habe sie damals auch nur gekauft, weil sie billiger war als die grünen und sonstige Farben. Sollte ja meine Einstiegsgurke sein.

Bezüglich der Preise ist mir tendenziell aufgefallen - hier habe ich ja den Vergleich:

NRW: Günstig
Niedersachsen: Teuer

Ich denke, das liegt auch an der Dichte der Motorradläden und Anzahl Motorradfahrer. Hier muss man von manchen Marken lange suchen, bis man einen Laden findet. Im Ruhrgebiet gibt es in jeder Stadt 3 davon ...

Zitat von »Phil89«

Wie hast du denn die Zündkabel kaputt bekommen? Marder? Meine haben 82000km drauf und zünden noch gut. Bremsleitung sofort auf Stahlflex umrüsten. Dazu Sinterbeläge und die CB bremst auch guuuut !

DAS musst du die Zündkabel fragen. Ich bin gefahren, mit einem Mal lief die Maschine wie ein Panzer. Ganz schlecht. Kann ich nichtmal beschreiben. Kaum gelaufen, ausgegangen, nur mit viel Gewalt wieder angegangen, etc. Dann auf die Suche gegangen, und entdeckt, dass in dem Zündkabel ein Riss quer durch war. Man konnte auch im Leerlauf ein richtiges "knacken" im Kabel hören. Insgesamt machten die Zündkabel keinen vertrauenserweckenden Eindruck, also Spröde und Steinhart. Also eben rund 15€ in die Hand genommen, Kabel und Stecker gekauft und neue selber gemacht. Alt gegen Neu ist KEIN Vergleich!

Vorteil den ich bei der CB sehe: Die Technik ist wirklich "einfach" - also vieles selbst für absolute Volllaien wie mich machbar, und wenn man es nicht selber macht: Günstig in der Werkstatt.

Wenn ich da nur an Scheiben vorne bei der Bandit denke, dann bin ich mehr los, als bei der CB die komplette Bremsanlage zu renovieren.

Habe auch auf andere Beläge und Stahlflex umgerüstet und war erschrocken, wie gut die CB bremsen kann! (Aktuell sogar noch besser als meine GSF - die kommt aber die Tage in die Werkstatt, da werden dann auch neue Beläge fällig ... und Stahlflex gibts da obendrein)

Zitat von »Phil89«

Ob Scheiben- oder Trommelbremse hinten wäre mir persönlich total ladde! Das ist eine Honda und da ist die Technik so oder so gut genug. Zumal eine Scheibe am Heck nicht nötig ist. Mit Trommel bekomm ich das Rad genau so gut auf Block.

Mir persönlich ist das auch Latte. Aber du kennst das doch sicher auch mit dem "immer das neueste haben", oder? Gibt halt so und so ... Die Trommeln hinten der CB sind wirklich gut. Wenn man will, bekommt man ALLES blockiert

Andererseits muss man sagen, dass neuere, "bessere" Modelle (PC32) schon ab und an für 1500€ angeboten werden, also muss man doch nicht für ein älteres soviel ausgeben.

BTW: Bin die Tage kurz hintereinander die CB und die GSF gefahren. Ich war wieder erschrocken, wie leicht sich die CB handeln lässt. War mir schon fast zu leicht auf den ersten Metern. Wenn man nicht direkt hintereinander die Motorräder wechselt, dann merkt man es ja kaum. In der Stadt ist die CB auf jeden Fall enorm im Vorteil gegenüber der GSF - auf der Landstraße allerdings no chance für die CB. Und von Autobahn sprechen wir erst gar nicht.

Bin sogar am überlegen, die CB doch noch etwas zu "pflegen" - sprich ein Wilbers o.ä. wäre eventuell doch noch interessant! Wenn die GSF so langsam alles hat, was sie haben soll Also die Idee mit der CB als Winterbike ist irgendwie auf Eis und irgendwie doch nicht... Ich bin da noch am Zweifeln, ob ich nicht irgendwas anderes für den Winter hole. Nur was mache ich dann mit der CB. Beide gleichzeitig fahren geht ja nicht. Zwickmühle. Einerseits schade, da sie kaum gefahren wird, andererseits möchte ich sie auch behalten, weil sie soviel Freude bereitet.

Glückwunsch zu einem klasse Motorrad. Wenn der Preis für dich ok war wars ein guter Kauf.

Die Brückenstein sind, entgegen der Meinung einiger Weniger, gute Reifen mit genügend Reserven und gutem Nassgrip. Ich fahre die seit 3 Jahren immer wieder.

Das Gefühl das die CB ruppiger läuft wird vom Alter rühren, die ER6N ist doch etwas moderner. Da der Motor aber unzerstörbar ist.... bald hast du dich dran gewöhnt und es wird was fehlen wenn du ein ruhigeres Bike fährst. Und richtig erkannt, ab 8000 tritt die CB dich nochmal ein wenig in den Hintern. Teste es aus, die kannst du ruhig drehen bis 10.000upm ( Wenn sie warm ist natürlich).

Gruß, Phil. Der nun aber wirklich ins Bett muss ! 0o

Herzlichen Glückwunsch!

@Panda:

Glückwunsch!

Ja, sie gibt einen richtigen "Schub" ab rund 6.000-8.000 Umdrehungen! Freut mich, dass du dein Bike gefunden hast!

Tachobeleuchtung wechseln ist Easy:
Unter dem Tacho die drei Schrauben lösen, Verkleidung herunterziehen, die Birnenkabel mit Sockel aus dem Tacho ziehen und die Birnen austauschen. Obwohl das Handbuch sagt, dass es nur 2 Stück seien, sind es 3 oder 4 Stück!

Bin mir aber nicht mehr sicher, ob dafür der Scheinwerfer gelockert werden muss. Falls ja: Beim wieder festschrauben drauf achten, dass die Markierungen (Glaube Fahrtrichtung links) am Halter mit dem des Scheinwerfergehäuses übereinstimmen ... !

Direkt mal ein Foto mit kleinem Kennzeichen an CB machen! (Kann man ja "neutralisieren")

@Phil:
Bezüglich dem BT45 bin ich mittlerweile zwiegespalten. Ich hatte ja erst die "Exedras" drauf, die asbach waren. Bin dann auf die BT45 gewechselt und es waren Welten, sprich: Der Grip etc ist wirklich sehr gut, auch bei Extremregen, etc. Verschleiß scheint auch sehr gut zu sein, eigentlich war ich immer zufrieden mit denen, aaaaaaaber...

... ich habe ja zwischenzeitlich die Bandit und dort BT23 drauf. Klar, kein Vergleich der Reifen+Maschinen untereinander, aber wenn man wissen will wie sich ein Reifen anfühlt der bombig klebt, dann der! Oder anders gesagt: Seit ich die Bandit fahre habe ich reifentechnisch ein "komisches" Gefühl auf der CB. Obwohl ich mit der NIE irgendwelche Probleme hatte. Das ist sehr subjektiv.

Ich denke aber für die CB gibt es derzeit keinen besseren Reifen als den BT45. Zumindest für Allround.

Der BT45 ist der besten Diagonalreifen auf dem Markt. Aber er ist eben trotzdem ein Diagonalreifen. Moderne Moppeds haben Radialreifen, das ist schon ein großer Unterschied.

Nach intensivem Beknien seites engagierter Mitglieder des NTV Forums gibt's für die NTV jetzt 4 freigegebene Radialreifen inkl BT023. Man findet aber mitunter auch TÜVler, die einem sowas eintragen. Notfalls auch mit 110/70 statt 110/80 vorne.

Für Fahranfänger ist der BT45 aber sehr ausreichend!

Ich bleibe dabei, mit dem BT45 geht eine ganze Menge. (Ich weis das Gegenteil hat keiner Behauptet) Selbst auf seeeeeeeeeeeeeeeehr schnellen Runden mit Dauerhaftem Rastengeschrabbel vertrau ich dem Reifen zu 100%. Kein Rutschen kein Nichts (Was wohl heisst dass man ihn auf der CB nicht am Limit bewegen kann )

Ich habe auch nicht behauptet, dass der schlecht sei - nach meinem Kenntnisstand werden mit dem Reifen auch Oldtimerrennen gefahren, also kann der gar nicht schlecht sein!

Zitat

(Ich weis das Gegenteil hat keiner Behauptet)