MOTORRAD online24

Hallo Manuel, . . nicht das hier der Eindruck entsteht es hat keiner Interesse, aber es ist schon von Vorteil sich erstmal in der Rubrik "Ich stelle mich vor/nehme den Hut" vorzustellen. Dann kommen die Antworten nur so angeflogen, zumal wir einige NTV Spezialisten unter den Usern haben, sogar ein Manuel ist dabei.

So ganz ohne Erfahrungen die wichtigsten Punkte beim Motorradkauf zu checken ist nicht ganz leicht, gibts evtl. einen Bekannten/Verwandten den man dazuziehen könnte?

Die Anzeige der 8000km NTV hab ich bei mobile auch gesehen. Ist schon möglich das die von einer Behörde stammt, ist immer ein Zeichen für einen guten technichen Zustand und der Verkäufer ist ein Händler, der sich einen unseriösen Verkauf eigentlich nicht leisten kann. Außeren läßt man sich grundsätzlich alles in den Kaufvertrag schreiben.

Allgemein scheint die NTV wohl ein sehr zuverlässiges Arbeitstier zu sein, gute Qualität von Honda halt. Alles weitere dazu müssen die Spezialisten hier beitragen . . also bitte in der o.g. Rubrik vorstellen . . dann wird das schon

Hallo Namensvetter, nur das keine Verwechslungen entstehen. Ich habe leider gerade relativ wenig Zeit und ich kann auch erst nächste Woche wieder. Dann würde ich mehr schreiben.

VG

Willkommen bei den Honda-infizierten

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- Wie beginnt man die Besichtigung?
- Worauf muss man generell achten?

Man guckt sich als erstes den Verkäufer an. Gut, das ist jetzt ein Händler und damit nicht der Vorbesitzer, aber mit etwas Menschenkenntnis kriegt man auch mit, ob der was verheimlichen will, in Eile ist oder er einem etwas vorspielt. Geht der offen mit den Mängeln am Fahrzeug um, will er einen ablenken wenn man sich Details anschaut, so etwas. Schiebt er das Motorrad ins Licht, wehrt er Rückfragen ab, sowas.

Ansonsten beginnt man mit 1x außenrum gehen und geht dann in die Details. Die Laufleistung würde ich anhand der Abnutzung der Sitzbank und der Gummis am Lenker und auf den Fußrasten prüfen wollen.

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- Welche Krankheiten hat die Honda NTV 650 speziell? (Ich habe mich schon ein bisschen im Forum umgesehen und außer der Benzinpumpe ist mir nichts aufgefallen)

Benzinpumpe ist das anfälligste, die geht häufig schon bei 80.000 km kaputt! Teileweise verlieren Leute auch die kleine Kunststoffverkleidung seitlich am Rahmendreieck. Viele drücken sich von vorne Dellen in den Tank, wenn irgendwas zwischen Gabel und Tank baumelt und man vollen Lenkereinschlag braucht oder gar umkippt. Sitzbänke sitzen sich durch und werden unbequem, und waren auch neu schon nicht so toll.

Deine ist ein Sonderfall. 8000 km bei BJ 1991 heißt 300 km im Jahr. Und das heißt Standschaden (die km kamen in solchen Fällen ja oft nicht durch regelmäßige kurze Touren zustande, sondern durch langes Stehen und kurzes Nutzen) und vor allem heißt es überaltete Teile. Reifen müssen nach 7 Jahren neu, Membranen in Vergaser und Benzinpumpe müssen elastisch sein, ebenso diverse Dichtungen. Du darfst nicht vergessen, dass dieses Fahrzeug 24 Jahre alt ist.

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- Wie teste ich die verschiedenen Funktionen als absoluter Neuling? ( Habe da Sachen gelesen wie "Lenkkopflager prüfen", "Radlager prüfen" und "Lenkanschläge". Was bedeutet das?)

Das sind verschiedene Turnübungen, die man zu zweit am Fahrzeug macht um mechanische Komponenten zu testen.

"Lenkanschläge" heißt z.B. den Lenker ganz nach links und rechts zu drehen und dabei darauf zu achten, ob irgendwas am Tank klemmt, oder ob es wie vorgesehen die Gabelbrücke mit den beiden Nuten an den Lenkeranschlägen am Rahmen anstößt und so den Lenkwinkel begrenzt.

"Lenkkopflager prüfen": Maschine auf Hauptständer, einer drückt hinten runter, einer sitzt drauf und lenkt ganz vorsichtig und langsam (Vorderrad hängt in der Luft). Es dürfen keine Rastpunkte zu spüren sein. Wenn man den Lenker anstößt, dreht er glatt weiter bzw. wieder zurück.

"Radlager prüfen": Motorrad aufrichten, einer hält der Lanker fest, der andere wackelt an der Rädern. Sie sollten sich nicht seitlich bewegen/kippen lassen.

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- kann ich eine Probefahrt mit einem Bike ü 35kw machen mit A2? (für Angebote die noch nicht gedrosselt sind)

Im Straßenverkehr darfst du das nicht, das wäre Fahren ohne Führerschein, und das ist kein Kavaliersdelikt sondern eine Straftat. Es sei denn, es ist ein Fahrlehrer dabei. Oder es passiert auf einem abgeschlossenen (!) Privatgelände.

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- was sind Verhandlungsmöglichkeiten um einen guten Preis zu erzielen? (z.B. Kosten die auf mich zukommen die man bei der Preisverhandlung berücksichtigen kann)

Beim Händler ist es schwierig zu handeln. Man bekommt leichter Extras dazu, z.B. neue Reifen deiner Wahl oder eine Inspektion oder die Drosselung eingebaut.

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- und alles was euch noch so zum Gebraucht kauf einfällt.

Es gibt nur eine Verbindung zwischen dir und der Straße, nämlich die Reifen. Und mehr als alles andere haben sich die Reifen weiterentwickelt, seit die NTV neu war. Glücklicherweise darf man auf die NTV moderne Reifen aufziehen, anders als beim Auto müssen die nämlich vom Hersteller für das Fahrzeug freigegeben sein. Bridgestone und Metzeler haben große Teile ihres aktuellen Programms für die NTV freigegeben. Ich fahre selbst den BT023 mit großer Freude, es gibt aber auch für die noch neueren Modelle T30 und T30 Evo Freigaben. Achte darauf, dass moderne Reifen drauf sind. Ich habe damals ein Motorrad mit alten Reifen gekauft und mir gedacht, die fahre ich noch runter. Und dann bin ich damit in die Leitplanke geflogen, weil ich das überzogen habe. Den Schmerz, die Zeit auf Krücken und das gelegentliche Ziehem im Knie auch heute noch hätte ich mir lieber gespart.

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Auch habe ich ein paar Fragen zu einer bestimmten Anzeige die mir komisch erscheint:
Hierbei handelt es sich um eine NTV 650 reverse von 91 mit gerade einmal 8000km auf der Uhr!
In der Anzeige steht es handelte sich um ein Behördenfahrzeug aus 1. Hand. Was bedeutet das?
Ist das realistisch bei einem so alten Motorrad, eine so geringe Leistung, oder wurde hier evtl manipuliert?

Das kann durchaus realistisch sein. Ob diese sehr geringe Laufleistung ein Vorteil ist, das bezweifle ich aber. Besonders angesichts des rech steilen Preises, der dafür aufgerufen wird. Um das Geld bekommt man schon Suzuki SV650 und Kawasaki ER6n, und da hat man neben mehr Leistung, besserem Ansprechverhalten und Einspritzanlage (damit garantiert kein Ärger mit Vergaser) auch die Option auf ABS, was ich für Anfänger dringend empfehlen würde (und allen anderen eigentlich auch).

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Bei dem Verkäufer handelt es sich um einen Händler, etwas weiter entfernt. Deshalb möchte ich mir sicher sein bevor ich den weiten Weg auf mich nehme.
Wie könnte ich feststellen ob der Verkäufer mich hinters Licht führen will?

Ich finde das Angebot nicht SO gut, dass ich dafür einen weiten Weg auf mich nehmen würde. NTVs gibt es wirklich viele, und davon sind auch viele top in Schuss. Manche Leute pflegen mehr als zu fahren, und die NTV zieht solche Leute auch an. Es dürfen also ruhig auch ein paar km mehr sein. Ich habe meine erste NTV mit 32000 km gekauft und meine zweite mit 50000 km. Die erste habe ich wieder verkauft weil ich mit diesem Stummellenker nicht zurecht kam. Ab Baujahr 1993 gab es dann die Rohrlenker. Das war besser, und vor allem kann man es jederzeit umbauen auf andere Lenker, die besser zu Statur passen. Ich bin 1,90m groß, aber Honda hat die NTV eher für Norm-Japaner gebaut Wie groß bist du denn?

Mich würde die extrem geringe Laufleistung abschrecken. Könnte aber natürlich auch sein, dass der Tacho mal getauscht wurde/getauscht werden musste.

Habe die Anzeige jetzt auch gefunden. Hat mehrere Behördenfahrzeuge (vermutlich über Auktionen erworben) im Angebot. Evtl. war da auch die NTV mit dabei bei einer solchen Auktion?

Wobei die so gar nichts von einem Behördenfahrzeug an sich hat. Keine Umbauten, kein sonstwas. Bisser'l dubios.

Der Tacho der NTV ist fünfstellig -> nachher sind die 8'000 km 108'000 km? Daher anrufen, nach Serviceheft/Dokumentation fragen.

Wenn er wissen will warum du das wissen willst -> »Damit ich weiß, ob ich gleich neue Reifen, Bremsleitungen, etc. mit einkalkulieren muss.«.

Grüße, Martin

Die Honda NTV ist erstmal eine gute Wahl, ich bin mit meiner Ente voll und ganz zufrieden...

Vieles ist bereits gesagt worden... Bei der geringen km Leistung sind Standschäden zu erwarten... Also Vorsicht!

Wenn du etwas größer bist, könnte dir die Ente auch Probleme machen, aufgrund der recht sportlichen Sitzhaltung und dem engen Kniewinkel... Das musst du schlicht und einfach ausprobieren, ob die das zu sagt.

Positiv, die Ente hat recht große Wartungsintervalle... Und ist quasi unkaputtbar...

Ich fahre die Ente jetzt im dritten Jahr und bin sehr zufrieden... Auch wenn ich manchmal recht froh wäre, wenn sie ein paar PS mehr zu bieten hätte.

Schau dich mal im NTV Forum um, dort werden des öfteren gut gepflegte Enten angeboten...

Ach ja... Würde auch schauen, dass ich ein Modell mit Rohrlenker bekomme... Aber auch das ist Geschmackssache.

LG Ancasa

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