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Weißer Qualm deutet immer darauf hin, dass Wasser in den Brennraum gelangt und wenn ich richtig informiert bin, hat die Maschine Wasserkühlung.
Damit dürfte eine Undichtigkeit zwischen Kühlsystem und Brennraum vorliegen.
I.d.R. ist das dann die Kopfdichtung schuld.

Nö, ich habe nie Dichtungsmasse benutzt. Dafür ist die Kopfdichtung da. Das Ergebnis siehst Du gerade.

Drücke und Temperatur sind da viel zu hoch.

...von den Temperaturen mal ganz abgesehen.
Nicht umsonst sind die Kopfdichtungen um die Zylinder herum metallverstärkt (kenne ich jedenfalls vom Auto so).

Kleiner Tipp: reinige und poliere die Dichtflächen richtig gründlich. Hier lohnt es sich, wirklich Arbeit zu investieren.
Achte besonders auf die Anzugsdrehmomente der Schrauben, wenn du den Zylinderkopf aufsetzt, da sich der sonst verziehen kann und es irgendwo rauspustet oder eben wieder Wasser zieht.

Grundsätzlich sollte man so arbeiten, dass man nirgendwo Dichtungsmasse braucht, aber das ist eher Theorie...

Zum Polieren von solchen Flächen empfehle ich dir als Industriemechaniker einen Abziehstein und Öl.den Stein bekommt man in gut Sortieren Baumärkten, Öl is so ziemlich egal welches du nimmst, aber wenn möglich kein Saltöl ;-)

Dichtung empfiehlt sich eine Kupferdichtung. Von Dichtungsmassei bei solchen Sachen abzuraten, das ergebniss hast du ja bereits gesehn ;-)

mfg
Benny

Kleine Nachkorrektur, um Missverständnissen vorzubeugen:

Mit "nirgendwo Dichtungsmasse brauchen" sind alle anderen Dichtflächen gemeint, wie Ventildeckel, Vergaser, etc. - das sollte alles ohne gehen, wenn man vernünftig arbeitet.

Allein bei Ventildeckeln kann es schon mal sein, dass sie verzogen sind, weil die Schrauben zu unterschiedlich angezogen waren (Drehmoment aus dem Handgelenk). Da ist dann der Einsatz von Dichtungsmasse sinnvoll, wenn man nicht gleich neue Deckel kaufen will.

Muss mal wieder darauf hinweisen, dass meine bescheidenen Erfahrungen aus der Autoschrauberei stammen, aber diese Dinge sind ja sicher bei Motorrädern nicht anders.