
. meine hat (eben das D modell) ein echtes leistungsloch um die 7000 touren rum. bei dem E modell haben die den leistungsbereich so verschoben das das loch in den leistungsbericht ist und dadurch nicht mehr so ins gewicht fällt. was echt doof ist an dem bock ist das die steuerkette zwischen den zylindern verlaufen soll und damit das auswechseln ein echte kostenakt wird. sonst haqbe ich bisher keine größeren probs gehabt( auser verschleißteile). vorne hat sie nen 120er und hinten nen 160er. die 180er sollen günstiger sein aber ist ohne gutachten net erlaubt. falls du noch detailiertere angaben brauchst frage/schreibe einfach. kannst mich ausquetschen.
ZZ-R 600 © MOTORRAD online24