MOTORRAD online24

Hi Leute,
habe mir die Motorradnews gekauft und bin auf einen Reifentest gestoßen. Getestet wurden 5 Reifen an der Kawasaki Twister. In dem Bericht werden junge Anfänger zwar als Reifenmuffel (meine Leute die auf Reifenqualität scheißen) bezeichnet, aber trotzdem ein schöner Test, der mich mit Sicherheit dazu bewegt hat andere Schlappen zu kaufen, für meine neue Saison.

Im Test waren der

- Bridgestone Battlax BT 45 F/R

- Continental Aveneu

- Dunlop Arrowmax GT 501 G (Originalreifen)

- Metzeler Lasertec

- Michelin Macadam 100 X

Eigentlich haben alle ein gutes bis sehr gutes Ergibnis erzielt, jedoch nur nicht der original Dunlop. Das die Haftung nicht die besste ist merkt jeder Fahrer dieses Reifens, glaube ich. Deswegen werde ich mir auch einen anderen holen. Der Metzeler wäre eine gute Wahl, wenn die Kurvenstabilität nicht so leidern würde. Am besten ist laut der Bridgestone.

Hehe so siehts aus, werde auch mal nächste Saison Kawahändler fragen, aber das ist für mich nen guter Anhaltspunkt, denn die Reifen sind meines Erachtens die zweite große Schwäche der Twister. Denn auch bremsen ist manchmal schwierig merkte ich immer öfter.

Deswegen kommen sicherlich die Bridgestone drauf und ne Stahflexbremsleitung!

Ja,
was das genau ist weiß ich auch nicht so. Ich weiß halt nur, dass die Stahlflexbremsleitungen die Originalen ablösen und den Druckpunkt erhöhen. D.h. die Bremskraft baut sich schneller und mit weniger Kraft auf. Wo die Reifen natürlich auch eine Rolle spielen. Es gibt von Lucas gute Bremsleitungen, für 50 €. iss aber etwas komplizierter die einzubauen, lasse das vom Fachmann machen!

Wawy wir haben hinten keine Bremsleitung, hinten haben wir eine Trommelbremse! Lasse das machen, lohnt sich!

Man müsste mal beim Händler fragen ob ein Umbau rein theoretisch möglich wäre, an der Hinterradbremse. Sprich die Trommeplbremse durch eine Scheibenbremse zu wechseln. mir iss klar da braucht man nen ganz anderes Rad für, aber fragen kostet nix.

Jo danke wheely, jetzt weiß wohl jeder warum die besser sind.

Und wie oft wechselst Du deinen Kupplungsbowdenzug?

also ich denke Stahl-Flex leitungen bringen keinen Merkbaren unterschied, das einziege ist sie können sich nicht ausdehenen wenn sich ein bremsdruck ausfbaut gegen über den normalen schläuchen. Aber das ist so minimal, ich glaube das sist alles nur Verkausfagument. und das die dünner sind und sich darduch mehr druck aufbaut ist quatsch. - sorry - aber wenn du mit dem Bremszylinder die Bremmsflüssichkeits Menge X in die Leitung drückst kommt auch die Menge X unten an, egal ob die Leitung original ist, dicker oder dünner, nur bei einer dünneren leitung fließt die Suppe schneller, bei einer dickeren langsamer. Also Stahlflex sieht bestimmt nicht schlecht aus, keine Frage. Aber technisch gesehen, bringt das glaube ich nur ganz minimal etwas und diese kleinen Druckunterschiede lassen sich normalerweise garnicht merken.

In Antwort auf:

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Wie oft wechselt man denn im Normalfall die Bremsleitungen? Nur, dass ich mal einen Eindruck davon kriege, ab welcher Laufleistung sich das lohnt.

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Achso hatte dich ganz vergessen, sorry: Also laut meiner ER-5 Anleitung soll man: Haubtbremszylinder-Manschette und Staubschutz Bremskolbendichtung und Staubring alle 4 Jahre erneuern, ich glaube den Schlauch sollte man dan Frühestens auch erneuern, steht aber garnichts davon drinn.