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ejane

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1

Donnerstag, 12. Juni 2014, 11:03

Crosstourer 1200 dct

Gibts hier jemand der diese Version fährt?

Falls ja, an ein paar Infos aus dem Nähkästchen wäre ich interessiert :)
Eine Fazer parkt nicht, sie lauert!

bratwurst

Zwo, Eins, Risiko!

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2

Freitag, 13. Juni 2014, 15:33

... interessiert?

Fahre das Teil nicht, aber man sagt, dass der Motor recht langweilig sein soll, die Kiste im Allgemeinen recht schwerfällig sei und das DCT aber sauber arbeitet.

Gruß,
Thomas

ejane

Mo24-Bewohner

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3

Montag, 16. Juni 2014, 18:58

Ich bin die mal kurz gefahren und fands geil :)
Eine Fazer parkt nicht, sie lauert!

mario_b

Mo24-Bewohner

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4

Freitag, 15. August 2014, 07:32

Moin,

ist das für dich noch relevant ? Ich habe den DCT ausführlich getestet und mich dann für den Schalter entschieden den ich nun seit einer Woche fahre. Bin den DCT mehrfach probegefahren, zuletzt 900km Wochenendtour quer durch den Harz.

Ich komme von der Honda Deauville (265kg) und wollte nicht schwerer werden, der Schalter ist schon 10kg schwerer und der DCT sogar 20kg schwerer - damit sprach das Gewicht schon mal dagegen. Dann bin ich viel in Europa im Jahr unterwegs und je mehr dieser Firlefanz dran ist, je mehr kann kaputt gehen. Das waren erst mal die einfachsten Gründe. Wenn ich den Crosstourer mit DCT kaufen würde dann NUR mit dem Fußschalthebel (achtung böser Aufpreis).

Die Automatik hat für mich einige haken, ich fing an meinen Fahrstil der Automatik anzupassen und das ist nicht sinn der sache. Auf der großen Tour habe ich dann wie vom Händler empfohlen angefangen Manuell einzugreifen, auf der anderen seite ist das nicht sinn eines Fahrzeugs. Mehrfach ist es mir passiert das er in Kurvenfahrt geschaltet hat - ist übel wenn der Zug abreisst kurz in voller schräglage. Bin später im Spormodus gefahren, das war deutlich besser, übholen ist dann auch wieder fast wie mit dem schalter möglich. Auch lernt die Automatik dazu, das konnte ich an dem Wochenende auch feststellen. Aber keine Ahnung ob sie das vergisst wenn mal die Batterie abgeklemmt ist. Beispiel: ich schalte rutner vor der kurve und halte die Geschwindigkeit, kurze zeit später schaltet er hoch. Also wieder runter schalten - die intervalle in dennen er bei manuell zurückschaltet vergrössert er dann immer ein wenig. Nach einigen Kurven mit dieser Aktion musste ich nicht mehr korrigieren, vor der kurve minus und alles ist gut.

Ich suchte allerdings ständig die schalter und konnte mich an das fingerschalten nicht gewöhnen, daher müsste ich den sauteuren Fußhebel dazu nehmen.

Fazit: In der Stadt ist die Automatik eine tolle sache, auf der Landstrasse muss ich ehhhh so wenig schalten das ich die Automatik nicht brauche.

Wenn Du sonst was wissen willst über das Fahrzeug - einfach fragen .

Gruß Mario
Berichte über meine Motorradtouren und die News meiner Tourplanung findest Du in meinem Blog maja-on-tour.de
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